10. 05 170 Érdekes cikk a Nature-ben: [fidelio] mókus 2008. 09. 29 168 169-re Kedves csala52! Fel kellene vinni a hangszert a Zenetudományi Intézetbe (I. Táncsics M. u. 7. ), ott meg tudják mondani, hogy pontosan hová és kihez fordulj. Van egy-két kiváló mester itthon, aki megbízható szakértői véleményt tud mondani. 100 milliókat ér a magyar Stradivari - Blikk. [fidelio] csala52 167 Tiszteletem Mindenkinek! Segitséget szeretnék kérni! Szegény édesapám hagyatékábol örököltem egy több mint száz éves hegedüt. A következő bevésés van benne:ANTONIUS STRADIVARI IN CREMONENSIS FACIEB ANNÓ 1723. Azt szeretném megkérdezni, hogy magyarországon hol lehetne szakértői véleményt beszerezni a hegedűről? Ez egy muzeális értékű darab márcsak a kora miatt is. Köszönöm a segitséget. Üdv csala52 [fidelio] violino 2008. 07. 23 166 Távol álljon tőlem, hogy leszőljam a valóban jó stradivarikat, de pl. pont az Emerson Vonósnégyes éppen, hogy elfér egy Strad, míg a másik hegedű és a cselló új hangszer, egy bizonyos brooklyn-i illetőségű Samuel Zygmuntowitz készítette őket pár éve.
Akár 11 millió dollárért (4 milliárd forint) is elkelhet Antonio Stradivari olasz hegedűkészítő-mester ritka intarziás hangszere, melyet 1679-ben alkotott. Az úgynevezett Hellier Stradivarius "a valaha készült legjobb Stradivarius hangszer" - olvasható a Cristie's aukciósház A különleges vétel néven meghirdetett július 7-i árverésének leírásában. Az elefántcsontból készült gyémántmintákkal berakott, aranybarnára lakkozott hegedű becsült ára 6-9 millió font. Stradivari hegedű arabic. A hegedű 55 éven át volt Stradivari tulajdonában, míg 1734-ben, akkori áron 40 fontért eladta a wombourne-i Samuel Helliernek Angliába. Nagy érdeklődésre számítok egy olyan hangszernél, amely ritka és egyenesen a múzeumból jön. Mikor van alkalma az embernek megérintenie vagy megszereznie egy ilyen hegedűt? Egyszerűen hihetetlen - mondta Florian Leonhard hegedűszakértő, a Christie's tanácsadója a Reuters hírügynökségnek nyilatkozva. Antonio Stradivarit (1644-1737) a történelem leghíresebb hegedűkészítőjének tartják. Élete során Cremonában több mint ezer húros hangszert alkotott.
Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
Szólisták elvétve sem használtak ilyen hegedűket és némelyik múzeumi példányon máig is alig látszik használat nyoma. Azt, hogy ezek a hangszerek hogyan szóltak, még csak elképzelni sem tudjuk, hiszen többet közülük az udvari zenészek kérésére azonnal, a többit pedig később, a 19. század elején átépítették. Stradivari hegedű art contemporain. Mára tehát, a hozzám hasonló régizenészek nagy bánatára egy eredeti állapotban lévő példány sem maradt fenn dacára a legendásan nagy hangszerállománynak, amit ma a Mesternek tulajdonítanak. Count Ignazio Alessandro Cozio di Salabue Amennyiben az átépítések ellenére bízunk pár ilyen hangszer "eredetiségében", ezek "nemesi származása" a korábbi tulajdonosok révén némiképp igazolhatja mai értéküket. Igazi népszerűségüket és egyben ugrásszerű elterjedésüket azonban egy műgyűjtő, hangszerszakértő, amatőr hegedűs gróf, Count Ignazio Alessandro Cozio di Salabue (1755-1840) közreműködésének köszönhetik, aki szakértelme és hangszerkészítő pártfogoltjai által "korszerűsítette" átépíttette ezeket a hangszereket.
