Hosszú útvonalakon pedig Boeing 787 valamint Deamliner repülőket. A varsói Chopen repülőtér a LOT légitársaság bázis repülőtere. A repülőtéren található a LOT légitársaság business osztályainak várakózói a Lot Business Lounges "Polonez" valamint a LOT Elite Lounge. Itt olyan kényelmi szolgáltatásokat lehet igénybe venni mint a zuhanyzó, meleg ebéd és harapnivalók, italok (alkoholos is), újságok, számítógépek, televíziók és ingyenes WIFI. A várótermekbe való belépést a megfelelő foglalási osztály biztosítja. A LOT légitársaság által felszolgált ételek függnek az utazás hosszától valamint a foglalási osztálytól. A 6 órát nem meghaladó utakon a Business és Economy Plus osztályok esetében ételeket szolgálnak fel az utasoknak. A többi utas kis harapnivalót kap és használhatják a LOT Gourmet szolgáltatást. Amely szendvicsekre, italokra és édességekre terjed ki. Lengyel LOT a német Condor megvásárlásával légitársasági csoporttá vált - Repülni Jó. A hosszabb utakon az étel a jegy árában foglaltatik amennyiben a Business valamint a Premium osztályokban utazik, ha a turista osztályt választotta akkor az indulás előtti 12. óráig még megvásárolhatja ételét a Moje Menu Premium pontban található információ alapján.
A LOT Csoport a befektetésével egyből megduplázta éves légi utasszámát 20 millióra. A lengyelek két évvel ezelőtt egy központi állami holdingba tették vissza a LOT légitársaságot, a repülőgép karbantartó és a földi kiszolgáló állami vállalatokat. Ez a Polska Grupa Lotnicza, továbbiakban PGL, melyet LOT légitársaság korábbi vezérigazgatója, Rafal Milczarski vezet. Oxigénmaszkot kellett felvenniük az utasoknak a repülőn - videó. A Condor üzletben a vevő a PGL meghagyja a Condor légitársaság önállóságát és a menedzsmentet, hiszen a több mint 50 éves múltra visszatekintő német szabadidős légitársaság jó márkanév és nyereséges. Hangot rá Felmerül a kérdés, hogy akkor miért kellett eladni? A brit Thomas Cook utazási világkonszern csődje teremtette meg a helyzetet. Thomas Cook találta fel 200 évvel ezelőtt az utazási csomagot, ahol az ügyfélnek mindent egy helyről megszerveztek. Az idők folyamán a különböző utazási szektorban levő jó nevű vállalatok – köztük a Condor és a Neckermann – megvásárlásával a Thomas Cook cég egyre nagyobbra nőtt. A folyamatos növekedés célja egy egész világra szóló központi utazási csomag árualap létrehozása és karbantartása, ahol az igen nagy megrendelőt megillető diszkont áron vásároltak az utazási csomagokhoz mindent.
1955-ben új járatott nyitottak Bécs és Moszkva között, így összekötve a lengyel fővárost Európa két legfontosabb városaival. A londoni és zürichi járatokat egészen 1958-ig nem állították helyre. Amikor Lengyelország elindult a demokrácia útján 1989-ben, a légitársaság elkezdte átalakulását, egy szovjet ellenőrzés alatt álló fuvarozóból, egy európai nemzeti légitársasággá. LOT (légitársaság) – Wikipédia. A LOT elkezdte a flottáját átalakítani úgy, hogy nyugat-európai repülőgépeket vásárolt, hogy lecserélje a régi szovjet modelleket. Az első Boeing 767 – 300ER érkezésével a LOT elkezdhette interkontinentális járatait Chicagóba, Newarkba, Torontóba és New Yorkba. Ez a négy útvonal volt a LOT legnépszerűbb járata, főként a nyári időszakban, amikor sok lengyel igyekezett visszatérni szülőföldjére nyaralni. A folyamatos piaci változások, és a 2000-es évek végére jellemző romló pénzügyi helyzetnek köszönhetően a LOT veszített piaci részesedéséből. A Boeing 787 Dreamliner megrendelések és két gép átvétele után a légitársaság fizetésképtelenné vált, még mielőtt 2013 januárjában menetrend szerint tudta volna üzemeltetni az új modelleket.
