Barcsa Lajos alpolgármester szerint az akkreditáció óriási mérföldkő az iskola életében és ez is mutatja, hogy a Debreceni Nemzetközi Iskola a jelenlegi vezetéssel a legjobb úton halad. Az alpolgármester arról is beszélt, hogy a következő tanéven a korábban létrehozott ösztöndíjrendszernek köszönhetően ősztől már tíz debreceni gyermek kap tanulmányi lehetőséget a Debreceni Nemzetközi Iskolában. Forrás:
Babzsák, üvegfalú és kültéri tantermek, nyitottság és motiváció, szélmalomharc helyett szélmalomépítés, és egy futurisztikus épület az erdőben. Ilyen lesz az első magyar nemzetközi iskola. Pallag. Tegye fel a kezét, aki nem debreceni és már hallotta e kistelepülés nevét. Pedig megér minden útikönyvbejegyzést, a város legkiesebb külső része, tüneményes falucska az erdőben, különös tekintettel a sarki kocsmára, és még inkább a néhány éve, különös és megfejtetlen okokból itt megnyílt igazi gasztropékségre, a Spájzra. Világszerte elismert közösséghez csatlakozott a Debreceni Nemzetközi Iskola. A mai Pallagon ezen kívül két dolog szembeötlő: három óriásdaru az erdő határában, és vájtszeműeknek egy apró utcanévváltozás – a falu és az építkezés között Bánat utcáról Heltai Gáspárra változott az elnevezés. Ezt választották ugyanis a Debreceni Nemzetközi Iskola (International School of Debrecen, ISD) végleges címének. Fotók: Sebestyén László Az iskola Debrecen városának egyik legfontosabb, legelőremutatóbb és legkülönösebb fejleménye. A Nemzetközi Iskola nem kizárólag egy soknemzetiségű, angol nyelven oktató intézmény, hanem elsősorban egy globális, hatékony pedagógiai modell.
Az iskola így járul hozzá ahhoz, hogy legyen munkád! Barcsa Lajos arról számolt be, hogy az új debreceni gazdaságfejlesztési modell eredményeként 2014 és 2018 között, a BMW beruházást is beleértve, több mint 581 milliárd forint működő tőke érkezett a városba, és 6078 új munkahely jött létre. Igen, van tandíj a Debreceni Nemzetközi Iskolában (ahogy a világ valamennyi nemzetközi iskolájában) és lehet, hogy nem mindenki engedheti meg magának az iskolát, aminek a léte, azonban nagyban hozzájárul ahhoz, hogy új befektetők érkezzenek és ezáltal sok ezer embernek legyen munkája, hogy több száz családnak és fiatalnak ne kelljen elköltöznie a városból. Nívódíjjal jutalmazták a Debreceni Nemzetközi Iskola épületét. Talán azon is el kellene gondolkozni, hogy nem nagyobb luxus-e, hogy az államilag finanszírozott iskolákban, sok–sok millióból kitaníttatott diplomás fiatalok elmennek az országból. Debrecen minden értelemben ezen próbál változtatni. Az eredeti angol cikk itt érhető el.
Hagyományos technológiákat alkalmaztak, sok esetben azonban nem hagyományos helyekre. Így került például padlószőnyeg a falra vagy épp EPDM gumi burkolat a betonpadokra is. A projekt kitüntetett figyelmet és intézkedést igényelt, az épület az oktatási intézményekre vonatkozó jogszabályi előírásokat és a szabványokat maximálisan betartva készült. A kívül-belül modern épület alakjával és stílusával is az egységet jelképezi, melyben minden nyitott, mégis részekre tagolt, valamint jól tükrözi a nemzetközi trendeket és gondolkodásmódot. A belső terek tágassága és átláthatósága, az igények szerinti rugalmas alakíthatósága jó környezeti feltételeket nyújt az iskola pedagógiai programjának magas minőségű megvalósításához. A Debreceni Nemzetközi Iskola kivitelezése egy nagy léptékű, innovatív kihívás volt a 30 éves HUNÉP Zrt. Debrecen nemzetközi iskola 25. számára. A projekt – immáron a szakma által is elismert – kiemelkedő sikere bebizonyította, hogy a cég nem kényelmesedett bele a három évtizedes tapasztalatba, sőt mindig képes megújulni, önmagának is egyre magasabbra emelni a lécet, majd meg is ugrani azt.