Leonhard szerint a hangszerek ára nyolc- és húszmillió dollár között van. A Christie's szerint a mester által alkotott mintegy 1100 hangszerből mindössze tucatnyi készült díszítéssel. Stradivari hegedű ára. Egy bemutatón Braimah Kanneh-Mason hegedűművésznek volt alkalma játszani a Hellier Stradivariuson, és gyönyörűnek írta le a hangszert. "Az ilyen hegedűket gyakran hasonlítják sportkocsikhoz, először meg kell tanulni, hogyan vezessük őket, de ahogy megvagyunk a manőverezés elsajátításával, az elképzelhetetlenül kifizetődő" – fűzte hozzá.
Töltsek fel képet esetleg? Köszönöm a segítséget!! Törölt nick 2011. 05 242 Hang alapján nem nagyon lehet megállapítani, eredeti e egy hangszer. 19. Az egekben a mesterhegedűk ára - Fidelio.hu. századi jól sikerült kópiák sokszor jobban szó akkor azok is lehetnek értékesek, ha nem gyűjtőnek kell, hanem használatra. Tudtommal Magyarországon nincsen megbízható és hozzáértő szakértő, de ha tényleg érdekes a hangszer Londonig fapadossal el lehet vele menni. Ott a nagy árverési cégeknél már sok mindent láttak és szívesen segítenek. Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
13 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 2. 56 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 24. 25 mpg (mérföld per gallon) 6. 41 mpl (mérföld per liter) 10. 31 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás országúton 7. 0 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 54 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. Kezdőlap › Ford › Ford Focus Turnier I 1. 6 16V (1999) - Műszaki adatok kombi, 5-ajtók, 5-ülések, méretek: 4438. 00 mm x 1698. 00 mm x 1447. 00 mm, tömeg: 1180 kg, hengerűrtartalom: 1596 cm 3, két vezérműtengelyes (DOHC), 4 henger, 4 szelepszám, max teljesítmény: 100 hp @ 6000 rpm, max nyomaték: 143 Nm @ 4000 rpm, gyorsulás (0-100): 11. 00 s, végsebesség: 185 km/h, váltók (automata/manuális): 5 / -, üzemanyagfajta: benzin, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 9. 3 l / 5. 5 l / 7. 0 l, kerékabroncs: R14, gumiabroncs: 185/60 R14 Gyártó Ford Sorozat Focus Modell Turnier I 1. 6 16V Első gyártási év 1999 Utolsó gyártási év 2005 Karosszéria kombi Ajtók száma 5 (öt) Ülések száma 5 (öt) Tengelytáv 2615.
Hogy a gépjármű műszaki állapotáról a telephelyen győződjön meg. Kiemelt alufelni asr centrálzár esp fűthető tükör fűtőszálas szélvédő isofix klíma ködlámpa légzsák. Részletre * 237. 000 ft befizetéssel * biztonságos fix forint alapon! Ford focus | 590 000 ft. Természetesen az adatok módosulhatnak, és új adatokkal egészíthetők ki.
Kezdőlap › Ford › Ford Focus Hatchback I 1. 6 16V (1999) - Műszaki adatok ferdehátú, 3 / 5-ajtók, 5-ülések, méretek: 4152. 00 mm x 1698. 00 mm x 1430. 00 mm, tömeg: 1070 kg, hengerűrtartalom: 1596 cm 3, két vezérműtengelyes (DOHC), 4 henger, 4 szelepszám, max teljesítmény: 100 hp @ 6000 rpm, max nyomaték: 143 Nm @ 4000 rpm, gyorsulás (0-100): 11. 20 s, végsebesség: 185 km/h, váltók (automata/manuális): 5 / -, üzemanyagfajta: benzin, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 9. 7 l / 7. 0 l / 8. 0 l, kerékabroncs: R15, gumiabroncs: 185/60 R15 Gyártó Ford Sorozat Focus Modell Hatchback I 1. 6 16V Első gyártási év 1999 Utolsó gyártási év 2005 Karosszéria ferdehátú Ajtók száma 3 / 5 Ülések száma 5 (öt) Tengelytáv 2615. 00 mm (milliméter) 8. 58 ft (láb) 102. 95 in (hüvelyk) 2. 6150 m (méter) Nyomtáv elöl 1484. 00 mm (milliméter) 4. 87 ft (láb) 58. 43 in (hüvelyk) 1. 4840 m (méter) Nyomtáv hátul 1477. 85 ft (láb) 58. 15 in (hüvelyk) 1. 4770 m (méter) Hosszúság 4152. 00 mm (milliméter) 13.
