Hátra klausztrofóbiások ne üljenek, a magasra tolt fenék miatt itt már a kilátás sem az igazi, a 285 literes csomagtér pedig leginkább kisebb pakkoknak lett kitalálva. Tapiképernyő nincs, túlzottan nem is hiányzik, a radarrendszer mondjuk jól jön, kár, hogy kicsit össze-vissza sípol időnként, tereptárgytól függetlenül. A manuális klíma nagy melegben kevéske, hátra nem sok jut belőle, pedig olyan óriási belteret nem kellene lehűtenie. Ezt leszámítva – no meg az időnként nyöszörgő ajtókat – az utazási komfort megfelelő, és úgy összességében is élhető környezetet ad a Corsa. A használtak közötti választék széles, az 1, 3-as dízeleket 150-200 ezer kilométer körül már kétmillió alatt megkapni, a párezer/pártízezer kilométeres 1. Opel corsa e teszt g. 4-es benzineseket meg felszereltségtől függően átlagban 3-3, 5 millióért kínálják. Észszerű árazás, az új generáció érkezésével meg érthető módon kiszórják a leköszönő széria darabjait, szóval aki jó felszereltséggel keres Corsa E-t, talán most érdemes nézelődnie. A címben feltett kérdésre kitérve: szaladgálós kulcsos autónak, leginkább városi használat mellett, egy-egy hosszabb úttal megspékelve ideális lehet, tipikusan a "jól jön, ha van"-féle cégautó.
Rendkívül sok hasznos extrával látták el az autót, ilyen például a holttér-figyelő, a követési távolság érzékelő, a jelzőtábla-felismerő, valamint a sávtartó és a távfény-asszisztens is. Segíti a vezetést a sebességfüggő szervo, a parkolóasszisztens, a tolatókamera, továbbá az elindulási segédlet is. A szélvédő mellett a kormány és az első ülés is fűthető. Újdonság a panorámatető, és a korábban már sikeresen debütált FlexFix biciklitároló is, amely a Corsa hátsó részéből varázsolható elő. A Corsa E-re ugyan még várni kell pár hónapot, de már 2014-ben elkezdik a gyártását. Nem kétséges, hogy hasonlóan szép sikerek várnak rá, mint az előző négy generációra. A cikk megjelenését az Opel Gyulai Kft. Kicsit kevesebbért imádnánk - Opel Corsa-e teszt | Autoszektor. támogatta. Bense Róbert
Az egyedüli fájó pont, hogy a töltőkábelnek nincs dedikált hely, így amikor teleraktuk a csomagtartót, kellett kicsit tetriszeznünk ahhoz, hogy a kimondottan jó minőségű, gumírozott gyári kábelnek is találjunk helyet. Mi lett belőled Corsa? Villanyautó? Opel Corsa e teszt - YouTube. [+] Hogy a hatodik generációs Corsa mennyire szép vagy nem, azt mindenki eldöntheti maga, mi alapvetően nagyon visszafogottnak, de mindenképp mutatósnak gondoljuk. A formavilág alapvetően gömbölyded, de ezt több helyen is igen határozott élek törik meg, a végeredmény kimondottan unisex lett, tehát a hölgyek és az urak is megtalálhatják magukat ebben a modellben. Mivel egy meglévő autó elektromossá történő átépítéséről beszélünk, nincs jelen az e-autókra jellemző, kimondottan hi-tech formavilág, ez a modell egy mutatós kisautó, ami amúgy elektromos is, de ezt a zöld színű rendszámtáblán és a kipufogó hiányán kívül álló helyzetben nem feltétlenül lehetne megmondani róla. Városi, nem pedig családi autóról beszélünk, pont akkora, hogy belföldön hárman-négyen még kényelmesen lehessen vele utazni, feltételezve, hogy senki sem utazik óriási poggyásszal.
