Legtöbben az elsőt, én biztos, hogy a másodikat… Ez néha kiderül a lekérdezésekből akár képekkel is. Az előélet lekérdezés a legtöbbször azonban csak egy biztosító által fizetett összeget mutat, vagy azt sem. Tőlünk nyugatra pupillatágulás nélkül számláznak ki mondjuk 1 éves autónál 6000 euro-t egy lökhárítósérülésre. Autó kilométer lekérdezés. Gyors fejszámolás után sikoltva hagyod ott az autót, amin két millás sérülés volt, pedig lehet, hogy 6 évvel ezelőtt csak nekikoccant a parkolóban a másik autónak. Bizony, ebből lehet még itthon sérülésmentesnek hirdetett, költségmentes verda… Valójában nem az számít, hogy mennyire sérült az autó, hanem, hogy milyen minőségben javították. A következő torkon harapás előtt: Nyilván nem a gombócra tört és három darabból össze legózott kocsikra gondolok. A sok éves tapasztalat egyébként azt mutatja, hogy egy 1 milliós autón könnyű észrevenni, ha előzőleg komolyan sérült volt, mert egyszerűen a kocsi értéke nem engedi, hogy minőségi munkát végezzenek. 6-8 millió forintot érő autóknál már gyakran találkozunk minőségi lakatos munkával és gyári rétegvastagsággal.
Ide már nem elég a festékréteg mérő műszer. Kell a 20 év tapasztalat, hogy kibökjük az előző sérüléseket. Egy 8-10 éves autónál nem világvége, ha pár elemet újrafényeztek és van néhány rozsdapötty a padlólemezen. Ha autót veszünk az új árának a 25%-áért hoznunk kell kompromisszumokat. Na, majd a szervizkönyv! A szervizkönyvből általában azt tudhatjuk meg (ha nem hamis), hogy mikor és hány kilométerrel járt az autó a szervizben. Hamis illúziók: előélet lekérdezés, avagy a nagy banánhéj. Legtöbbször a füzet semmilyen más adatot nem tartalmaz. Milyen olaj került az autóba? Milyen alkatrészeket cseréltek? Ha cseréltek, milyen minőségű került bele? Tényleg belekerült? Szaporíthatnám még a kérdőjeleket, de ezekből már látszik, mennyire hiányos az információáramlás egy szerviz füzetből. A digitális szervizkönyv szintén nem hiteles dokumentum. 4, 5 perc alatt hátsóba dugott kézzel legyártok bármilyet, már ha át akarnálak rázni… Ráadásul a szerviz rendszerébe is emberek vezetik fel az adatokat. Amennyiben kispórolja a műhely a gyári fékbetétet, naná, hogy beírja a korrekt cserét, te pedig ezt olvasod 5 év múlva.
Úgyhogy vegyük az itthoni autó vételeket górcső alá – következzenek az autóvásárlási tanácsok. Autóvásárlási tanácsok – A hirdetések Továbbra sem tudom megmondani 5 hirdetésből, melyik a tuti autó. Sajnos a hirdetések nem a valóságot tükrözik, nem szabad messzemenő következtetéseket levonni belőlük. Viszont lesz véleményem a kereskedésről, természetesen magánszemély eladó esetében ez nem működik. Azokat a sztereotip hülyeségeket engedjük el, hogy nem veszek kereskedésből/magánszemélytől autót, vagy külföldről behozottat. Csak értelmetlenül szűkítjük a mostanság nem túl bő kínálatot. Lekérdezések. Carvertical és társait nyugodtan felejtsd el. Sokszor pontatlan, helytelen információt ad, sokat tudnék erről mesélni. Autóvásárlási tanácsok - AutoRevizor. Van, hogy elektromos autóra dízel hajtást vizionál – több korábbi sérüléssel. Amúgy ez esetben gyári fény volt az autón. Ez is kidobott 6000 Forint volt, egy átvizsgálás többet ér mindenféle lekérdezős oldalnál. Ha tízből egy betalál akkor az egy jó arány. Nagyon szépen becsomagolják a semmit.