Tudni kell persze a pénztárcánk mélységét, de azért megfelelő minősítésű abroncsot az olcsóbb márkák között is lehet már találni. Ne felejtsük: a prémiumkategória a legmagasabb árfekvést, a középkategória a közepesen drágákat, míg a gazdaságos kategória az olcsóbb gumikat jelöli. 2. szempont: Mit tud az autó és mire használod? Mindig fel kell tenni azt a kérdést, hogy mit tud az autó, amire abroncsot keresünk, és hogy melyik típus lenne a legjobb az azt vezetőnek! Nem mindegy, hogy városi vagy vidéki közlekedésre vesszük az abroncsot. Autópályán haladunk vele vagy dugóban araszolunk inkább? Az autók képességeit jobban igénybe vevő utazásokhoz a prémium gumi szinte kötelező, ugyanakkor szimpla városi kocsikázáshoz beleférhet egy gazdaságos abroncs. Milyen gumit vegyek? Hasznos tanácsok télre, nyárra! - Blog - AkciosGumi.hu Gumi Webáruház. Az újabb, nagyobb teljesítményű modellekre mindig érdemes prémiumkategóriás abroncsokat szereltetni, miközben az idősebb és kisebb teljesítménynél elég lehet a gazdaságos megoldás. 3. szempont: Te mit szeretnél? Apróságnak tűnik sokaknak, hiszen a vásárlók komoly részét az ár befolyásolja, de nem árt, ha feltesszük ezt a kérdést vásárlás előtt.
Milyen gumit érdemes venni télre? Melyik abroncsot érdemes megvenni? Megéri a pénzét a prémiumkategóriás, vagy bőven jó egy olcsóbb változat? Netán az arany középutat érdemes keresni? Segítséget jelenthet, ha megnézed az aktuális gumiteszteket. A Német Autóklub (ADAC) mellett néhány szaklap is készít ilyeneket, mint az Autobild. Milyen téli gumit vegyek disney. Így vizsgáztak a 195/65R15 gumik az ADAC tesztjén A legutóbbi ADAC-féle téli gumi teszten jól vizsgázott a Dunlop, a Goodyear, a Vredestein és a Michelin is. Amennyiben szeretnéd valamivel olcsóbban megúszni a téli gumi vásárlást, akkor érdemes a megfelelt minősítésű abroncsok közül választani. Ide került besorolásra a BFGoodrich, a Falken, a Maxxis, a Yokohama és a Barum terméke is. Érdekesség, hogy az egyértelműen prémiumnak számító Continental és Bridgestone is "csak" megfelelő lett. A Kumho volt az az egyetlen gyártó, amely ha el nem is bukott, de közel volt hozzá. Ezen az ominózus téli gumi teszten kettest kapott, azaz még éppen elégséges érdemjegyet szerzett.
A kommentártól mást sem hallunk a verseny alatt, csak hogy esőgumi, száraz gumi. A száraz útra való gumikon nincsenek bordák, mert úgy a legnagyobb a tapadás. Ettől azért ne érezd magad jampinak a kopócsík alatti profillal száguldozva, mert sem az autód leszorítóereje nincs úgy kimunkálva, mint a csupaszárny versenykocsikon, sem a gumid összetétele nem egyezik meg azokéval, sem az utat nem úgy takarítják neked, mint a pályákat Sumiéknak. Abban van csak igazad, hogy száraz úton nagyobb tapadást biztosít az alacsony profil, vagy egy totál slick. Vizes úton sokkal jobb a bordázott gumi. Mégpedig azért, mert a gumi csak addig tapad, amíg a vizet ki tudja vezetni a speciális bordázat. Milyen téli gumit vegyek magyar. A sima felület pedig nem vezet ki egy csepp vizet sem. Igen ezzel volt dolguk a mérnököknek az elmúlt 100 évben és még mindig csak ott tartunk, hogy már képesek vagyunk esőben jobban/rosszabbul tapadó gumikhoz jutni a gumiboltokban. Mentsünk meg valakit Egyáltalán nem vicces, amikor vizes felületen bekövetkezik az aquaplaning, azaz a vizenfutás.
