Ehhez a tüdőről készült képeket elemeznek ki gépi látással működő algoritmusok. A mesterséges intelligencia a betegség terjedését is képes elemezni. Nagy mennyiségű, rendszerezetlen adatból képes megállapítani és előrejelezni a várható esetszámot és azt is, hogy a népesség melyik része van leginkább kitéve a fertőzés kockázatának. Drónok segítségével képesek résztvenni a gyógyszerszállításban, robotok segítségével pedig kórházi szobákat tudnak teljesen autonóm módon fertőtleníteni. Egyes fejlesztések gyógyszeradatbázisok elemzésével vesznek részt olyan, más betegségek kezelésére használt orvosságok megtalálásában, melyek hatásosak lehetnek az új koronavírus ellen is. Csillagászat Holland kutatók által kifejlesztett neurális háló nemrég bolygónkra veszélyes aszteroidákat fedezetett fel. Ezeket a NASA szakemberei is észlelték már, de ők nem veszélyes kategóriába sorolták ezeket. A számítógép szerint az égitestek pályájuk és méretük alapján jelentenek veszélyt a Földre, de becsapódásuk még sokára várható.
Az Oxford Union az Oxford típusú vita egyik székhelye, ahol az évek során számos diskurzus lezajlott már különböző témákról. Arra azonban még volt példa, hogy a mesterséges intelligencia is beszálljon egy vitába, és érveket hozzon fel saját maga mellett, illetve ellen. A Haszon számolt be a BBC alapját a "vitakísérletről", amelynek célja az volt, hogy beszélgetést indítsanak a fejlett technológia etikusságáról. A különleges vendéget, nevezetesen a Megatron LLB Transformert az Nvidia chipgyártó vállalat kutatócsapata, az Applied Deep Research fejlesztette ki a Google korábbi munkájára alapozva – olvasható a Haszon oldalán. A vita előtt gyorsan "elolvastatták" az MI-vel a Wikipédia teljes tudásanyagát, több mint 63 millió angol nyelvű újságcikket, valamint 38 gigabájtnyi Reddit-tartalmat. A vitát az oxfordi Said Business School posztgraduális hallgatói szervezték meg, akik a mesterséges intelligencia üzleti felhasználást kutatják. A résztvevők arra kérték Megatront, hogy érveljen az alábbi állítás mellett és ellen: Ez a ház úgy gondolja, hogy a mesterséges intelligencia soha nem lesz etikus.
Azért mesterséges intelligencia, mert annak van most hypeja. Aha.. ezekkel értjük meg. Hát van aki nem gondol erre és rádöbben ha félrehall valamit. A munkatárs "a hétvégén egy nagyon finom kis kurvát dugtam meg" B munkatárs "te megdugtál egy kutyát? te beteg állat! " És csodálkozott amikor kiröhögtük hogy milyen gondolatai vannak... Mert ha csak belegondolt volna mit mondhatott A személy, akkor nem mond hülyeséget B... Igen, ezért is érthetetlen számomra, miért nevezik ezeket a rendszereket mesterséges intelligencia rendszereknek, mivel pont az intelligencia hiányzik belőlük. "nem értik a tartalmakat vagy az összefüggéseket" Mi emberek éppen ezek segítségével értjük meg a nem tisztán hallottakat, mert azonnal feltűnik, ha nem a témába illő szót hallunk. Ilyenkor automatikusan keresünk másik, hasonló hangzású szót és cserélünk
(Fotó: iuriimotov/freepik) Neil deGrasse Tyson, Stuart J. Russell, Tilesch György, Buzsáki György és Kishonti László részvételével kerül sor a Future Talks powered by MVM című ingyenes, online, interaktív talk show-ra november 30-án. A különleges, élő esemény angol és magyar nyelven is elérhető lesz. Future Talks powered by MVM Szakterületeik világsztárjaival rendezi meg az MVM Csoport a Future Talks powered by MVM című ingyenes, online, interaktív talk show-t. A mesterséges intelligencia és a tudomány nemzetközi szinten is jegyzett szakértői a technológia jelenét és jövőjét, az emberiségre és az emberi életre gyakorolt hatását veszik górcső alá. Emellett az interaktív talk show-ban válaszolnak majd a nézők kérdéseire is. (Fotó:) Az eseményre New Yorkból jelentkezik be Neil deGrasse Tyson világhírű amerikai asztrofizikus, író, tudománykommunikációs személyiség. Tyson nem csak a New York-i Hayden Planetárium igazgatója, de több sikeres ismeretterjesztő műsor házigazdája is a National Geographic csatornán.
