Minden más szempontból támogatom a széles tartományban érkező erőt, itt viszont sokat tenne a hangulathoz, ha egy határozott ponton harapna, de ott nagyot. A váltó is tisztességes, kicsiket ejt, ellenben hatodikban nem hangos. Még csak a pontosságot sem lehet felróni, neki, egyedül a kar által bejárt út hosszú, ha magából a botból vágnak három centit, már kellemesebb lenne. A piros betétek utalnak a sportosságra Galéria: Teszt: Suzuki Swift Sport – 2018. A futóműbe viszont nem tudok belekötni: közel sem olyan hardcore, mint a Fiesta ST, ez inkább a jó kompromisszum, amit mégis inkább a sportosság irányába toltak el. Istentelen nagyot lehet vele kanyarodni, és persze, eltolja az elejét, ha túlságosan eleresztjük a haját, de valahogy az is kiszámíthatóan történik. És akkor, valamikor éjfél után, Sopronból Tapolcára menet megértettem a Swift Sportot. Üres volt az út, Sümeg után meg még a nyomvonal is szinte kívánja a huligánkodást, és ott összeállt. Elkezdtem érezni, hogy mennyire nincs súlya (975 kiló), hogy mennyire okosan terhel át kanyarokban, és hogy mennyire jól osztották ki a fokozatait.
Tény, hogy a Suzuki Swift Sport az említett sebességtartományban érzi jól magát, és ha a kocsinak jó ez, a sofőrnek sem lehet rossz. Ereje nem lökésszerű, hanem szépen fokozatosan felépített: 90 kilométer/órás sebességnél 2400-at, száznál 2500-at, 110-nél 2900-at, 120-nál 3200-at, 130-nál pedig 3500-at, 150-nél 4000-et forog percenként a főtengely. Száz fölött hangos a kocsi, de nem úgy, ahogy a sima, 1, 2-es benzines változat. Amaz a kamaszkor bosszantó pattanásaitól viselhető el nehezen, de ez férfiasan hangos. Borostás és szétdohányzott torkú izomtörpe. Jócskán van menetzaj, de nem zavar, mert közben haladunk. A 136 lóerős (6900 fordulat/percnél), 160 newtonméteres (4400 fordulat/percnél) 1, 6 literes, 16 szelepes szívómotor kipörgetve adja meg a vezetés igazi csípős ízét, 4000-es percenkénti fordulat fölött már szépen ordít a motor és a kipufogók is gyönyörűen vokáloznak (a motor 7200-nál szabályoz le). Élveztem minden percet a kocsiban még akkor is, ha ereje néha elvette az eszemet.
Ilyenkor a kormány is magára talál, és bár sok visszajelzés nincs rajta, nagyon pontosan terelhető vele az autó. Ilyenkor derül ki, hogy a fék nincs túlszervozva, és az is, hogy nem feltétlen kell minden autóra ordenáré széles gumi. Közel sem olyan tiszta és nyers az élmény, mint egy Fiesta ST-ben, de sem vételár sem kényelem tekintetében nem kér annyit, és szerintem jobban is néz ki. Egy jól sikerült formánál mindig szívás a rajzolóknak, hogyan csinálják meg a következő generációnál ugyanazt, csak annyi változással, hogy újnak tűnjön. A 2005-ös volt talán a legsikerültebb újhullámos Mustang, és még ma is azokra a motívumokra épül a kocsi, ma is jól néz ki, csak egyre kevésbé markáns. A vasaló Swifttel valami ilyesmi történt a második generációnál, de most, a harmadik megint elég ütős. Ülőlapban kicsit szűk Galéria: Teszt: Suzuki Swift Sport – 2018. Mert benne van az egyes vasaló, de még sincs olyan érzésem, hogy abba toldozgattak bele, ez egy merőben új autó. Ezzel, hogy a Sport-elemekkel kicsit még vadabb lett, még inkább átjön a hatás, és szerencsére ebben az árkategóriában olyannyira nem merül fel a szénszál valódisága, a karbonmintás műanyagtoldatokat sem érezzük kellemetlennek.
A DSBS fantázianevű ütközéselkerülő "riadóztatót és szívbajkeltőt" pedig nyugalmunk megőrzése érdekében javallott mellőzni. 970 kiló és 140 lóerő – papíron nem mutat rosszul, és aki otthon van az élményautózásban, az tudja, hogy nem a sprint, hanem a kanyar az igazi mérce. 8. 1 másodperc alatt lehet százra lőni, amitől manapság nem esünk hanyatt, a 210-es végsebességre is leginkább a suzukis körökben fognak aduászként tekinteni. A sporthuszárok fanyaloghatnak, hogy oda a szívómotor jelentette fordulatmámor, de örüljünk annak, hogy legalább négy hengerből építkezik a Boosterjet, és nem háromból. Az első futómű MacPherson rendszerű és Monroe rugóstaggal operálnak benne, hátul torziós felfüggesztést építenek be, szóval nincs különösebb technikai hókuszpókusz – nem is kell -, valamint a Swift Sporthoz járó optimalizált stabilizátor rúd kisebb karosszériadőlést enged a kanyarokban. Utóbbi tényleg kapóra jön, amikor ott használjuk a Swift Sportot, ahol leginkább elemében van, azaz egymás után fűzzük össze vele a hajlatokat.
