Érdeklődési köröm középpontjában a gyneco-citopatológia, a gasztrointesztinális patológia és az aspirációs citológia áll.
2019-ben csatlakoztunk a Primus Egyesülethez, amely 2017-ben alakult azzal a céllal, hogy a tiszta piaci viszonyok megteremtésével és a feketefoglalkoztatás visszaszorításával hozzájáruljon az egészségügyi ellátások javításához. A Primus 2018-ban létrehozta és bevezette a páciensek orientációját segítő "Minősített Magánegészségügyi Szolgáltató" védjegyet, amelyet szigorú szakmai minősítési eljárás végén szerezhetnek meg a szolgáltatók.
1965-ben magyar nyelv és irodalom-történelem szakos középiskolai tanári oklevelet szerzett a Kossuth Lajos Tudományegyetem Bölcsészettudományi Karán. Ezután három esztendeig a nyírbátori Báthory István Gimnáziumban tanított, majd 1968-1971 között a Magyar Rádió Nyíregyházi Körzeti Stúdiójának a riportere. 1971-tõl a Bessenyei György Tanárképzõ Fõiskolán tanít 18. és 19. századi magyar történelmet, 1986 óta fõiskolai tanár. 1989. július 1-jétõl a KLTE Bölcsészettudományi Karán a történeti segédtudományok tanszékének a vezetõje. Egyetemi doktori disszertációját 1980-ban, kandidátusi értekezését 1984-ben védte meg, utóbbit Deák Ferenc 1850-1865 közötti politikai pályájáról készítette. Dr Takács Szabolcs - MEDSERV.hu. Kutatási eredményeit számos publikációban tette közzé. Földolgozta a Himnusz keletkezéstörténetét, Vasvári Pál történetírói és pedagógiai tevékenységét, Kölcsey Ferenc és Szatmár vármegye kapcsolatát, Szabolcs vármegyei helytörténeti olvasókönyvet szerkesztett, összegyûjtötte a dadai és a kisvárdai járás 1772. évi parasztvallomásait, Bereg, Szabolcs és Szatmár pecsétnyomatait és címereit.
Hivatali címe: Képviselõi Irodaház, 434. szoba. Lezárva: 1996. december 20. Eleje Honlap
Sikeres online lakossági fórumot tartott május 11-én, kedden délután a Budapest Fejlesztési Központ a H7-es vonal jövőjéről, köszönjük mindenkinek, aki részt vett! A csepeli hév jövőjéről tartott lakossági fórumon elhangzott reakciókból és kérdésekből világos, hogy a csepeliek pontosan tudják, hogy a H7-es (csepeli) és H6-os (ráckevei) hévek fejlesztése, amin a a BFK – konzorciumi partnerével, a MÁV-HÉV Zrt. -vel együtt – megalakulása, 2020 februárja óta dolgozik, Budapest XXI. kerülete számára legalább négy kulcsfontosságú probléma megoldásában segíthet. Hatalmas baleset a HÉV végállomáson « Csepel.info. 1. Csepel legfontosabb tömegközlekedési vonala, a hév elöregedett, az általa nyújtott szolgáltatás, a pálya és a járművek nem felelnek meg a 21. század követelményeinek. Éppen ezért fogott bele a BFK a vonal teljes felújításába és akadálymentesítésébe, a járművek cseréjébe. 2. A hév nem éri el a belvárost és a metróhálózatot, ezért a fejlesztés legfontosabb eleme meghosszabbítása a felszín alatt a H6-os ráckevei vonallal közös pályán és közös alagútban a Kálvin térig.
A helyi önkormányzat kérésére megkérdeztük a lakosok véleményét, milyen funkciókat tartanak érdemesnek elhelyezni a felszabaduló területen. A legtöbben a közvilágítási hálózat (78%) és kamerarendszer (72%) kiépítését támogatták. A főtér zöld felületekkel való megnagyobbítása (66%) mellett is sokan kiálltak, illetve ezen a területen is népszerű a válaszadók körében gyalogos sétányok kialakítása (61%). A fejlesztést megelőző ideiglenes parkoló létrehozását, a végleges parkolók kialakítása esetén pedig a mélygarázst részesíti a lakosság előnyben. A megállók tervezése során nem csak a funkcionális megújulást tartjuk szem előtt. Pesterzsébet–Csepel HÉV – Wikipédia. Olyan egyedi művészeti alkotásokat szeretnénk elhelyezni a megállókban, amelyek az utasok számára fontos témákat ölelnek fel. A csepeli megállókat érintő művészeti tematikákra összesen 1702 javaslat érkezett. Ezek közül meg kell említeni, hogy Csepel természeti környezetét, élővilágát emelték kis sokan, illetve a helyi értékek bemutatását is támogatták. A kérdőív részletes feldolgozása után az eredmények figyelembevételével folytatódik a tervezés.
