Benzines és villanymotorral is felszerelt autó, amely városi környezetben, alacsonyabb sebességnél a nem szennyező villanymotort, országúton a benzinmotort működteti, s fékezéskor a keletkező energia egy részét az akkumulátorokba táplálja. Alig vesz valaki elektromos autót Szlovákiában, csak a támogatás jelenthet megoldást | Tachometer. Megkülönböztetünk hibrid, full hibrid és plug-in hibrid típusokat. A hibrid hajtáslánc csak a benzines motor erejét kiegészítve üzemel, míg a full hibrid modellek képesek bizonyos körülmények között kizárólag a villamos motort használva haladni. A Plug-in hibrid autók akkumulátorait elektromos hálózatról is lehet tölteni, tovább csökkentve a CO2 kibocsátást.
A vissza nem térítendő támogatás a 11 millió forintos beszerzési ár alatt: elérheti a 2, 5 millió forintot. Az eddigi 1, 5 helyett 11-15 millió forintos árú elektromos autók esetén pedig 0, 5 millió forint az állami támogatás. 15 millió forint felett egyáltalán nincs állami támogatás elektromos autóra! Elektromos robogó: csak nem természetes személyek számára érhető el. 100 ezer és 1 millió forint között a támogatás mértéke elérheti az 55%-ot. A személyszállítás céljából beszerezni kívánt tisztán elektromos gépjárművek esetében a beszerzési ársáv 1 és 15 millió forint lehet és itt a támogatási arány akár 55% is lehet. 2022 június 1-ig fut a pályázat vagy az összeg kimerüléséig. Hibrid autó támogatás. A pályázati keret 5 milliárd forint. A taxi alprogram 2 milliárd forintot tehet ki legfeljebb. Továbbra sem jár állami támogatás a plug-in hibrid és a használt elektromos autókra! A pályázat 2020. június 15. reggel 8 órakor nyílt meg! Az új pályázati kiírás ide kattintva elérhető és továbbra is a IFKA Közhasznú Nonprofit Kft.
Az első Bulli zöld rendszámmal - Volkswagen Multivan Plug-In Hybrid teszt (2022) A Bogár mellett a Volkswagen ikonikus autója az egykor hippik körében is népszerű, a német gazdasági csoda egyik szimbólumának tartott Transporter kisbusz. Azóta persze előre költözött a Bulli becenevű járgány motorja, a gyökeresen megújult T7-ben pedig még az elődeinél is felemelőbb dolog családdal róni a kilométereket. Vajon ehhez a plug-in hibrid hajtás hozzátesz valamit, vagy épp ellenkezőleg, elvesz az élményből? Nem halnak ki a megfizethető, hétüléses autók - Dacia Jogger menetpróba Magyarországon kétségtelenül az idei év egyik legfontosabb újdonsága a Dacia öt- vagy hétszemélyes családi modellje, a Jogger. Nagy szükség van a piacon egy tisztességes méretű, nagycsaládos támogatással remek áron elérhető új autóra, különösen egy szűkülő szegmensben. Hibrid autó támogatás nyomtatvány. Vajon a francia-román márka alapáron benzin-gázüzemű csapatszállítója többet ad annál, mint ami minimálisan elvárható? Létezik még elérhető áron csapatszállító?
Szerdán döntött a Fővárosi Közgyűlés a budapesti parkolózónákról. A civil szervezet szerint az irány jó, de messze nem elég. A Levegő Munkacsoport szerint a parkolási díjfizetést az egész fővárosban be kellene vezetni, a céges autók kedvezményét pedig teljesen fel kellene számolni. Hibrid autó támogatás nyomtatványok. A fővárosi parkolásról elfogadott önkormányzati rendelet egy lépés a helyes irányba, azonban messze nem elegendő a mindannyiunkat fenyegető súlyos veszélyek elhárítására – közölte a Levegő Munkacsoport a Fővárosi Közgyűlés döntése után. A szervezet szerint a parkolásszabályozás a leghatékonyabb olyan eszköz, amely rendelkezésére áll Budapest közlekedési és környezeti problémáinak gyors és hatékony enyhítésére. Szeptember ötödikétől 27 helyett csupán négy fizetős parkolási zóna lesz Budapesten, és nagyjából tíz százalékkal terjesztik ki a területét. A Levegő Munkacsoport javaslata ezzel szemben arról szól, hogy a parkolási díjfizetést Budapest egész területére be kellene vezetni, mert a parkolási gondok az egész fővárost jellemzik, így többek között számos külvárosi lakótelepet, amelyeket sokan "P+R" parkolóként használnak.