Nem túlzás azt mondani, hogy éjszaka konkrétan olyan, mintha egy gyengébb zseblámpával világítana valaki az arcunkba, az egyetlen dolog, ami miatt nem kell a szigszalaggal vesződni, az az, hogy ki lehet kapcsolni. OPEL CORSA E - Autónavigátor.hu. További érdekesség, hogy az elekromos Corsa rendelkezik az általunk látott egyik legnagyobb kesztyűtartóval, gyakorlatilag vállig be lehet nyúlni benne, szóval sok minden belefér. A hátul lévő dolgokat viszont vezetés közben fix, hogy nem fogja tudni kibányászni a sofőr. A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
Sok gyártó külön almárkát hozott létre az elektromos autói számára. Ilyen a BMW féle "i", vagy a Volkswagen esetében az "ID" brand. Emellett számos márka teljesen szabadjára engedi a tervezők kezét és kihasználva, hogy az eltérő hajtás miatt felszabadul a motor helye, egészen extrém formatervek jönnek létre, előbbiek közül ez elsősorban a BMW féle "i" modellekre igaz, a Volkswagennél az ID. 3 bár hagyományosnak nem nevezhető, maradtak az autó formánál. A PSA ugyanakkor egyelőre inkább már meglévő modelljei elektrifikálja, így lett e-208 és így jött létre a Corsa-e. Opel corsa e teszt 2. Nincs külön brand, nincsenek extrém formatervek, bejáratott modelleket kínálnak a hagyományos mellett elektromos hajtáslánccal. Felesleges arról beszélni, hogy melyik a jobb megoldás, de sok szempontból logikus a francia konszern hozzáállása. Minden bizonnyal ez is a mára az autóipar talán leginkább tisztelt vezetője, Carlos Tavares döntése, pénzügyi szempontból legalábbis minden bizonnyal megéri, Tavares pedig bizonyította már, hogy jól mutatja az irányt, ha meg kell fogni a költségeket.
A puszta tények emellett a modell mellett szólnak: kimondottan kellemes hatótáv, villámgyors töltési lehetőség, elektromos autóhoz képest igen kedvező ár. De milyen a valóságban? Bevezető, külső-belső Az elektromos Corsával nem most találkozunk először, hiszen tavaly a Frankfurti Autószalonon már meg tudtuk nézni, márciusban pedig egy sajtóúton ki is tudtuk próbálni a németek elektromos kisautóját. Nem írtuk el: bár az Opel 2017 óta a PSA-csoport leányvállalata, egy pár héttel ezelőtti sajtótájékoztatón elmondták, hogy ők saját magukra továbbra is egy német cégként tekintenek, csak épp egy francia konszernen belül. Hogy ez mit jelent a gyakorlatban, azt szerencsére pont meg tudtuk nézni tesztünk tárgyán, amely azért nem lehet teljesen német: ugyanarra a francia CMP (Common Modular Platform) platformra épül, mint mondjuk a Peugeot e-208 vagy e-2008, amelyek közül ez utóbbi szintén megfordult nálunk. Opel corsa e teszt 2019. Érdemes lehet tisztázni, hogy a névben lévő " e " betű nem az autó generációjára utal, hanem az elektromos hajtásláncra, az újdonság ugyanis egy hatodik generációs modell, tehát Corsa F. [+] A Corsa a kisautók egyik legismertebb képviselője a Ford Fiesta és Volkswagen Polo mellett, úgyhogy nagyjából mindenki tudja, hogy mekkora: egy alsó-középkategóriás autónál kisebb, de egy városi miniautónál nagyobb.
