Éttermek | Büfék | Borozók - sörözők | Boltok Éttermek Rózsakő borpince-étterem Cím: 8261 Badacsony Kisfaludy út 26. Telefon: +36/30/954 25 18 E-mail: Részletek... Tunkoló-Tütü Cím: 8261 Badacsony Egry s. 6. Telefon: 036-70/708 6168 vagy 06-87/531 019 E-mail: Részletek... Kisfaludy-ház Étterem - Gastro.hu. Borbarátok Vendéglő Cím: 8258 Badacsonytomaj, Római út 88. Telefon: +36 / 87 / 471 000 és 0036 / 30 / 464 3089 E-mail: Részletek... Kertvendéglő Étterem Cím: 8262 Badacsonylábdihegy, Pince utca 6. Telefon: +36 / 87 / 430 618 vagy +36 / 30 / 243 23 29 E-mail:; Részletek... Katica Étterem Cím: 8261 Badacsony, Egry sétány 7. Telefon: +36 / 87 431 804 E-mail: Részletek... Pizzéria Cím: 8258 Badacsonytomaj, Tájház udvar Telefon: 036/ 87 / 471-332 Részletek...
Nyitvatartás: május - június: 10 - 18 július - augusztus: 09 - 22 szeptember - október: 10 - 18
Egry József-kilátóhely Badacsonytomaj A kilátó Egry József, a Balaton festője után kapta nevét. Az épület tetejéről pazar kilátás nyílik a Balatonra és a badacsonyi környékre. Megközelítése az Országos Kéktúra útvonalát követve lehetséges. Bővebben
Esetünkben abszolút jó értelemben, ugyanis a japánok 2013-ban dobtak piacra olyan tölthető hibridet, amely felveszi a versenyt a legfrissebb fejlesztésű modellekkel. Nem véletlenül népszerű a használt piacon az előd... Közel egy évtizede, a Mitsubishi olyan autót dobott a piacra, amely a megjelenése óta vezeti a tölthető hibrid eladásokat. Ez annyit jelent, hogy az Outlander PHEV félszáz kilométert tesz meg nulla kibocsájtással. Viszonyításképpen: nemrég lépett a tölthető hibridek piacára a Citroën, a Peugeot, Opel, DS és a Jeep is. Plusz a német prémiumok is mostanság hoznak ki félszáz kilométer fölötti elektromos hatótávú suvokat. Ez elég komoly késés. Itthon érdekes helyzetbe került az Outlander PHEV, mert késéssel és furán vált sláger autóvá, ami több tényezőre vezethető vissza. Az egyik, hogy nálunk 1-2 éve indult be igazán a zöld hullám, előtte igen nagy környezettudatosság kellett a tölthető hibrid vagy a villanyautó megvásárlásához. A másik, hogy 4-5 éve is 11-12 millió forintba került az Outlander PHEV, ezért a pénzért fél évtizede is sok más, izgalmasabb, prémium vagy kevésbé zöld autót lehetett vásárolni.
Arcával nem tagadhatja le japánságát a Mitsubishi Outlander PHEV, de van is mire büszkének lennie: mintegy 50 kilométeres emissziómentes hatótávja és villámtöltési lehetősége páratlan ajánlat a plug-in hybridek körében A haza piacra 5 évvel ezelőtt érkezett a Mitsubishi Outlander PHEV, akkor űrhajónak számított a benzinmotorjával a legtöbb esetben áramot termelő, de autópályán (120 km/óra fölött) közvetlenül is hajtó, Atkinson ciklusú benzinmotorral és két (első és hátsó) villanymotorral szerelt, így mindenképp összkerékhajtású és persze automata "váltós" SUV. Hogy a váltó kérdést rögtön pontosítsuk: igazából nincs is benne váltó, csak irányváltó kapcsoló, elöl pedig egy kuplunggal, persze automatikusan tud csatlakozni az osztóműhöz a benzinmotor. A sofőr ebből persze nem sok mindent vesz észre, akár a használt importból egészen gyakori első PHEV verzióknál, akár a most próbált, már izmosabb hajtásláncú, az Emil Frey Kft-hez tartozó Mitsubishi Centrumtól kölcsön kapott, erősen frissített modellnél.
Az Outlander PHEV az egyetlen konnektoros hibrid, ami CHAdeMO csatlakozóval villámtöltést is fogad. Magyarán egy kávézás vagy egy nem is túl hosszú bevásárlás alatt akár fel is tölthetjük az akkumulátort. Fontos tudni, hogy itt csak 22 kW-os a villámtöltés, tehát fölösleges ennél gyorsabb töltőt vadászni, bőven megfelelő az E-Mobi által nemrégiben telepíteni kezdett olcsóbb, ám csak 22 kW-os villám. Type2-es töltőt vadászni korlátozottan van értelme az Outlander PHEV-vel. Ahogyan az i-MiEV vagy az azon alapuló Peugeot iOn/Citroën C-Zero, úgy ez az autó is csupán 3, 7 kW-os AC töltést tud fogadni, ami bár nagyjából a másfélszerese a sima konnektoros (10 A-s) töltésnek, 5, 5 óra alatt utóbbival is telíthető az akkumulátor. Ha a benzinmotor erejét is igénybe vesszük, 10, 5 másodperc lehet a 100 km/órára gyorsulás, de csupán villannyal is egészen jól mozog az Outlander PHEV A tölthetőség és a hatótáv egyértelműen a kategóriából kiemelkedő, ahogyan az Outlander helykínálata is. Meglehetősen tágas az utastér, negatívumként talán csak a hátul hajszálnyit magas padló említhető, de az is csak azért, mert ennél komolyabb hiba nincs.
Az autó "kisugárzása" egyébként teljesen más, mint a vele egy méretben lévő szabadidő-autóké, a legnagyobb szám, mikor "lopakodó" üzemmódban, azaz teljesen csendben haladunk vele: a gyalogosok meglepődve néznek és általában későn veszik észre a testes autót. Belül hozza elektromos módban a villanyautók teljes csendességét, ahol a fókusz azon volt, hogy a sárvédőkben felcsapódó kavicsok hangját és más zajokat minél jobban csillapítsák. Ami jól sikerült. Benedek Attila Fotó: szerző