Főoldal > Napszemüveg > Marc Jacobs Napszemüveg A divat világában egyre nehezebb kitűnni és egyedinek lenni, ám vannak olyan divatcégek, amelyek mindig tudnak újat és sajátosat alkotni. Ilyen a Marc Jacobs is, ami már a 80-as évek óta töretlen sikerrel formálja a világ trendjét termékeivel. Legyen szó ruhákról, kiegészítőkről vagy parfümökről, ez a márka ugyanolyan forradalmi, kreatív és autentikus megoldásokkal alkotja meg kollekcióit, mint negyven évvel ezelőtt. Bár a világ sokat változott azóta, Marc Jacobs a hagyományokat tisztelve újít és fejlődik, így tartja meg a tőle megszokott konstans minőséget. Nincs ez másképp napszemüveg kollekcióival sem: trendalkotó darabjai között találhatunk örök klasszikus formákat és stílusokat, de azok számára, akik szeretik követni az aktuális divatot, rengeteg új elgondolású, akár extravagánsnak mondható napszemüveg is elérhető. Különleges díszítő elemek, színkombinációk és rendhagyó formák jellemzik a márka különlegesebb darabjait, amelyekhez társul a fiatalos, pezsgő hangulat, a merészség és a játékosság, ezzel nem csupán egyszerű napszemüvegekről, hanem a Marc Jacobs életérzésről beszélhetünk.
Marc Jacobs divatházat 1984-ben alapította névadója, a new yorki születésű designer. Marc fiatal kora óta a divat világ fenegyerekének számít, soha senki nem kapta még meg olyan fiatalon az Amerikai Divat Designerek Tanácsánk Perry Ellis díját mint ő. A Louis Vuitton kreatív igazgatói pozíciójára 1997-ben kérték fel, és már ebben az évben kijött a márka első hétköznapokon is viselhető ruhadarabjaival. Persze a legendás bőrönd és táskakészítő cég Marc Jacobs előtt is ismert volt, de a luxusvilág tetejére a fiatal designer emelte azt. A divatvilágra gyakorolt hatását kiválóan illusztrálja, hogy a Time magazin 2010-ben a világ 100 legbefolyásosabb embere közé sorolta. Jelenleg 60 országban több mint 258 Marc Jacobs üzlet található. Raktáron 40. 990 Ft 68. 990 Ft 75. 990 Ft 46. 990 Ft 49. 990 Ft 62. 990 Ft
Marc Jacobs - Napszemüvegek Honlapunk azért használ cookie-kat, hogy fokozza az Ön számára nyújtott élményt. Honlapunk használatának folytatásával hozzájárul a cookie-k használatához. Adatvédelmi nyilatkozat. Értem Raktáron 53. 990 Ft 56. 990 Ft 59. 990 Ft 45. 990 Ft 72. 990 Ft 76. 990 Ft
Melyik méret lesz jó nekem? Segítünk! A legszerencsésebb, ha már próbálta valahol a keretet, vagy már van ugyanolyan szemüvegkerete, mert akkor megrendelt szemüveg méretre biztosan jó lesz. Ha még nem próbálta, akkor célszerű kinézni a keret méretet egy korábbi szemüvegéből. Pl. a szemüvege szárában az 52-18-140 számsor 52mm lencseátmérőt, 18mm-es hídhosszúságot és 140mm-es szárhosszúságot jelent. Ebből a legfontosabb adat az első, a lencseátmérő. Nagy valószínüség szerint egy 51, 52 vagy egy 53 lencseátmérőjű szemüveg jó lesz Önnek méretre. A méretet a terméklistázó oldal bal oldalán tudja kiválasztani. További segítség a kiválasztáshoz.
Szakértői háttér Boltjainkban szemvizsgálat Nem csak webáruház vagyunk, saját optikánkban szakképzett szakemberek (optometrista, látszerészek) dolgoznak. Az alábbi telefonszámon tud időpontot egyeztetni, illetve részletes tájékoztatást kapni a szemvizsgálat díjáról: 06 20 288 6666. Nem csak webáruház vagyunk, saját optikánkban szakképzett szakemberek (optometrista, látszerészek) dolgoznak. Az alábbi telefonszámon tud időpontot egyeztetni, illetve részletes tájékoztatást kapni a szemvizsgálat díjáról: 06 20 288 6666.