Pozitív Kicsiny külső méretek, tágas belső jellemzők, kellően jó anyaghasználat, fürge turbós motorok, takarékos dízelek, vidám színváltozatok, egyedi dekorációk Negatív Nehéz karosszéria, magas benzines fogyasztás, magas zajszint, nehézkes infotainment rendszer Típustörténet Ötödik generációja 2015-ben érkezett, és bár csak a D erős ráncfelvarrásának tűnik - mert lényegében az is - annyit változtattak rajta, hogy joggal nevezhetik E-nek. Igaz, súlyából nem tudtak eleget lefaragni. Nem csak a külső változott jelentősen, a műszaki tartalom is, aminek keretén belül változtattak a futóművön és a motorkínálaton, megérkezett az Opel vadonatúj szentgotthárdi 3 hengeres 1, 0 literes, 115 lóerős benzinese. A belső szintén össze sem hasonlítható a D Corsáéval, kisebb lett a műszerfal, több a hely, de ugyanolyan praktikus, akár öt felnőttnek is helyet adó kisautó az E Corsa.
Megegyezünk! Ha nem veszlek fel, visszahívlak! Ár: 160000 Felhasználó: topimedve Név: Tóth István Telefon: 06 20 383 99 01 Feladás ideje: 2014-03-03 12:50 Eladó Thule tetőcsomagtartó+Thule síléctartó új Eladó fixpontos Thule 4650 tetőcsomagtartó és egy hozzátartozó Thule 738 síléctartó új állapotban, BMW E46-oshoz. facelift előtti 316i, 18i, 20i, 18d, 20d-re felmegy, facelift-es esetében 16i (1. 8-as motorral is), illetve 18d (de ebben nem vagyok biztos). 18i és 20d-től már nem jó a 15-ös. Típus: E36 Kivitel: Coupe Modell: 318is Évjárat: 1995 Elküldve: 2017. szombat, 11:53 Modell: 320d Évjárat: 1999 Elküldve: 2015. november 28. szombat, 16:04 pityek1 írta: Hello mindenki! Olyan kerdesem lenne hogy ET 40 17 coll 225-os gumival felmegy az E46-ra? A valaszt elore is koszonom Simán felmegy. Bmw e46 gyári gumiméret online. Széria: 5 Típus: E61 LCI Kivitel: Touring Modell: 520d Évjárat: 2007 Elküldve: 2015. szombat, 16:00 Elküldve: 2015. október 27. kedd, 17:55 Egon írta: Gekky írta: Atesz írta: Sziasztok. Acélfelnit szeretnék télire vásárolni, és lenne egy kérdésem.
58 in (hüvelyk) 0. 0910 m (méter) Maximális teljesítmény 360 hp (angol lóerő) 268. 5 kW (kilowatt) 365. 0 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 7900 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 370 Nm (newtonméter) 37. 7 kgm (kilogram-méter) 272. 9 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 4900 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 4. 90 s (másodperc) Végsebesség 250 km/h (kilométer per óra) 155. 34 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban 17. 8 l/100km (liter per száz kilométer) 3. 92 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 4. 70 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 13. 21 mpg (mérföld per gallon) 3. 49 mpl (mérföld per liter) 5. 62 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás országúton 8. 4 l/100km (liter per száz kilométer) 1. Bmw e46 gyári gumiméret 2019. 85 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 2. 22 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 28. 00 mpg (mérföld per gallon) 7. autója adatai Széria: 3 Típus: E46 Kivitel: Sedan Modell: 316i 1.
Feltételezem igen - csak egy megerősítésre lenne szükségem. Köszi! igen. bár ez attól függ milyen E46-ra szeretnéd feltenni. 0870 m (méter) Löket 91. 30 ft (láb) 3. 58 in (hüvelyk) 0. 0910 m (méter) Maximális teljesítmény 360 hp (angol lóerő) 268. 5 kW (kilowatt) 365. 0 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 7900 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 370 Nm (newtonméter) 37. 7 kgm (kilogram-méter) 272. 9 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 4900 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 4. BMW E46 gyári - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. 90 s (másodperc) Végsebesség 250 km/h (kilométer per óra) 155. 34 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban 17. 8 l/100km (liter per száz kilométer) 3. 92 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 4. 70 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 13. 21 mpg (mérföld per gallon) 3. 49 mpl (mérföld per liter) 5. 62 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás országúton 8. 4 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 85 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 2.