Ezek után adódik a döntési helyzet hogy az ügyfél választhatna egy robbanómotoros járművet vagy magasabb bekerülési értéken egy 100%-ig elektromos vagy plug-in hibrid járművet. Ekkor lép képbe a támogatás azzal, hogy a magasabb bekerülésű, pl. Új Renault ZOE és a másik ajánlatban szereplő azonos felszereltségű és teljesítményű pl. Új Renault CLIO nettó vételár különbsége lesz a jogszabályban megfogalmazott beruházási összeg. Ez alapján fogja az ügyfél cége számviteli kategóriájának és a jogszabályi területi hatály szerinti TAO támogatási összeget igénybe venni, aminek érvényesítéséhez kell a tanúsító cég általi energetikai audit (elő- és utóaudit) és adóigazolás. Felpörgetné az autóeladásokat Kína - autopro.hu. Mit jelent ez pontosan? Kisvállalkozás esetén akár az összeg 65%-a is támogatható, ez összesen 4 387 000 Ft-ot (nettó 3 448 505 Ft) jelent. Középvállalkozás esetén akár az összeg 55%-a is támogatható, ez szám szerint 3 712 500 Ft-ot (nettó: 2 917 966 Ft) jelent. Nagyvállalkozás esetén akár az összeg 45%-a is támogatható, ez összesen 3 037 500 Ft-ot (nettó: 2 387 427 Ft) jelent.
Eközben a lízinges autókat nem adták vissza a cégek, hanem tovább a használták itt Németországban. Ennek eredményeként 300. 000 db. pár éves minőségi használt autó hiányzott a használt autó piacról. ( erről itt írtunk) Home office és online shopping Miután nem egy kis téli influenzajárványról lett szó, hanem egy egyre jobban elhúzódó járványhelyzetről, ezért lassan alkalmazkodtak az emberek. Zoom, online shopping és Netprincér. Jelentős kereslet az autók iránt A tömegközlekedés nem tűnt a legjobb megoldásnak, meg a kutyát és gyereket is el kell vinni valahova "auspowern" ahogy a német mondja. "Drágám, autót veszünk, elég a bezártságból! Német autópiac árak foglalás. " jeligére elindult a harc az autókért. Új vagy használt, elektromos vagy benzines, kicsi – nagy, sportos vagy hétszemélyes, mindenki autót szeretett volna venni. Akadozó gyártás / összeszerelés A pandémia nem egységesen sújtotta a különböző országokat és régiókat. Egy biztos egyre kevésbé tudtak az autógyártók lépést tartani az íróasztalukon tornyosuló megrendelésekkel.
Az ukrajnai háború kitörése óta 5-10 százalékkal emelkedtek az árak idehaza az új autók piacán. A drágulás akár tovább is folytatódhat, ráadásul az árgarancia intézménye is megváltozhat a jövőben. Tovább súlyosbította az új autók piacának problémáit az orosz-ukrán háború, miután Ukrajna jelentős autóipari beszállító, különösen az alapanyagok- és részegységek tekintetében. Az ország kiesése az iparágból rövid időn belül akár át is szabhatja az autópiacot – írja a Gablini Gábor, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége (Gémosz) elnökére hivatkozva. Az említett változást jelzi például az, hogy a kereskedőknél korábban elérhető, néhol 10–20 százalékos árengedmények szinte megszűntek, sőt, emelkedtek az árak is. A pandémia éveiben a szektort 20–25 százalékos áremelés érintette, az ukrajnai háborúig pedig csak az idén ezt 5 százalékos drágulás követte. Német autópiac ark.intel. Azóta pedig további 5–10 százalékkal mentek feljebb az árak hazánkban, amiben szerepe volt az euróval szembeni forintgyengülésnek is. Minden várakozást felülmúlt a drágulás A szakértő szerint az iparág korábban egyébként is számított némi drágulásra az idén és jövőre a technológiai elvárások szigorítása miatt, de ezt még tovább növelte a gyengén teljesítő forint.
A késlekedés a zöldszervezetek hangos tiltakozását váltotta ki: több közlemény szerint is azzal a veszéllyel fenyeget, hogy az Euro7-es norma bevezetése 2025 utánra tolódhat. Ebben tulajdonképpen az autógyártók is egyetértenek a zöldekkel: az Európai Autógyártók Szövetsége, az ACEA szerint az áprilisi bejelentéssel tartható lett volna a 2025 szeptemberi bevezetési dátum, de az újabb késéssel együtt ez szerintük sem reális forgatókönyv. A végleges határértékek ismerete nélkül még senki nem látja egész pontosan, hogy az Euro 7 mit hozhat. Az elmúlt két-három év trendjei azonban azt mutatják a szén-dioxid-kibocsátási előírások változásai kapcsán, hogy a környezetvédelmi szigorítások a szélesebb rétegek számára megfizethető autók számának gyors csökkenését hozzák. Drágulnak a német autók - JÁRMŰIPAR.HU. A gyorsan szűkülő piac pedig egyes, elsősorban Európából, és az olcsóbb típusokból élő autógyártók - ilyen a Stellantis vagy a Renault - számára akár végzetes is lehet. Nem csoda, hogy a háttérből ezek a cégek, és partnereik, beszállítóik mindent megtesznek, hogy puhítsák a javaslatot, és hátráltassák a bevezetését.
