ABBA slágerek magyarul | Nagy Zeneklub | - YouTube
A Neoton Família az egyik legnépszerűbb magyar popzenei együttes. Angol nevük: Newton Family, ez utóbbi néven jelent meg több lemezük Japánban, Nyugat-Németországban, Argentínában és Spanyolországban.
35 20 centivel szélesebb a Rio Galéria: Kia Rio 1, 2 - 2017. Nézzük már meg a millimétereket, mielőtt elindulunk, mondom Zsoltinak, akivel fordított párosban vagyunk. Ő volt a Rio bemutatóján, én a Swiftén, a tesztautók meg pont fordítva vannak nálunk. Gyorsan nyugtázzuk, hogy az összehasonlító teszt értelmét is vesztette, hiszen a különbség hosszban 22, 5 centi, ennyivel nagyobb a Rio, és nem azért, mert nagy az orra. Ez akár két kategóriányi különbségnek is beillik. Különbség a szélességben: 20 centi! A Swift ötödik ülése, mármint hátul középen, övcsattól övcsatig, varrástól varrásig 26, 5 mm széles, a szó hentesi értelmében véve tehát a Rio hatszemélyes. A Swift 4, 5 centivel magasabb Galéria: Kia Rio 1, 2 - 2017. A 26, 5 centi mellett se menjünk el szó nélkül: egy leaszalt, tinédzser Kendall Jenner talán odafér, de inkább boldozom is, hogy talán. Az is igaz, hogy piaci igény maradéktalan kielégítését figyelhetjük meg: ötszemélyes autó kell, paraszt? De legyen kicsi? Hát tessék. Tengelytávban 13 centivel nagyobb a Rio.
Kisautóhoz képest a hátsó sor elég tágas – három ember is elüldögél ott, de inkább kettőnek kényelmes. A csomagtér a kategóriaátlagnál nagyobb, 325 literes, az üléseket hajtogatva 980-ig bővíthető. Belül többnyire kemény műanyagok vesznek körül minket, és bár a bemutatón kiemelt soft touch-anyagokat keresni kell, azok a felületek, amikkel rendszeresen érintkezünk, nem rossz tapintásúak. Kárpitból szövetet és műbőrt kérhetünk – míg fekete és szürke mindkettőből van, addig utóbbit piros betétekkel és varrással is megkapjuk. Műanyagos, de jól összerakott beltér. Csak a zongoralakk ne lenne Galéria: Bemutató: Kia Rio – 2017. Nemcsak a felszereltség, hanem a motorpaletta is bővült. Itthon minden bizonnyal az 1, 25-ös alap-benzinessel lesz a legkelendőbb, a bemutatón is ezt kértük ki először. A kanyargós portugál hegyi utakon hamar megmutatkozott, hogy a 84 lóerős négyhengeres ereje hamar elfogy – sőt inkább meg sem jön. Városi használatra és országútra elegendő, de előzgetni nem fogunk vele, sok autópályázáshoz és szerpentinezéshez egyértelműen kevés.
A Swifttel ellentétben az alap Rióban az első ajtóra sem raktak tenyérnyi szövetet, műanyag az egész. Annyi baj legyen. Galéria: Kia Rio 1, 2 - 2017. A Rio rendelkezik azzal az igen rokonszenves Kia-tulajdonsággal, hogy nagyon jó már az alapmodell is. Amit ráadásul meg is kapunk tesztautónként. Mazdából például fél éves siránkozással sem tudtunk alapmodelleket kikönyörögni, márkafüggetlenül is ritka a fapados tesztautó. Kiából pedig nem ez az első, és gondolom, nem is az utolsó; ördögi mesterterv keretében árasztják el a piacot nagyszerű fapados alapmodellekkel. 3, 2 millió, ezzel a – lelövöm az óriási poént – nagyon jó alapmotorral, váltóval, bluetooth-os kihangosítós hifivel, klímával, elöl villanyablakkal. Burkolatlan motorok, minkettő nagyon jó, de a Swifthez van kisebb háromhengeres is Galéria: Kia Rio 1, 2 - 2017. Kéne ebbe dízel (1, 4 CRDi, +700 ezer Ft)? Hahaha. Automata váltó? +300 ezer, de az alapmotorhoz nem is rendelhető. Egy gonddal kevesebb. Napfénytető? Hagyjuk már a buzulást.