Ne feledjük, a Suzuki már régóta nem papírból van, ez a generáció is ötcsillagos töréstesztet ért el. Extralista viszont a Sportnál nincs, még a metál- vagy gyöngyházfény is széria. Sokkal mutatósabb a műszerfal, mint az előző Sporté volt, de itt kár puha műanyagokat keresni. Szerényebb alapfelszereltséggel lehetne faragni az áron Fotó: Mudra László - Origo Milyen benne utazni? Míg külsejében nem fejlődött sokat elődjéhez képest, addig a belseje más világ. Egyszerűek ugyan a műanyagok, de a komorságot ezüst betétek oldják, plusz igazi GTI-hangulatot adnak a piros varrások. Sokat finomodott a dizájn, de szó sem lehetett arról, hogy bármi a könnyű kezelhetőség rovására ment volna - az előd rejtélyes Illumi Cancel gombjának tervezője valószínűleg harakirit követett el. Nem is gondolnánk, mi mindent hozott a konyhára az ötajtós kialakítás. Végre négy- helyett ötszemélyes lett a Sport, ami aranyat ér, ha a szomszéd gyerekét is haza kell hozni az oviból, vagy még egy cimbora bekéredzkedik hazaútra a buliból.
Ha épp üres a hűtőd, a fagyasztóban tuti mindig akad egy adag fagyasztott zöldségmix, amihez hozzá lehet nyúlni és gyorsan valami finomat készíthetsz belőle! Ebben segítünk most néhány receptötlettel. 1. A legegyszerűbb zöldségköret Tetszőleges zöldségmixet megpárolunk egy serpenyőben egy jó nagy adag vajon, sózzuk, borsozzuk. Ha elpárolgott alóla a folyadék, kicsit meg is lehet pirítani és már tálalhatjuk is bármilyen hús mellé! Akár főtt rizst is keverhetünk hozzá, így máris tartalmasabb lesz a köretünk. 2. Mexikói zöldségkeverék pörkölt Bár a név furcsa, de a végeredmény értékéből ez mit sem von le! Párolt zöldségköret fagyasztott hurka. Fél fej aprított vöröshagymát alacsony lángon megdinsztelünk egy kevés olajon, megszórjuk 1 tk pirospaprikával, és hozzákeverünk 2 ek paradicsompürét. Ez után hozzáadjuk a mexikói zöldségkeveréket és fedő alatt összepároljuk az egészet. Ízlés szerint tehetünk még bele csirkemell kockákat, kínáljunk mellé rizst vagy nokedlit! 3. Gyors brokkolis zöldségleves Egy lábasban felhevített kevés olajon megdinsztelünk fél fej aprított hagymát és 2 gerezd aprított fokhagymát.
Érdemes pirítani is, kevés olajon a tűz felett, vagy a sütőben esetleg a főétel, például a csirkeszeretek köré szórni a zöldséget, ezáltal összefőnek az ízek, és még különlegesebb lesz az ebédünk. Ne főzd a zöldséget, csak párold, hogy megtartsa értékes ízanyagait. Ha még így sem lennél elégedett vele, akkor nézd végig az alábbi listát, hogyan turbózhatod fel! Az egyik legegyszerűbb módja a friss vagy fagyasztott zöldségek elkészítésének, ha forrásban lévő víz felett megpároljuk őket. Ez a módszer gyors, könnyű, megmaradnak a zöldség értékes tápanyagai és az ízek. Ha figyelsz arra, hogy ne főzd túl, a szezonális zöldségek ugyanolyan jók lesznek párolva, mint frissen. Szerinted túl egyszerű kaja? Párolt zöldségköret fagyasztott hal. Forgasd át vajon, és nézd ki innen a további turbózási ötleteket ahhoz, hogy még ízletesebben tálalhasd! Nézd meg a 10 ízfokozó módszert párolt zöldségekhez: …ez is érdekelhet még! forrás: thekitchn Hódmezővásárhelyi tankerületi központ intézményei Magyar filmek teljes 2017 hd 5x5 rubik kocka kirakása kezdőknek solution Szolnok használtautó kereskedés thököly út Orosháza tesco valutaváltó nyitvatartás
11 GYORS RECEPT, HA VAN OTTHON EGY CSOMAG RIZS >>> 15 RECEPT, HA VAN OTTHON EGY CSOMAG TÚRÓ >>> 11 ÉTEL, HA VAN OTTHON EGY DOBOZ KUKORICAKONZERV >>>