Céginformációk Adatvédelmi nyilatkozat Adatvédelmi beállítások módosítása ¹ Népszerű: A kiemelt termékek olyan gondosan kiválasztott termékek, amelyek véleményünk szerint nagy eséllyel válhatnak felhasználóink igazi kedvenceivé. Nemcsak kategóriájukban tartoznak a legnépszerűbbek közé, hanem megfelelnek a csapatunk által meghatározott és rendszeresen ellenőrzött minőségi kritériumoknak is. Cserébe partnereink magasabb ellenszolgáltatással jutalmazzák ezt a szolgáltatást.
A Norvég Autóipari Szövetség idén második alkalommal tartott elektromosautó-tesztet, amelynek során most nyári körülmények között tettek próbára vadonatúj elektromos autókat. A teszt célja az volt, hogy ne csak a járművek tényleges hatótávolságát állapítsák meg, hanem azt is, hogy mennyire pontos a hivatalos WLTP-hatótávadatuk. Minden autó ugyanazon az úton haladt ugyanazon a napon, hasonló vezetési stílusú és klímaberendezési beállításokkal. Az útvonal városi vezetésből, országutakból és 110 km/óráig terjedő nagyobb sebességű szakaszokból állt. 21 elektromos autó valós hatótávját tesztelték Norvégiában | Alapjárat. Minden autónak legalább egy hegyi hágón kellett átkelnie, de a leghosszabb hatótávolságú autók két további hegyi hágón is átjutottak – írja a A tesztben részt vevő autók: Ford Mustang Mach-E (nagy hatótávolságú összkerékhajtású és a nagy hatótávolságú hátsókerék-hajtással) Tesla Model 3 (normál hatótávolságú és hosszú hatótávolságú) Volkswagen ID. 3 Pro S, az ID. 4 Skoda Enyaq Polestar 2 Audi e-tron GT Hyundai Ioniq 5 és Kona Xpeng G3 BMW iX3 Mercedes-Benz EQA Volvo XC40 Recharge Citroen e-C4 Opel Mokka-E Fiat 500e Honda e Mazda MX-30 A hivatalos hatótávját a BMW iX3 múlta felül a legjobban, amellyel 556, 2 kilométert tudtak megtenni mielőtt megállt, ez 20 százalékkal több, mint a WLTP szerinti hatótávja.
A Mach-E-ben és a Model 3-ban is nagyjából 600 kilométert követően villant fel a 0 kilométeres jelzés, ám ezt követően a Tesla még jelentős távolságot volt képes megtenni. Elektromos autót vásárolnál? Ne habozz tovább, és keresd fel a Magyar Autókereskedőház Zrt. A nagy elektromos autó összehasonlítás - YouTube. kollégáit telefonon (+36203663447) vagy e-mailben, hiszen itt is tudsz állami támogatással új elektromos autót vásárolni, mivel a MAH Zrt. az MNB által minősített, finanszírozást közvetítő független ügynök.
A Norvég Automobil Szövetség (Norwegian Automobile Federation, NAF) megrendezte második, az elektromos autók hatótávolságát vizsgáló tesztjét. Összesen 21 új villanyautót próbáltak ki, mindegyik csurig feltöltött akkumulátorral indult, és addig hajtották őket, míg teljesen le nem merültek. Autópályán tesztelték a villanyautók hatótávolságát: itt az eredmény. A teszt célja egyrészről az volt, hogy láthassuk az EV-k valós körülmények közötti hatótávolságát, másrészről pedig az, hogy kiderüljön, mennyire pontosak a WLTP-ciklus alapján közölt adatok. "Hogy minden autó egyenlő feltételekkel induljon, a teszt során sem az utastér, sem az akkumulátorok esetében nem használtunk előmelegítést. Mindegyik autó ugyanazon az útvonalon haladt, ugyanazon a napon, hasonló vezetési stílus és klímabeállítások mellett. Az útvonal városi vezetésből, országutakból és maximálisan 110 kilométer/órás, nagyobb sebességű szakaszokból állt, valamint minden autónak legalább egy hegyi hágón kellett átkelnie. A leghosszabb hatótávolságú autók további két hegyi hágón haladtak át" – olvasható a NAF sajtóközleményében.