2022. április 05., kedd Európai ügyek, Gazdaság A legtöbb német élelmiszerbolt-hálózat számos termékcsoportban áremelésre kényszerül az Ukrajna elleni orosz agresszió miatt – írták hétfőn német hírportálok. Az egyik legnagyobb diszkontláncnál, az Aldinál száznál is több termék drágult az utóbbi két hétben, hétfőn pedig újabb áremelési hullám kezdődött. A vásárlók az árak "jelentős emelkedésére" számíthatnak többek között a húsok, a kolbászféleségek és a vaj esetében – mondta az Aldi Nord szóvivője a Madsack médiacsoporthoz tartozó regionális lapok közös szerkesztőségének (RediaktionsNetzwerk Deutschland – RND). Az áremelést a műtrágya és az állati takarmány, valamint az áram és a földgáz drágulása kényszerítette ki. Le kell mondani az olcsó autókról az Euro7 miatt? - Napi.hu. Az Ukrajna elleni háború kezdete óta ez a folyamat "hatalmas ugrásokkal" halad, és "nincs más lehetőségünk, mint továbbadni a magasabb árakat" a vásárlóknak – mondta a szóvivő. Rámutatott, hogy minél energia- és műtrágya-igényesebb egy termék, annál drágább lesz. Ez konkrétan azt jelenti, hogy a vaj például már több mint 20 százalékkal drágább, mint az orosz agresszió előtt, és olyan termékek ára is emelkedik, mint a tusfürdő, mert előállításuk igen energiaigényes – tette hozzá az RND.
Ezért publikáltunk egy videót, ami így 3 és fél év távlatában igencsak megállta a helyét. Különös tekintettel a német politikára. Amikor a forint tartós gyengülésbe kezdett, hogy érdemes-e várni az autóvásárlással vagy nem. Ezért publikáltuk egy analizáló cikket, ami magáért beszél. Itt érhető el. Most a jövőre nézve két szcenáriót tartunk elképzelhetőnek: Olyan fordulatot vesz a Covid járvány vagy más katonai feszültség, hogy válságba torkollik az egész világ. Ennek következtében nem lesz kereslet az autók és más luxus fogyasztási cikkek iránt. Ezáltal egy csapásra megoldódik az autóprobléma. Utolérik magukat a gyártók, lesz elég személygépkocsi. Német autópiac arab emirates. A fenti két pontot kiegészítve reális esélyt látok rá, hogy az európai zöldek térnyerésével, komoly megszorítások lesznek az autózás terén. Ebbe beleértve autópálya díj emelések, üzemanyag adótartalmának emelése. Ezen felül simán az adókat és egyéb terheket is jelentősen megemelik, hogy az autózás luxusnak fog számítani. Ez alól az elektromos autók sem lesznek kivételek, folyamatosan elvonják a privilégiumokat és emlék marad a pénztárcabarát üzemeltetés, még akkor is ha napelemünk van.
autópiac új autó használt covid A tavaly kaotikussá vált autópiaci-autóipari helyzet egyik leglátványosabb mutatószáma a német újautó-piac 2021-es teljesítménye. Utoljára a német újraegyesítés előtt fogyott el Németországban annyira kevés új autó, mint tavaly. A már 2020-ban is alacsony értékesítési darabszám tavaly további 10, 1 százalékkal csökkent, decemberben pedig hat havi folyamatos csökkenés után az előző év utolsó hónapjához képest már 26, 9 százalékos volt a visszaesés. Míg a koronavírus-járvány kitörése előtti utolsó évben, 2019-ben 3, 6 millió új autó kelt el az országban, tavaly már csak 2, 61 millió új kocsi jutott el a vevőkhöz. Növekvő személygépkocsi-forgalombahelyezést várnak Németországban. Az elektromos autók száma és aránya viszont továbbra is látványosan emelkedett tavaly: több mint 80%-kal több villanyautót vettek a németek, mint egy évvel korábban. A gyászos gazdasági adatok elsődleges oka nem a vevők vételi szándékának hiánya, hanem a kiszállítások csúszása volt, az autóipari ágazatot különösen erősen sújtó elektronikai háttéripari probléma: a chiphiány miatt.