Csiky Gergely Színház Home News / Actual News Actual: Csiky Gergely Színház A tervek szerint halad a Csiky Gergely Színházzal a ZÁÉV és a Magyar Építő Jövő év végére készül el a kaposvári teátrum, ahol jelenleg szerkezetmegerősítési munkálatokat végeznek, hamarosan pedig elkezdődik a hátsó épületrész építése. Jól halad a kaposvári Csiky Gergely Színház épületének rekonstrukciója - mondta L. Balogh Krisztina, a somogyi megyeszékhely főépítésze az építkezés csütörtöki sajtóbejárásán. A kivitelező ZÁÉV Építőipari Zrt. és Magyar Építő Zrt. Székfoglaló: üléspróba a Csiky Gergely Színházban. jelenleg a szerkezetmegerősítési munkálatokat végzik, amelyekre a több mint százéves ingatlan állagromlása mellett az előcsarnok alá tervezett új szint kialakítása miatt is szükség van. A teátrum felújítása jövő év végére befejeződik, de a vasbeton szerkezetek a vártnál is rosszabb állapotban vannak, minden pillért és gerendát meg kell vizsgálni és a megerősítésükhöz a legjobb technológiát kell kiválasztani az épület stabilitása érdekében. A főépítész kitért rá, hogy a jövő héten kezdődik az úgynevezett üzemi épületrész bontása, majd a hátsó épületrész építése, párhuzamosan a műemléki épületrész alapjának megerősítésével.
Ezek mellett az is elhangzott, hogy a jegy- és bérletárak is emelkedni fognak pár száz forinttal. Kiemelték: a bérletárusítás június 8-án indul a jegyirodában, de online is meg lehet vásárolni azokat. Szerző: Horváth Fanni
- Baczó Tünde Díszlet/Set: Milorad Krstić Jelmez/Costume: Benedek Mari Fényterv/Lighting design: Payer Ferenc Zene/Music: Szelevényi Ákos, Cári Tibor Koreográfus-asszisztens/Assistant to choreographer: Baczó Tünde Rendező-asszisztens/Assistant to director: Gyulay Eszter A tervezők munkatársai/Collaborators in design: Albert Alpár, Gyenis Erzsébet Ügyelő/Stage manager: Kertész Éva Súgó/Promter: Czumbil Marika Produkciós vezetők: Számel Judit, Gálovits Zoltán RENDEZŐ/Directed by: HORVÁTH CSABA
5), a helykihasználás azonban jó, odabent eltévedne a Tihanyi echo is. A 400 voltos, nettó 66, 5 kilowattórás (bruttó 79, 8 kWh) természetesen hőszivattyús, termomenedzsmenttel ellátott akkumulátorcsomag (nyolc év vagy 160 000 kilométeres teljesítmény-garanciával) a 300 és 350 4matic kivitelekben tengelyenként egy-egy villanymotort táplál. Ezen rendszer összteljesítménye 228 illetve 292 lóerő (390-520 Nm). Végsebességük egyaránt 160 km/óra, szóval a szerb Sprinterrel megküzdünk az M5-ösön. Az akkucsomag súly 469 kilogramm. Rendelhető hétülésesként is, bár a Mercedes elmondása szerint a harmadik sorban maximum 165 centiméteres magasságig használható, de legalább az összehúzódást elviselhetővé teszik a pohártartók és TypeC-aljzatok. A két 4matic modell műszakilag teljesen azonos, mindössze a teljesítményük eltérő. Az első, hazai elektromos! | Autóstart. Ami érdekes, hogy az első tengelyt aszinkron motor, míg a hátsót egy állandómágneses szinkronmotor hajtja. Elmondásuk szerint ezzel csökken a fogyasztás és az EQB így alapvetően több teljesítményt ad ki hátra.
A 90-es években kezdték meg a Puli elektromos változatának, a Pingvinnek a gyártását, ám az sem volt képes elterjedni. Pingvin Forrás: A 2010-ben debütáló Nissan Leaf új technológiája a zéró károsanyag kibocsátás volt. Furcsa mód ez sem hozott nagy sikereket a gyártónak. A Nissan azonban nem adja fel korábbi törekvését, miszerint neki is járjon egy "szelet" az európiai elektromos autók piacának képzeletbeli tortájából. Új versenyautója már fejlesztés alatt áll, és a 2014-es Le Mans-i versenyen fog debütálni. Az elektromos autók történetének 4 fő mérföldköve | Alapjárat. Technikai adatokkal még nem állt elő a vállalat, annyit azonban már tudni, hogy az autó akár a 300 km/h sebességre is képes lesz, és szintén "Zero Emissions On Demand", azaz nulla károsanyag-kibocsátású motor-technológiára fog épülni. Nissan Leaf - 2010 Forrás: Szerző: Mariordo Mario Roberto Duran Ortiz A Nissan Leaf-el ellentében a hibrid Toyota Prius szinte berobbant, és bizony tarolt. Piacra kerülését megelőzően már hatalmas volt az érdeklődés a típus iránt. A vásárlók több hónapos várólistára kerültek, mire hozzá tudtak jutni álomautójukhoz.