De elképzelhető egy másik, fejlettebb életforma, ami pedig minket figyel kívülről. Az ember hozta létre a MI-át, és egészen biztos, hogy több tekintetben meg fog haladni minket. Ha viszont a teljes intelligenciatartományt nézzük, akkor az ember felé billen a mérleg – hiszen a gép csupán abban az adott szerepben teljesít jobban. A világnak nem lesz vége a MI térnyerése miatt. Korábban manuálisan végeztük a legtöbb munkát, viszont a civilizációval egyre több változás következett be. Emiatt sokan elveszítették a munkájukat, ám újabb lehetőségek nyíltak meg" – fejtette ki gondolatait Neil deGrasse Tyson, amerikai asztrofizikus, író. Sok a nyitott kérdés "Az ember gyorsan alkalmazkodik a környezetéhez, ami a fejlett intelligencia jele. Ezzel szemben a gépeknek nincsen ilyen képessége. Különböző programok játszanak a góval vagy a sakkal, megint más vezeti az autókat, amely egyébként a valódi forgalomban még nem teljesít olyan jól. Nagy különbség ember és gép között a nyelv. Azon keresztül tudjuk a képességeinket, tudásunkat elsajátítani.
Áldás és átok, de mindenképpen problémák forrása a frissen megszerzett gépjármű. A modern technológiák legújabb vívmányait csodálhatjuk a közutakon nap mint nap. Hogy melyik autó mennyibe kerülhetett az állapotából és korából könnyen meg lehet ítélni. Melyik jármű hányszor romlott már el használata során már keményebb dió a laikus számára – sokszor tapasztalt autószerelő sem tudja egyértelműen meghatározni. Az új autó már szalonból kihozva 10-15%-ot veszít értékéből. A használt autók pedig mindig rizikósak – lehet, hogy egy vagyont kell rájuk költeni a vásárlás után. Teljes körű biztosítás ügyintézés, kárrendezés a Zsó autópark szolgáltatásaként. Ez nem is a szemlélődés során érdekes, hanem amikor használt autó vásárlását tervezi a magyar autós. Az új autók drágák, érdemes lenne néhány éves keveset futott autót vásárolni – ha lenne belőlük elég a piacon. A régebbi autókból van kínálat, áruk is jóval alacsonyabb, de gyakran kell számolni a járulékos javítási költségekkel. A finanszírozás tekintetében elég zavaros a helyzet, de annyi biztos, hogy a bankok és kereskedések már behúzták a féket.
Mindennapi életünk meghatározó eszközének számít a gépjármű, amely a felgyorsult világunk közlekedési alapeleme lett. Magyarországon továbbra is jelentős hányadot tesznek ki a használt gépjárművek, amelyek átlagéletkora ugyanakkor évről évre egyre nő, és ebből fakadóan a problémáik is gyarapodtak. Ha valaki használt autó vásárlására adja a fejét, jó, ha megfelelő körültekintéssel jár el. Jó tanácsok a fogyasztóknak! Ha már kiválasztottuk az igényeinknek és a pénztárcánknak megfelelő járművet, mindenképp tájékozódjunk, kitől is fogjuk a család új kedvencét megvásárolni. Ennek két okból van jelentősége. Egyrészt, megismerve az eladót, illetve annak szokásait, nemcsak irányított kérdésekkel tájékozódhatunk a gépjármű állapotáról, de az elmondásokból magunk is leszűrhetünk bizonyos következtetéseket. Másik oldalról – ha esetleg az autóval kapcsolatban a későbbiekben problémánk lenne – az eladó személye meghatározó abban, hogy milyen jogorvoslati fórumokat vehetünk igénybe, ha esetleg az eladóval nem sikerülne dűlőre jutnunk.
