Primark ausztria Service Felső-Ausztria - alacsony kibocsátási övezetek - Zöld zóna Ausztria Hatvan autó karambolozott az osztrák autópályán Az autópályarendszer tagja: FORRÁS: A1-es autópálya West Autobahn: Bécs – Salzburg irányba haladva, Wals-Siezenheimnél megy át Németországba, ahol az A8-as autópályára csatlakozik. Baleset miatt nagy a torlódás az M7-esen - Portfolio.hu. A2-es autópálya Süd Autobahn: Ez az ország leghosszabb sztrádája, ami 381 km-es, Bécs– Graz – Klagenfurt irányban Arnoldsteinnal csatlakozik az olasz A23-as sztrádára. A3-as autópálya Südost Autobahn: az A2-es Guntramsdorfi elágazásától Kismartonig ( németül Eisenstadt) van kiépítve. A4-es autópálya Ost Autobahn: ez a sztráda a Bécs – Budapest útvonal egyik része Bécstől Miklóshalmáig (Nickelsdorf), az osztrák-magyar határig épült ki és a magyar oldalon az M1 -es autópályára csatlakozik. A5-ös autópálya Nord Autobahn: építés alatt A6-os autópálya Nordost Autobahn: ez a legújabb autópálya, ami az A4-es Királyhidai (Bruckneudorf) leágazástól Köpcsényig (Kittsee), a szlovák határig tart.
Kísérleti jelleggel óránként 130-ról 140 kilométerre emelték a sebesség felső határát az A1-es (Bécs-Salzburg) osztrák autópálya két szakaszán, összesen 120 kilométeren. -illusztráció- (Fotó: YouTube) Szerdától az alsó-ausztriai Melk és Oed közötti 88 kilométeres szakaszon, valamint a felső-ausztriai Haid és Sattledt közötti 32 kilométeres szakaszon lehet jobban rálépni a gázpedálra, mindkét menetirányban. A próbaidő egy évig tart, ezalatt mérik a levegőszennyezettség, a zajártalmat, a valós átlagsebességet és a balesetek arányát, ezek alapján döntenek a "Tempo 140" esetleges végleges bevezetéséről. Ausztria a1 autópálya utinform m7. Az APA osztrák hírügynökség jelentése szerint a kísérleti jelleg miatt a hatóságok elnézőek lesznek a megemelt sebességhatárt kis mértékben túllépő autósokkal, így - legalábbis Felső-Ausztria területén - elvileg akár 159 kilométeres sebességet is büntetlenül meg lehet úszni. Az APA számítása szerint a leghosszabb részszakaszon, az Oed és a melki híd közti 44, 6 kilométeren 88 másodpercet takaríthatnak meg a menetidőből az autósok az új csúcssebességgel.
"... Teljes gyorsforgalmi hálózat magánkezelésbe adására egyetlen európai példa van, de a genovai hídkatasztrófa nyomán Olaszországban épp idén vásárolta vissza a céget az állam. " Függetlenül a hazai témától, az adott olaszországi eset külön felháborító! Mi az, hogy visszavásárolta az állam? Az lenne a minimum elvárható, hogy a cég ilyenkor elveszíti a koncessziós jogát és idő előtt ingyen visszaszáll az államra. Kigyulladt egy kamion - Autópályahírek.hu - Hírek - Információk 0-24. Amennyiben aktuális, hazai párhuzamot akarunk keresni, már egyszer szintén felvetettem az M0 híd lezárásának a kérdését. Vajon egy koncessziós megoldásban, jobb vagy rosszabb lenne a helyzet? Az állami Kormányhivatal tavaly kiadta az engedélyt a forgalomba helyezésre, az állam által elrendelt, állami NIF által lebonyolított projektben és piaci szereplő Strabag (illetve alvállalkozója A-Híd) által kivitelezett műtárgyra (hídra). Eddig minden szereplő érdekelt volt az engedélyek megadásában, és a projektátadásban. Az első tényleges ellenőrző, ha jó a feltételezésem, a szintén állami üzemeltető, aki érzékelte a hibát már forgalom közben, és ennek következtében meglett a hídlezárás.