Az bizony 101 000 járgány vagy más szögből az eladott autók 2/3-a. Itt most biztos nekifutásból vágnák el a torkomat sokan, akik becsületesen adják el a volt céges autóikat (tiszteltetem őket), de valahogy akkor sem jön ki a matek. Tény: alig találunk eladó volt céges autót a hirdetések között… Az arányok külföldön is hasonlóak, csak mire kis hazánkba ér a járgány, már a z Immenhausen-i plébános hétvégi autója lesz belőle, amit a parókia pénzén szervizeltek rendszeresen szenteltvízzel és buzgó hittel. Ámen! Végre! Telefonos alkalmazás az óraállás lekérdezésére! | Jó autót. Egyébként meg tökmindegy, hogy mennyit mutat a számláló. Százszor rágtuk már le a – ne kilométert vegyél, hanem állapotot – csontot, ezért bele sem megyek ennek a témának a boncolgatásába… Egy találós kérdést, azért feltennék: Te melyik autót vennéd meg? Anyukáét két gyerekkel, városi 2-4 kilométeres tötyörgésből, folyton hideg motorral, minden gödröt megtalálva, egész nap kuplungot és féket nyomkodva vagy a pelenka nagykeres országban rohangáló, pályán használt, megkímélt, ámde sok kilométeres járgányát?
05. Az, hogy a kocsi alján a rozsdára fekete festéket fújtak, egy dolog. Volt még más is, ami megdöbbentett... Mit vezetsz majd pár év múlva? 2019. 10. 14. Hogyan fog hatni rád az autópiac átalakulása? Változtatnak a gyártók, és átalakul a használtautó kínálat is. És ezt Te is… A mellébeszélés nagymesterei 2018. 04. 06. Sajnos nagyon sok kereskedő célja, hogy minél nagyobbat kaszáljon az autóin, és ehhez tisztességtelen eszközöket is bevetnek. Ebből született 17+1… Így nyírod ki az autód bikázással 2020. 02. 10. Lehet, hogy te is csináltad már ezt az autógyilkos módszert? Egyszerű, bevált szokás, mégis sokkal többet árt, mint gondolnád. Itt… Autóvásárlás fotelból 2019. 06. 05. Messze vagy? Nem érsz rá? Nem baj, nem kell, hogy jelen legyél. A kiszemelt autót a távollétedben is átvizsgáljuk, dokumentáljuk, … Majdnem hihető órapörgetés 2018. 25. Ilyen az, amikor nem kellően körültekintő a visszapörgetés. A csalás úgyis mindig kiderül...
Ez az érték több mint a duplája a kilométer számlálóban rögzített futásteljesítménynek! Sajnos az esetek többségében az autók vezérlői nem rögzítik a futásteljesítményt. Amelyik igen, azok sincsenek levédve, ezért megfelelő műszerrel könnyen manipulálható a mért adat. Az órapörgetésnek nincs gyakorlati technikai akadálya. BMW esetében például a kulcsban található memória is rögzíti a futásteljesítményt, de ez is átírható. Ez a gyakorlatban mindössze azt jelenti, hogy egy ilyen autó "jó minőségű" pörgetése 15 perccel tovább tart és kétszer annyiba kerül, valamint még egy hekker kütyü kell hozzá. A Mercedes lámpamodulja is megjegyzi a futott kilométert, ebben az esetben ki szokták szedni a lámpa-egységet és közvetlenül a modult írják át. Ezért is fontos nagy tapasztalattal kiolvasni az autók vezérlőit, hiszen egyéb, másodlagos adatokból gyakran következtethetünk a valós, megtett futásteljesítményre. A szervizkönyv is sántított, mert két olajcsere között két esetben is 50 000 kilométer telt el.
Kereskedelmi mennyiségnek számít például már 800 szál cigaretta, 200 szivar, 110 liter sör, 90 liter bor és pezsgő. Behozható és kivihető a magángépjárművek és motorkerékpárok gyári üzemanyagtartályaiban lévő üzemanyagon felül kannában járművenként legfeljebb 10 liter üzemanyag. Célszerű tájékozódni az áruk kiviteli szabályairól vagy a házikedvencek utaztatásáról, mások vonatkoznak ugyanis az Európai Unió (EU) határain belüli, illetve azon kívüli utazásokra Fotó: Az Európai Unión kívülről Magyarországra - 17 éves kor felett - légi úton például 200 szál, egyéb módon 40 szál cigaretta, 16 liter sör, 4 liter bor hozható be vám- és adómentesen. Alkohol- és dohánytermék kivételével különféle áruk légi úton 430 euró, egyéb módon 300 euró értékben hozhatók be vám- és adómentesen. 15 év alatti utasoknál - az utazás módjától függetlenül - 150 euró ez az értékhatár. A készpénzre is figyelni kell, minden olyan, az Európai Unió külső határait átlépő utas, akinél 10 000 euró, vagy annál több készpénz - akár különböző pénznemekben - vagy ennek megfelelő összértékű, készpénz-helyettesítő eszköz van, köteles ezt írásban bejelenteni annál a vámhatóságnál, ahol az unió területére be- vagy onnan kilép.