A válaszadók számára nem volt ismeretlen a hév-fejlesztés, a kitöltők 94%-a hallott már róla, 72%-uk teljes mértékben, 15%-uk inkább egyetért a fejlesztés céljával. A csepeli megállókat a legtöbben BKK busszal (53%) közelítik meg, a válaszadók 37%-a pedig gyalogol a hévhez. Az autóval érkezők aránya a 12%-ot sem éri el, a kerékpárosok aránya 4, 5% a kitöltők körében. Fontos volt a válaszadóknak a nap- és esővédő, fedett váróhelyek kialakítása. A kerékpárral közlekedőket arról kérdeztük, melyik megállókhoz közlekednek vagy közlekednének a jövőben leginkább két keréken. A legtöbben az Erdősor utcai új végállomást (45%) jelölték meg, de kiemelkedő számmal bicikliznének a Csepel és Szent Imre tér megállókhoz is (42-42%). H 7 HÉV Csepel végállomás. A megkérdezettek 73%-a továbbszállítja kerékpárját a héven. Az Erdősor utcai végállomás a jövőben nem csak a kerékpárral érkezőket vonzhatja, az állomási és kereskedelmi szolgáltatások mellett egy kb. 450 férőhelyes P+R parkolót tervezünk. A P+R parkolót a válaszadók 47%-a venné igénybe, abban az esetben, ha fizetnie kéne a szolgáltatásért, további 45% pedig ingyenes üzemeltetés esetén parkolna itt.
1987: Bálint – Bíró – Gadanecz – Eperjesi – Juhász – Káposztás – Keller – Koroknai – Kumor – Lovász – Medveczki – Petrik – Szabó – Szekeres – Várnagy: A főváros tömegközlekedésének másfél évszázada. Franklin Nyomda, Budapest: Budapesti Közlekedési Vállalat. 1987. ↑ Legát 2008: Legát Tibor: Közlekedik a főváros. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2008. ISBN 9789637052774 Budapest HÉV -vonalai és állomásai m v sz A H5-ös HÉV állomásai Batthyány tér Pálffy tér Margit híd, budai hídfő Buda-Császárfürdő Szépvölgyi út Tímár utca Szentlélek tér Filatorigát Kaszásdűlő Aquincum Rómaifürdő Csillaghegy Békásmegyer-Pünkösdfürdő Békásmegyer Békásmegyer felső Budakalász Budakalász, Lenfonó Szentistvántelep Pomáz Pannóniatelep Szentendre A dőlten feltüntetett megállóhelyek megszűntek! m v sz A H6-os HÉV állomásai Budapest, Közvágóhíd Beöthy utca Kén utca Timót utca Kollárgyár Nagy Sándor utca Torontál utca Pesterzsébeti határ Soroksár felső Soroksár, Tárcsás utca Soroksár középső Soroksár, Hősök tere Szent István utca Millenniumtelep Dunaharaszti felső Dunaharaszti külső Szigetszentmiklós József Attila-telep Szigetszentmiklós alsó Szigetszentmiklós-Gyártelep Szigetszentmiklós-Gyártelep IX.
: 461-6500/11069 vagy 11462) munkanapokon 9-15 óra között. A pályázat értékelési szempontja kizárólag a megajánlott bérleti díj nagysága. A legmagasabbra értékelt ajánlatnak a legmagasabb bérleti díjat ajánló pályázó ajánlata minősül. Második fordulóra (licitálásra) kerül sor, ha a legmagasabbra értékelt és az azt követő érvényes ajánlat(ok) közötti különbség nem haladja meg a 10%-ot. A második fordulóra Kiíró a pályázó által megadott e-mail címre küldött meghívóval hívja fel az érintett pályázókat. Az ingatlant terhelő egyéb költségek mindenkori aktuális összege, amely lehet: helyi adó társasházi közös költség, közterület-használati díj stb összege a megajánlott bérleti díjon felül a bérlőt terheli. Ugyancsak a Bérlőt terhelik a BKV-val vagy a közszolgáltatókkal megkötendő külön szerződés alapján közmű-szolgáltatási díjak is. Pályázónak ajánlatához a bérleményre vonatkozó színezett látványtervet vagy homlokzati tervet kell mellékelnie. A bérleményben szeszesitalt forgalmazni nem lehet!