A légitársaság 218 000 utast szállított a második világháború kitöréséig. 1938-ban a vállalat nevet változtatott Polskie Linje Lotnicze-ról Polskie Linie Lotnicze-re. Ezek után tesztrepüléseket hajtottak végre, hogy megtudhassák, hogy lehetne véghezvinni egy esetleges Lengyelország- Amerikai Egyesült Államok utat lengyel pilótákkal és személyzettel. A légitársaság a második világháború alatt felfüggesztette szolgáltatásait, mert gépei egy része megsemmisült, a maradék működő repülőgép pedig Romániába került. Lot légitársaság repülőgép üzemmód. Ezért 1945. március 10. -én a lengyel kormány újraalkotta a nemzeti légi fuvarozót. 1946-ban 7 év szünet után a LOT újraindítja tevékenységét, miután átvett 10 darab Lisunov Li–2 -es repülőgépet(majd nemsokára újabb 30-at)és 9 darab átalakított Douglas C–47 Dakota (a Douglas DC-3-as katonai kivitele) gépet. Az újraindított nemzetközi szállítások először Berlinbe, Párizsba, Stockholmba és Prágába indultak el. 1947 júliusában 5 darab Sud-Est Languedoc típusú repülőgép érkezett a légitársasá 1949 áprilisában szintén 5 darab Ilyushin Il–12 B kö kicsit később, amikor a LOT megnyitotta brüsszeli járatát megérkeztek az Ilyushin Il–14 -es típusok, amikből 1955 és 1957 között 13-20 darab üzemelt a híres gólyával a függőleges vezérsíkjáonban nagyon kevés volt a Nyugat-Európai repülőgépgyártmány:1957-ben 5 darab Convair 240-es és 1962 novemberétől 3 darab Vickers Viscount számított csak "nyugatinak", mert ettől a ponttól kezdve a vezetés csak a Szovjetunió modelljeire épített.
Egy robotkamera a pilótafülkében. Varsóban mínusz 11 fokban látjuk a havas repteret, a pályatakarító gépsor csuda jól néz ki. Felszállás Bővebben... A LOT lengyel légitársaság hétfőn újraindította a járvány miatt átmenetileg leállított közvetlen Budapest-Szöul járatát. A LOT Csoport a befektetésével egyből megduplázta éves légi utasszámát 20 millióra. Lot légitársaság repülőgép radar. Szépen gyarapodik a LOT budapesti bázisa, vasárnap újabb hosszútávú járat indult el nem Amerikába, hanem Ázsiába. Videónk a járatnyitó ünnepségről. Rapid vezérváltás a Budapest Airportnál, új járatok bejelentése, éjszakai repülés jogszabály, mindez három nap alatt. Frissítés a cikk tetején a londoni járat mai indulásáról zenés képeslapon. Lengyel Kultúra ad otthont a 90 évnyi varázsLOT – időutazás a Lengyel Légitársaság történetében plakátkiállításnak, ahol kameránkkal jártunk. Több pilóta és utaskísérő kilenc napja tartó sztrájkja miatt 16 nemzetközi járatot, köztük egy Budapestről indulót töröl pénteken a LOT. Az Origo szerint a török elnök ma arról beszélt Budapesten, hogy támogatnak egy Budapest Mumbaj közvetlen légijáratot, melyet a Turkish A lengyel nemzeti légitársaság, a LOT 80 éve nyitotta meg Varsó Budapest járatát.