Ford focus mk1 1. 6 benzin fogyasztás A rendszer apró, de látványos összetevője, hogy álló helyzetben leállítja a motort, hogy addig se fogyasszon gázolajat. További részei a csökkentett gördülésű abroncs, a váltásra figyelmeztető jelzés és az elektromos szervokormány. Dízelmotorja második generációs közös nyomócsöves, és ugyanúgy 2, 0 literes, mint a 120d-nél. BMW 120d – 163 LE – 340 Nm – 0-100: 7, 9 mp – max: 220 km/h – fogy: 5, 7 l/100 km Tartósteszt-autónk még a modellfrissítés előtti példányok közül való, ezért a HatékonyDinamika nincs beleépítve. Ennek ellenére hatékony és dinamikus (értik, szótréfa, de legalább igaz), ezt jól megtapasztaltuk az eddigi 20 ezer kilométeren. Átlagos fogyasztása 6, 5, pedig nem kíméljük, elhihetik. Chevrolet Lacetti SW 2. 0D – 121 LE – 280 Nm – 0-100: 9, 8 mp – max: 186 km/h – fogy: 6, 0 l/100 km Elvileg nagyon keveset kéne fogyasztania a kétliteres közös nyomócsöves dízelmotornak, de a korábbi tesztünk alatt nem így tett, majdnem 9 literes átlagot produkált.
Csomagtartó [l]: 365–1150. Gumiméret: 215/55 R16. További cikkekért keresse Az Autó februári számát! Forrás: Az Autó Elektromos ablakemelők elöl-hátul – Fejtámlák elöl-hátul [5 db] – Prémium tetőkárpit – Fényszóró magasságállítás belülről – Figyelmeztető hangjelzés a fényszóró bekapcsolt állapotára – Fordulatszámmérő – Gyerekülés előkészítés [ISOFIX] – Információs rendszer: fedélzeti számítógép – USB csatlakozó – Kartámla hátul italtartóval – Kárpit: szövet – Szőnyeggarnitúra – Keyless-Go rendszer [kulcs nélküli] – Kormányoszlop: magasság-és távolságállítású – Bőr sebességváltókar – Központi zár távirányítással – Középkonzol felhajtható könyöklővel, kárpitozott. Szóval feleslegesen ne terheljük a lelkiismeretünket, hiszen mostanában úgyis minden port az autósokon akarnak leverni. A Focus PFI pedig részecskeszűrő nélkül is teljesíti a szigorú környezetvédelmi szabályokat, persze nem a legszigorúbbakat, ezért csak ez év végéig kapható. Három henger, 120 lóerő Folytatva a "hiányzó" alkatrészeket, a PFI motorban ugye nincs turbófeltöltő, nincs közvetlen befecskendezés nagynyomású üzemanyag-szivattyúval és magas nyomású injektorokkal, valamint kettős tömegű lendkereket is hiába keresnénk benne.
További cikkekért keresse Az Autó februári számát! Forrás: Az Autó Mivel a hazai kínálat jókora a Focusból, könnyű hazai példányra akadni. Igaz, a piacra dobott szívó benzines példányok hamar elkelnek, és nem is túl olcsók. Hagyományosan kedvelt a tágasabb kombi, a szedán a szűk csomagtérnyílás miatt nem az igazi - nem is lett nagy keletje. Forrás: Ford Dióhéjban a többi motorról A harmadik szériás Focusokat kétféle motorral vették, veszik nagy darabszámban: az itt is tesztelt 1. 6 Ti-VCT-vel, a "sima" 105 lovas 1, 6-osssal és az 1, 6 literes dízel különféle változataival. Nos, mindhárom elég strapabíró, bár a legegyszerűbb benzinessel azért nem egy rakéta a Focus. A Ti-VCT szelepvezérlési rendszerénél ugyanakkor kiküszöbölték már a korábbi szériák problémáit. A dízelből a 95 vagy a 105 lovas a legharmonikusabb, a befecskendezőrendszer és a turbó is elég jól bírja a kiképzést. Egyre keresettebb a háromhengeres 1. 0 EcoBoost, amelytől sokan tartanak, mondván: túl kicsi ehhez az autóhoz.