Csatlakozásukkor még nem teljesítették az euróövezeti tagság feltételeit, de vállalták, hogy amint erre módjuk lesz, bevezetik az eurót. Svédországhoz hasonlóan ők is ún. "derogációt" élveznek. Andorra, Monaco, San Marino és Vatikánváros – az EU-val kötött egyedi monetáris megállapodások alapján – szintén hivatalos pénznemként használja az eurót, és bizonyos mennyiségi korlátok mellett saját euróérméket is kibocsáthat. Mivel azonban ezek az államok nem tagjai az Európai Uniónak, az euróövezethez sem tartozhatnak. Az euróövezet irányítása Az euró bevezetésével az euróövezetbeli országok gazdasága integráltabbá vált. Ahhoz azonban, hogy a közös pénznem előnyeit maradéktalanul ki tudják használni, a gazdasági integrációt megfelelően koordinálniuk kell. Az euróövezetet ezért az EU többi részétől eltérő gazdaságirányítás is jellemzi, különösen ami a monetáris és a gazdaságpolitika kialakítását illeti. Az euróövezeten belül a monetáris politikáért a független eurórendszer felel, amelyet a frankfurti székhelyű Európai Központi Bank (EKB), valamint az euróövezeti tagállamok nemzeti jegybankjai alkotnak.
2 hete Kiemelt kép: Az Európai Unió tagállamai közötti utazásoknál alapesetben nincsenek korlátozások a saját célra vagy ajándékba vásárolt termékek ki- és behozatalára, ugyanakkor vannak olyan áruk amelyek korlátozáshoz, engedélyhez kötöttek. Bármilyen hihetetlennek tűnhet, de a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) még arra is figyel, ha valaki külföldre megy nyaralni. Persze, most senki ne gondoljon semmi rosszra, az adóhatóság ezúttal csak segít abban, mire figyeljünk oda a pihenésünk alatt. Például célszerű tájékozódni az áruk kiviteli szabályairól vagy a házikedvencek utaztatásáról, mások vonatkoznak ugyanis az Európai Unió (EU) határain belüli, illetve azon kívüli utazásokra. Az Európai Unió tagállamai közötti utazásoknál alapesetben nincsenek korlátozások a saját célra vagy ajándékba vásárolt termékek ki- és behozatalára, ugyanakkor vannak olyan áruk - például veszélyeztetett vadon élő állat- és növényfajok, gyógyszerek, vadászfegyverek, alkohol és dohánytermékek, háziállat utaztatása - amelyek korlátozáshoz, engedélyhez kötöttek.
Új!! : Az Európai Unió forgalmi rendszámai és Horvát forgalmi rendszámok · Többet látni » Magyar forgalmi rendszámok Ez a szócikk a magyarországi forgalmi rendszámok történetéről szól. Új!! : Az Európai Unió forgalmi rendszámai és Magyar forgalmi rendszámok · Többet látni » Nemzetközi gépkocsijelek listája Ezen cikk a nemzetközi gépkocsijeleket tartalmazza betűrendben. Új!! : Az Európai Unió forgalmi rendszámai és Nemzetközi gépkocsijelek listája · Többet látni » Osztrák forgalmi rendszámok 1990-től az osztrák forgalmi rendszámok általános formája a következő volt: XX NNN-YY, amelyben XX a városok (stadt) kódja, NNN egy háromjegyű szám, YY pedig két betű, amelyeket ábécésorrendben osztottak ki. Új!! : Az Európai Unió forgalmi rendszámai és Osztrák forgalmi rendszámok · Többet látni » Román forgalmi rendszámok 1992-től az általános román forgalmi rendszámok általános formája a következő: Euroband, majd egy karaktersorozat: XX NN YYY, amelyben XX a megyék (románul județ) kódja, NN egy kétjegyű szám, YYY pedig három betű.