Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 98–101. o. ISBN 9786155009150
A projektben a 17-es villamos egyesül három budai járattal – a 19-es, a 41-es és a 61-es villamossal –, így hosszú, észak–déli irányban egész Budát átszelő vonalak jönnek létre. Óbudáról átszállásmentes, az autós közlekedéssel szemben is versenyképes kötöttpályás kapcsolat létesül a Batthyány tér, a Széll Kálmán tér, a BAH-csomópont, a Móricz Zsigmond körtér, Albertfalva, valamint Kelenföld felé. A fejlesztés érinti a Széll Kálmán tér vágányhálózatát is kapcsolódva a tér rekonstrukciójához. A Budai fonódó Széll Kálmán téri ágának nyáron induló felújítása keretében a 17-es villamos vonalát összekötjük a 4-es és 6-os villamoséval a Frankel Leó utcán és a Török utcán keresztül. Új vágánykapcsolat létesül a Margit körút–Frankel Leó úti csomópontban a 17-es és a 4-es, 6-os villamosvonal csatlakozásának biztosításához. Megállóhely épül a Török utcában és Frankel Leó utcában, és többféle korszerű felépítmény készül annak érdekében, hogy a jelenlegi zaj- és rezgésterhelés ne emelkedjen. Megtörténik a Széna téri kitérők cseréje, mely a kivitelezési határ is egyben, ezen a ponton csatlakozik a Széll Kálmán tér fejlesztése és a Budai fonódó Széll Kálmán téri ág projekt.
Az energiaellátás fejlesztésének köszönhetően növekszik az energiahatékonyság és az üzembiztonság. A frissen felújított vonalon részben a járműbeszerzési projekt keretében beszerzésre kerülő új, alacsonypadlós korszerű villamosok állnak majd forgalomba. Kapcsolódó anyagok: Új villamosok érkeznek Budapestre Budai fonódó villamoshálózat Kiírtuk a tendert a Budai fonódó villamoshálózat kivitelezésére
1942. december 14-én a 17A jelzése 27-esre változott. 1944-ben a 17-es villamos megszűnt. 1958. május 19-én indult újra a Déli pályaudvar és az Óbuda kocsiszín között, a Vörösvári út – Korvin Ottó utca – Nagyszombat utca – Bécsi út – Frankel Leó út – Török utca – Mártírok útja – Krisztina körút útvonalon. 1959. január 19-én útvonalát a János kórház ig meghosszabbították. 1962. augusztus 21-től az 1961-ben megszüntetett 7-es villamos útvonalán közlekedett tovább, a Margit híd és a Margit kórház között. 1978-1980 között szünetelt. [1] A Nagyszombat utcai 11-es villamos megszűnésével, 1981. január 19-én a kiszélesített Bécsi úton át a Vörösvári útig hosszabbították. 1987. október 27-én új az új végállomás irányában megállóhelyet kapott felé Perényi út néven. [2] A budai fonódó villamoshálózat építése miatt, 2014. április 13-án megszüntették. Az akkori tervek szerint a 17-est a 61-es váltotta volna ki. Másnaptól, április 14-től 2016 januárjáig a 17-es busz közlekedett helyette. A forgalom szüneteltetését a budai fonódó villamoshálózathoz kapcsolódó új villamospálya kiépítését megelőző közműhálózat-rekonstrukció, majd a pályaépítés tette szükségessé.
1 17 villamos menetrend és vonal térkép 17 Savoya Park / Bécsi út / Vörösvári út Váltás Teljes Weboldal Nézetre A 17 villamos vonal (Savoya Park / Bécsi út / Vörösvári út)5 útiránya van. Az átlagos hétköznapokon az üzemideje: (1) Budafok Kocsiszín: 0:26-23:41 (2) Budafok Kocsiszín: 22:51-23:31 (3) Bécsi Út / Vörösvári Út: 4:30-23:06 (4) Móricz Zs. Körtér M: 21:49 (5) Savoya Park: 4:31-22:31 Használd a Moovit alkalmazást a legközelebbi 17 villamos megálló megtalálásához és nézd meg hogy melyik 17 villamos vonal fog érkezni legközelebb.
A sörkollektor ugyanakkor a gyári napkollektorokhoz képest nagyságrendekkel olcsóbb, sőt házilag előállítható. Nem árt ellenben azt sem figyelmen kívül hagynunk, hogy míg a gyári napkollektorok vízmelegítésre is felhasználhatók – nem is szólva arról, hogy alkalmazásuk nincs évszakhoz kötve – addig a sörkollektor kizárólag a fűtési szezonhoz kötött energiaforrás, hiszen nincs hőtároló képessége. Egy átlagos háztartás esetében a sörkollektor telepítésének bekerülési költsége – abban az esetben, ha a kellékeket vásároljuk – nagyságrendileg 65 000 Ft, jóllehet minden háztartásunkban talált alkotóelem csökkentheti az árat. Építs te is 10 000 forintból napkollektort saját kezűleg!. Mind a napkollektor, mind a hidrogenerátor nemcsak a felhasználók költségeit kíméli, hanem a környezet szennyezettségét is csökkenti. A sörkollektor egy kiváló példa arra, hogy újrahasznosítva is lehet fenntartható energetikai berendezéseket előállítani. A napelem és a kollektorok összehasonlítása Ma már a napelem rendszer ár/érték arányban jobbat kínál a napkollektoroknál.
Természetesen nemcsak sörösdobozokból lehet előállítani saját házi "spóroló" rendszerünket. A lehetőségek közül a rézlemezes megoldás a leghatásosabb, hiszen kiválóan vezeti a hőt, de költségesebb is egyben. Mielőtt azonban belelovalnánk magunkat a saját napkollektorunk összeszerelésébe, érdemes néhány fontos dolgot átrágni. Először is gondoljuk át, van-e annyi szakmai tudás unk, hogy leírás alapján barkácsoljuk össze saját rendszerünket, vagy esetleg számíthatunk-e baráti önzetlen segítségre. Fontos, hogy előszámítások at is végezzünk, hogy mekkora felületű napkollektor tudja majd hatékonya segíteni háztartásunkat.
Ez a generátor bármilyen gépkocsiban működőképes. Egyet már készítettünk is a haverommal, de most épp kiállításon van – számol be a legújabb fejleményekről. László elmondása szerint egyelőre ez a megoldás is csupán kiegészítésként tud működni a benzin-, dízel- vagy gázüzemanyag mellett, de 20–30 százalékot lehet vele spórolni a fogyasztáson. Az egész készülék akkora, mint egy cipősdoboz, így könnyen elfér a motorházban. A két heti munkával elkészíthető hidrogenerátor előállítási költsége 100 euró, érdeklődés esetén eladási ára ennek a duplája lenne. 3-4 négyzetméternyi felületű sörkollektor már teljesen megfelel egy háztartás kiegészítő fűtésének ellátásához, és ez egy százezer forintos nagyságrendű összegből már profin, tartós anyagokból megvalósítható. Ha azzal számolunk, hogy az októberi és áprilisi fűtés feladatát teljesen megoldja, a téli hónapokban pedig elegendő kevesebbet fűteni a hagyományos módon, akkor a beruházásunk már 2-3 éven belül megtérül. Ajánlat: napenergiával kapcsolatos cikkeink Vértesi Ágnes Éva (ELTE Környezettudományi Klub) Ajánlat a megvalósításhoz: és