Ne csak egy reprezentáns abroncsok vizsgáljunk meg, hanem tüzetesen nézzük át mind a négy gumit, árgus szemekkel kutatva mindenféle deformáció után. Mik ezek? Az oldalfelületen látható dudor szálszakadásra utal és azonnali cserét igényel! A legjellemzőbb sérülések közé tartozik a gumi széleiben futó vastag acél merevítés hibája, ami a legtöbbször nyúlásos deformáció. Ilyenkor a gumi és a felni között nem megfelelő a tömítettség, és az abroncsunk minduntalan leereszt majd. Aztán ott van az oldalfelületben keletkezett szálszakadás. Ezt legtöbbször nagyobb kátyúk okozzák, amikor belehajtunk nagyobb sebességgel. Ahol a szál megszakad, ott egy púp keletkezik az oldalfelületen, úgyhogy viszonylag egyszerűbb észrevenni. Oda kell még figyelni a korábban már javított abroncsokra. Milyen téligumit vegyek. Ha leszerelt állapotban a gumi belső felületén nagyobb foltozást látunk, akkor nyugodtan tovább is állhatunk, ennyire nem vagyunk rászorulva a használt abroncsra. Gumik tekintetében is azt tudom mondani, mint az autóvásárláskor: lehet használt, de ne legyen elhasznált.
Használt abroncsok Egy átgumizás persze nem olcsó mulattság, érthető, ha valaki nem szeretne a jármű árával is párhuzamba állítható összeget költeni a gumikra. Ilyenkor jön szóba a használt gumiabroncs vásárlása. Én nem mondom, hogy mindenki felejtse el a használt gumikat, de minden esetre nagyon észnél kell lenni, ha ilyenre adjuk a fejünket. Mindenek előtt ott van a fent említett DOT szám. Azért 8-10 éves abroncsokra már ne pazaroljuk a pénzt, hiszen éppen spórolni szeretnénk… Variációk egy témára: balra - túl alacsony nyomáson használt abroncs - középen a megfelelő - jobbra a túl magas nyomás miatt létrejött kopáskép Használt gumikál mindig figyeljünk oda a futófelület egyenletes kopására. Minden (is), amit a téli gumi futásteljesítménye kapcsán tudni érdemes. Az oldalt "lenyalt" abroncs veszélyes! Az olyan járművek, amelyek futóművének beállítása nem megfelelő, egyszerűen nem egyenletesen terhelik a kerekeket, így a gumiabroncsok aszimmetrikusan kopnak. Ezeket nagy ívben kerüljük el. Egy példa arra, hogyan nyalja el egy rossz futómű a gumit Másik nagy probléma lehet még a szálszakadás, amely durrdefekttel fenyeget!
Nálunk nyáron egy kemény összetételű, alacsonyan bordázott, jó vízkiszorító gumi tapad a legjobban (nálunk is kapható, nyári guminak hívják), télen pedig egy puhább összetételű abroncs, nagyobb profilmélységgel. Mindig abban az időszakban érdemes téli gumira cserélni a nyárit, amikor a napi középhőmérséklet 7 fok alá csökken, illetve az autót mi a nap 7 fok alatti időszakában használjuk. Szicíliában a téli éjszakákon sincs hidegebb 5 foknál. Nincs dömping szerű téli-nyári csere. A cikk elején szó volt a viharról Amikor a jogsiért küzdöttem, akkor hallottam először. Azóta tapasztaltam is. Az úton lévő por elég masszív réteget képez, de amíg száraz, nem befolyásolja a tapadást. A vihar első esőcseppjei néhány percig zselé szerűre áztatják a port. Nyári gumi, téli gumi, gumiabroncs, autógumi, autószerviz, gumiszerviz - MARSO. Ekkor sokkal jobban csúszik, mint néhány perccel később, amikor az eső már le is mossa az útról a porból készült zselét. Mikor kell hát vigyázni? Amikor az eső esni kezd, vagy ha kitartóan szemerkél. A ködszitálás órákig képes zselé állapotban tartani az út porát.
Kiegyensúlyozott, megbízható teljesítmény a cél? Akkor a prémium a nyerő! Biztonságos, de olcsó gumi a nyerő? Akkor jöjjön a középkategória! A gazdaságos gumi az elfogadható kompromisszum és az olcsóság keveréke.