Miután megismertük az eladó személyét, feltétlen győződjünk meg a gépjármű állapotáról is. Ehhez jó kiindulópont lehet az előbb már említett, eladóval történő beszélgetés, de biztosra csak akkor mehetünk, ha megbízható szakemberrel is átvizsgáltatjuk az autót. Amennyiben az eladónak nincs rejtegetni valója, ehhez hozzá fog járulni. Ne feledjük, attól, hogy valami mutatós kívülről, lehet, a váz alatt meglepő dolgokra derül fény. A tényleges kilométer szám ismerete vagy annak eltitkolása az utóbbi időben sajnos gyakoribbá vált. Javasoljuk, hogy feltétlenül szerezzük be az autó szervizkönyvét, illetve ügyfélkapunk használatával kérdezzük le az alapadatait a díjmentesen elérhető Jármű Szolgáltatási Platformról (), és szükség esetén kérjük be a márkaszerviztől az autó karbantartási múltjáról a tájékoztatást. Ha az eladó elzárkózik a szervizkönyv bemutatásától vagy arra hivatkozik, hogy nem tudja hol történt az autó szervízelése: ne vegyük meg a kiválasztott személygépkocsit. Ha az előbbiekkel elégedettek vagyunk, sor kerülhet a szerződés aláírására.
A motor szépen indul és az négysebességes automataváltó is teszi a dolgát. További tény a pro-serpenyőben, hogy az utastere maximálisan kulturált. Tényleg, nem arról van szó, hogy nincsenek kopások és esztétikai hibák, de látszik az autón, hogy mindig volt gazdája, vigyáztak rá és tisztán is tarthatták. Jó állapotú, még csak kiültnek sem mondható ülések, amelyeken a már-már klasszikussá érett plüss kárpit nagyon jó állapotban van. Utolsó jó hír, hogy a gumik is egészen jó állapotnak örvendtek. A baj csak az, hogy az ugrán Rosava abroncsok nem a legjobb minőséget képviselik és a felszerelt abroncsokon olvasható "VAN" felirat pedig arról árulkodik, hogy ezeket a gumikai kisteherautókra gyártották. Na, mindegy. Jöjjön már a rozsdás rész! Tényleg vágjunk bele! Ha csak körbejárjuk a kocsit, nem nyitogatunk, nem hajolgatunk, akkor még elég "istenes" a helyzet. Aztán a motorház fölé hajolva előbukkan az első lakkhiba, amit mi más övezne, mint egy kis kezdődő pörsenés. Tovább haladva a bal hátsó sárvédőn, a kerékjárati ívben már egy sokkal feltűnőbb rozsdamező terjeszkedik.
Rá is borítottam egy vödör pénzt, a cikk címe az volt: Még egyszer megvettem az autómat. A Hondára tekintve azonnal ez ugrott be. Bár a hirdetés képei meggyőzőek voltak, a kiinduló paraméterek alapján nem lehetett sok jóra számítani. Becsapom az ajtót, leesik egy tenyérnyi lemezdarab És ez szó szerint így történt. A 2023. év végéig műszaki vizsgával rendelkező autó, tehát valami, ami fél éve átment egy vizsgasoron, hirdetésének leírásában "kifogástalan motor-váltó-stb. " szerepelt, aminek egy részét, mondjuk a motort és váltót simán elhiszem akár egy 20+ éves Honda esetében is még a hirdetés szerinti csaknem 300. 000 km-es futásteljesítmény esetén is. De az idő – szó szerinti – vasfoga bizony teszi a dolgát. Az egészben az a megtévesztő, hogy míg általában kívül is jelentős korrózió látható az amúgy erősen rohadó autókon, ezen a Hondán elmélázik az ember egy darabig, míg szembejön az első árulkodó jel. Alkalmazzunk egy alapvető kommunikációs trükköt Talán nem annyira fájdalmas a végeredmény, ha előbb felsorolunk néhány pozitívumot.