Vertek már hátba 2300 kilóval? Engem az utóbbi napokban többször, és annyira jó volt, hogy mindig visszamentem még egy körért. Vannak helyek, ahol az ilyen mókákért sok pénzt kérnek, de nem azért, mert drága lenne az ostor. Állítólag. Az Audi hátbeverése sem olcsó, az E-Tron GT-ért 39 millió forintot, meg még 35 ezret kell utalni, természetesen alapáron. Ha még nem szakadt le az arcuk, rántok rajta még egyet: az RS E-Tron GT már több mint 45 mihály. 22 Galéria: Bemutató: Audi etron GT – 2021. Prémiumtermékek árán ne akadjunk fel, akkor is drága lenne, ha benzint égetne, meg akkor is, ha maghasadás hajtaná. Audi q4 e tron teszt. Régi üzleti trükk bedobni a drága modellt, hiszen a trendszetterek ilyenkor már hevesen olajozzák a pénzes talicska kerekét, csak vihessék már haza elsőként az újdonságot. Itt sem történt másként: a Volkswagen konszern első elektromos odabaszója a Porsche Taycan lett. Logikus is, hiszen ki tudna többet a gyorsautó-építésről, mint a gyártó, aki csak azon a versenyen nem nyert, ahol nem állt rajthoz?
►► Ha tetszik a vidijóóó akkor dobj rá egy LIKE-ot! Audi e tron teszt 1. ◄◄ ▼▼ Elérhetőségeim ▼▼ ●●● Üzleti megkeresés: ●●● Facebook oldal: ●●● Instagram: ●●● Facebook Privát: ●●● Facebook csoport: ●●● Snapchat: beniipowa ►►► Véleményed írd le a kommentszekcióba, szoktam nézni! ●● Nagyon szépen köszönök minden egyes Like-ot, Feliratkozást vagy esetleg megosztást! ●● Nagyon jó látni hogy van értelme annak amibe fektetem az időm, király érzés hogy vagytok a csatornán, vagytok nekem! :)
Most pedig itt az E-Tron GT, mert jobban behozza az árát a platform, ha több gyártó építkezik rá, és az Audinak is lehet villanysportautója. Érdekes, hogy az E-Tron GT alapára hangyányival több a mezítlábas Taycanénál, de a Porsche itt még csak 322 lóerőt ad hátsókerékhajtással, miközben az Audi már tengelyenként egy motorral fut, 476 lóerővel. Van tehát átfedés, de nyilván nem csak a számok határozzák meg a beosztást, hiszen az Audi és a Porsche is tulajdonképpen vallás. Sokat mond mindenesetre, hogy az 598 lóerős RS E-Tron már 138 ezer eurótól kapható, míg a 760 lovas Taycan Turbo S alapára majdnem 200 ezer. Át kell hangolódni fejben, mert 476 elektromos lóerő nagyon mást jelent, mint amikor ezt egy benzin-, vagy dízelmotor adja le. Képzeljék el azt, hogy egy rohadt erős belsőégésű motoros autóval minden tempóról úgy indulnak el, hogy felpörgő motornál leugranak a kuplungról. Na, ez olyan. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Audi E-Tron GT. Egy erős autóban először a pedál koppan, utána a tarkó, itt viszont a kettő egyszerre. A trükk persze a váltásban van, mármint, hogy van: az E-Tron GT hátsó tengelyére egy kétsebességes bolygóműves váltót építettek, feláras sperrel, amely az RS-hez alapból jár.
Ettől még a Vasember előszeretettel pózol vele. Ritkán lehet azt mondani manapság, hogy hű, ez de menő autó. Pedig az E-Tron GT az, kívülről ráadásul figyeltek arra a tervezők, hogy a légellenállási együttható a lehető legkisebb legyen, a végeredmény pedig 0, 24 lett, ami már-már Tesla szintű dolog. Persze azért több összetevős a történet, hiszen a légbeömlők külön képesek záródni, ha nincs szükség a hűtésre, plusz a rendkívül impozáns és méretes, tízküllős és 21"-es keréktárcsák is speciális kialakítást kaptak. Elég nagy maga a járgány, majdnem 5 méter hosszú (hogy pontosak legyünk, 4, 99 méter), ebből ráadásul 2, 9 méter a két tengely közötti rész, tehát már ez előrevetíti, hogy tágas tér fogad belül, vagyis nem csak a sofőr, hanem a mögötte ülő utas is kényelmesen pihenhet majd akár hosszabb utak során is. Megnőtt az Audi e-tron hatótávja - ZoldAutok.hu. Már amennyire hosszú utakat a limitált hatótáv enged. A kocsi már ránézésre is lapos, kívánja a tempót, az eleje jól néz ki, sötétben pedig jól látunk vele, hiszen mátrix ledes fényszórók világítják be az előttünk lévő dolgokat.
– Böngéssz állásajánlataink között Jelentkezz toborzási partnereinken keresztül! Súly és magasság kalkulátor
Az erről szóló tudás értéke tehát felbecsülhetetlen" – tette hozzá Karas. A mérőeszközök mellett három videókamerát és keverőket is tartalmazó felszerelést is átadott a hírközlési hatóság az iskolának. A felszerelés együttes értéke több mint hétmillió forint – közölte az NMHH. Köszöntő beszédében Molnárné Rénes Éva, a BMSZC kancellárja az iskola évszázados múltját ismertetve elmondta: 1912 óta fennálló oktatási intézmény 1953 óta viseli Puskás Tivadar nevét, az elmúlt két évben pedig új tanterv szerint, dupla mennyiségű gyakorlati képzéssel folytatják a szakmai képzéseket. Ennek kiemelkedően fontos része az új hálózatos technológiák, köztük az optikai hálózatépítés oktatása. "Mi nem várunk a jövőre, hanem kitaláljuk, alakítjuk azt" – zárta beszédét. A rendezvényen felszólalt Kucsák László, a Nemzeti Szakképzési és Felnőttképzési Hivatal elnöke is, a műszaki szakképzés jelentőségét hangsúlyozva. Somogyi könyvtár nyitvatartás. A szalagok ünnepélyes elvágása után Heller Ferenc, a Puskás Tivadar Távközlési Technikum igazgatója köszönetnyilvánításában a két intézmény közös történelmére is kitért, hiszen az NMHH és Puskás Technikum a digitális átállás során már kötött gyümölcsöző együttműködési megállapodást.
Klubok, rendszeres programok Mesetarisznya – minden hónap utolsó péntek délutánján mesefoglalkozásra várjuk az óvodásokat.