Vettem egy prezentáció diaváltós plusz lézer fényes távirányitót. Megvoltam mindennel, még egy Kahoot játékot is elkészítettem. Azon a héten, szombaton még át beszéltük a dolgokat a Kati nénivel, aztán belecsaptam a lecsóba. Elkezdődött pénteken az óra, bevallom egy kicsit még izgultam is, de gyorsan elszállt ez a "félelem", hisz láttam, hogy mindenki figyel és érdekli a dolog. Próbáltam segíteni őket, aki nem értette, annak újra elmagyaráztam. Itt nem lehet lemaradni, mert egymásra épül minden sor. Megkaptam, hogy egy kicsit hadarok, de ez legyen a legkisebb gondom! De az osztálytársaim azt mondták, hogy nagyon jól és éthetően adtam le az anyagot. Azt mondták, hogy jó volt Feri. Ez a bíztatás nagyon jól esett. Eljött a második óra, ami már nem csak elméleti volt, hanem már gyakorlati is. Miért lettem tanár teljes film. Itt egy kicsit lassabban haladtunk, de ezzel számoltam. Már biztossabban éreztem magam, és nagyon jó érzés volt, hogy taníthatok. Egyelőre ennyiről tudok beszámolni, hisz csak még két óránk volt, de amint az összes lement, írok egy beszámolót az osztály haladásáról, hogy sikerült e mindenkinek a saját weboldalát elkészítése.
Csodálatosan szépen beszélte a magyar nyelvet, azzal az enyhe bihari tájnyelvi akcentussal, amely Arany János nyelvének is jellemző sajátossága lehetett. Élmény volt hallgatni, ahogy verset olvasott. Hányszor kapom rajta magamat, hogy egy-egy költemény néma olvasása közben ma is hallom a hangját, hányszor, hogy órán hangosan olvasva verset akaratlanul is őt utánozom. S milyen pontos, lelkiismeretes tanár volt! Őrizem disszertációmnak azt az első gépelt példányát, amelyet benyújtottam neki bírálatra. Tele volt gépelési hibával. Nemcsak ezeket javította ki gondosan, hanem még a hosszú í, ú és ű betűkre is feltette a hiányzó ékezeteket. Miért lettem tanár 4 évad. Felesleges aprólékosság volt ez, kisstílű szőrszálhasogatás? Nem: minden tisztességes munka előfeltétele, a valamennyi apró részletre ügyelő pontosság és gondosság. Keresztury Dezső az Eötvös Kollégiumban volt irodalomtanárom. Neki elsősorban azt köszönöm, hogy a pedagógus lelkülettel összeférhetetlen nagyképűségről, a belső ürességet leplező csillogó látszat kergetéséről igyekezett leszoktatni.
4. Táborok, kirándulások Azt már tudhatjátok, hogy elkötelezett híve vagyok az iskolán kívüli programoknak, különösképpen a táboroknak. Hisz napokon keresztül együtt vagyunk, egymásra vagyunk utalva. Látjuk egymást ébredés után, közösen eszünk, egész nap játszunk. Itt aztán minden gyerekből és tanárból is kijön az igazi, valódi énje. Az együttlét öröme, a közös tábortüzek, a nagy beszélgetések örök emlékként maradnak meg mindenki számára. Ha tehetném, sokkal gyakrabban mennénk táborba, mert hiszem, hogy többet tudnak tanulni ott, együtt, mint amikor ülnek az iskolapadban. 5. Miért nem lettem tanár? - Hírnavigátor. Folyamatos megújulás Lehet tanítani 40 éven át ugyanúgy, ugyanazokból a megsárgult jegyzetlapokból. De ez egyenes út a kiégés, a befásulás felé. Ha az ember szeretné ezt elkerülni, lehetősége van folyamatosan fejlődni. Képzések, könyvek, cikkek garmadája ad lehetőséget arra, hogy az ember képezze magát, új módszereket ismerjen meg, és próbáljon ki a gyerekekkel közösen. Ezzel elkerülhető a kiégés, izgalmasabbá, élvezetesebbé tehetők a mindennapok.