Az elektromos autók választásában az egyik legfontosabb szempont, hogy mennyit lehet autózni velük egyetlen feltöltéssel. Egy hiánypótló összehasonlítás most ezt is megmutatja. Az elmúlt években lassan, de biztosan egyre nagyobb szeletet hasítottak ki az autópiacból az elektromos autók. 2016-ban mintegy 773 600 darab EV-t sikerült eladni, decemberben történelmi rekord született: egyetlen hónap alatt ugyanis több mint 100 ezer elektromos autót adtak el a cégek, amire korábban még nem volt példa. A legnagyobb bővülést Kína produkálta, ott egy év alatt 85 százalékkal nőtt a kereslet az elektromos autók iránt, vagyis 2016-ban mintegy 316 ezer darabot adtak el ezekből az autókból. A technológia kritikusai azonban azt mondják, az elektromos autóknak továbbra is az a "gyermekbetegségük", hogy túlságosan kevés kilométert tudnak megtenni egyetlen feltöltéssel. A Plugless és az InsideEVs ezért elkészítette, hogy az egyes modelleknek mekkora a hatótávolságuk, és ezek közül hány képes arra, hogy az átlagos amerikai igénynek, vagyis a napi 37 mérföld (kb.
Először az osztrák tanulmány résztvevőire összpontosítsunk: bár az ár e csoport válaszadóinak 46 százaléka szempontjából releváns, más témák fontosabbak. A csúcson a feltöltési tartomány áll, amelyet 62 százalék tart relevánsnak, ezt követi az akkumulátor gyors feltöltésének lehetősége (49 százalék szerint ez fontos). Az e-autók iránt érdeklődők számára is fontos a kényelem (37 százalék számára fontos), a tárhely (34 százalék) és a magas hatékonyság (36 százalék). Majdnem egyharmaduk (30 százalék) számára a pénzügyi támogatások relevánsak a szóban forgó autó esetében. Az árak és a támogatások Olaszországban relevánsak Külföldre nézve kiderül, hogy mindenhol a tartomány a legfontosabb kritérium, de a válaszadók nagyon eltérő prioritásokat határoztak meg. Olaszországban például az ár központi jelentőségű 49 százalék számára, 51 százalék még a jármű támogatását is várja. Máshol viszont az emberek egyre inkább a kényelmes járműre hagyatkoznak: ez a belgák 45, a hollandok 43 százaléka számára fontos.
A NAF által közzétett adatokból kiderül, hogy a 21 vizsgált autó közül 18 nagyobb távolságot volt képes megtenni, mint a WLTP szerinti hatótávja. Egyedül a Polestar 2, a Citroën ë-C4 és az Xpeng G3 maradt el a hivatalos számoktól 3, 5 és 12 kilométerrel, ám még így is meglepően közel jártak a laboratóriumi körülmények között megállapított értékekhez. A legnagyobb különbséget a WLTP-ciklus és a valós helyzetben teljesített távolság között a BMW iX3 produkálta, amelynek 556, 2 kilométert követően merült le teljesen az akkumulátora. Ez 20 százalékkal, vagyis 106 kilométerrel több, mint a WLTP szerinti hatótávolsága. A tesztet a Tesla Model 3 Long Range nyerte, amely 654, 9 kilométeres eredménnyel zárt. A sorban a Ford Mustang Mach-E Long Range RWD következett 617, 9 kilométerrel, vagyis mindössze 37 kilométerrel futott kevesebbet, mint a kaliforniai villanyautó. A NAF kiemelte, hogy a vizsgált Model 3 már a frissített, 614 kilométeres WLTP hatótávval rendelkező változat volt. Érdekesség, hogy mindkét villanyautó még azt követően is képes volt tovább haladni, hogy az előre jelzett hatótávjuk elérte a nullát.
Hazánkban mind a tölthető autók használhatóságának, az infrastrukturális ellátottságnak, mind pedig a kereseti aránytalanságnak köszönhetően jelentős a főváros túlsúlya jelenleg a KSH és az e-Mobi adatai szerint. Bár az új személygépkocsik legfeljebb ötöde van a fővárosban regisztrálva, a statisztikák szerint a zöld rendszámos autók körülbelül háromnegyede valamely budai kerületben talál gazdára. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.