A szakma által favorizált EPA-szabványok mindig mérvadóak egy elektromos autó hatótáv-tesztelésénél, itt pedig most megállapították, hogy a Tesla Model S az első olyan elektromos járgány, ami elérte a 400 mérföldes (644 km) EPA-értékelést. Elon Musk hozzátette a Twitterén, hogy január vége óta minden autójuknak 402 mérföldes hatótávja van, ez a megerősítés inkább csak a formalitásnak szól. Ezt az eredményt többek között az autó súlyának leredukálásával érték el, például az aksi nehézségét is csökkentették. Korábban egyébként zajlott egy tesztelés, ami során 391 mérföldes eredményt állapítottak meg, viszont a Tesla, élükön Muskkal kardoskodott azért, hogy valami a próba során ment rosszul az EPA részéről, ezért azonnali újratesztelést akart, amint újranyit az EPA. Első elektromos auto.com. A súlycsökkentés mellett a kerekek aerodinamikáján is javítottak, illetve a fékezésmechanika fejlesztésével is több energiát tudtak kicsikarni a kocsiból. Tesla Model S now first ever electric vehicle to receive EPA range rating above 400 miles!
1908-ban színre lépett az autógyártást gyökeresen felforgató Ford T-modell A modern futószalagos gyártási módszer lehetővé tette, hogy 1908 és 1927 között 15 millió darab gurult le azokról a futószalagokról, és ekkora termelés mellett természetesebben jóval alacsonyabban tudták tartani a konkurens modelleknél az árát a T-modellnek. Első elektromos auto école. 1912 egy újabb olyan év, amikor egy technológiai fejlesztés miatt a robbanómotoros autók kerülnek előnybe: feltalálták az elektromos önindítót, kényelmesebb lett a használatuk. Ebben az évben, 1912-ben futott az utakon a legtöbb elektromos autó, nagyjából 30 ezer darab. A fő ok, amiért az emberek végül a robbanómotoros autók mellett döntöttek, az az volt, hogy azokat könnyebben tudták fejleszteni, folyamatosan tolták ki egyre inkább a teljesítményhatárokat, míg az elektromos autók nagyjából stagnáltak. Évtizedekig szinte tetszhalott állapotban volt az elektromos autózás, végül a hidegháború sötét éveiben új szükséglet jelent meg, ami megint csak a régi-új technológia felé terelte a kutatókat: az űrkorszak beköszöntével olyan járműveket kellett alkotni, amik oxigénmentes környezetben is végzik a munkájukat.
Forrás: Lengyel Gábor A gyári adatok szerint a CF Electric erőforrása egy 210 kW-os (240 kW-os csúcsteljesítményű) villanymotor, amely egy nettó 315 kWh-s akkumulátorból kapja az energiát. A 37 tonna össztömegű tehergépkocsi maximális hatótávolsága 220 km, de a vállalat közleménye szerint megfelelő tervezéssel és gyorstöltési képességének köszönhetően akár napi 500 kilométert is el tud menni, ami alkalmassá teszi a közepes távolságú áruterítés teljesítésére. A jármű egyébként akár 250 kW teljesítménnyel is tölthető, de a Waberer's éjszakai töltésre méretez, így 24-40 kW közötti DC töltő kerül hozzá kiépítésre. Az elektromos vontató a Budapesti Intermodális Logisztikai Központ, illetve a cég győri telephelye között fog feladatokat ellátni. Első elektromos auto.fr. Jelenleg közel 2500 gépjármű dolgozik a Waberer's csoport flottájában és folyamatos a járműmegújítási program. A cégcsoport belföldön 400 vontatót, a nemzetközi fuvarozási feladatokat ellátó flottában 1300 teherautót cserél le ebben az évben. Ezek között lesz két Renault és két Volvo elektromos teherautó, egy másik elektromos DAF, valamint tartós bérletre érkezik a céghez egy Volvo FH Electric is.