Az Audi Sport megkezdte az Audi RS Q e-tronjának tesztelését, melyet 2022-ben tervez indítani a Dakar-ralin. Az Audi lesz az első gyártó, amely a Dakarra egy sorozatban gyártott hibrid autót küld. "Az Audi volt az első márka, amely villamos hajtáslánccal megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt. Most egy új korszakot szeretnénk nyitni a Dakar történetében, egyben teszteljük és fejlesztjük e-tron technológiánkat extrém körülmények között. " – mondta Julius Seebach, az Audi Sport igazgatója. Íme a Porsche Taycan két unokatestvére, az Audi e-tron GT és az RS e-tron GT!. "Az RS Q e-tron rekord idő alatt, fehér lapról indulva készült. " – fejtette ki Seebach. A Dakar-ralira jellemző extrém követelmények különféle kihívások elé állítják az Audi mérnökeit (is). A maratoni verseny két hétig tart, a napi szakaszok legfeljebb 800 km hosszúak. "Ez nagyon nagy távolság. Elektromos hajtásláncunk számára ez még soha nem látott kihívást jelent. " – jegyezte meg Andreas Roos, az Audi Sport Dakar-projektjéért felelős vezetője. Mivel a sivatagban nincsenek töltési lehetőségek, az Audi DTM projektjéből az elektromos meghajtáshoz párosított TFSI motorral valósítja meg a hibrid hajtást.
Habár az A8-as szedán teljes elektromosításáról lemondott az Audi, A9 e-tron néven a kereskedésekbe kerülhet 2024-ben egy csúcstechnológiás villanyautó, mely az újonnan alapított Artemis első projektjeként lát majd napvilágot. A májusi bejelentéskor a német prémium autógyártó úgy jellemezte az autóipari és technológiai szakértőkből felállított csapatot, mint egy különleges egység, melynek elsődleges feladata az új modellek fejlesztésének felgyorsítása, a bürokratikus lassító tényezők megszüntetése, és a járművekbe kerülő technológiák fejlesztése lesz, kiemelt figyelmet fordítva az elektromos hajtásra. Akkor annyi derült ki az elektromobilitási tervekről, hogy négy éven belül bemutatkozik egy magas hatékonyságú, önvezetésre képes villanyautó. Audi e tron teszt price. A brit Autocar most belső vállalati forrásokra hivatkozva arról számolt be, hogy a jelenleg E6-os kódnéven futó jármű fejlesztése már megkezdődött, és egy sportos formájú szedánra kell számítani, ami új fejezetet nyit a luxusautók történetében. Külső dimenzióit tekintve nagyjából a mostani A7-est fogja lemásolni, az utastér inkább a nagyobb A8-éra fog emlékeztetni, míg dizájnban az Aicon tanulmány lesz a mérvadó, hiszen az Artemis fejlesztése annak a projektnek a folytatásaként értelmezhető.
Ettől még a Vasember előszeretettel pózol vele. Ritkán lehet azt mondani manapság, hogy hű, ez de menő autó. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Audi E-Tron GT. Pedig az E-Tron GT az, kívülről ráadásul figyeltek arra a tervezők, hogy a légellenállási együttható a lehető legkisebb legyen, a végeredmény pedig 0, 24 lett, ami már-már Tesla szintű dolog. Persze azért több összetevős a történet, hiszen a légbeömlők külön képesek záródni, ha nincs szükség a hűtésre, plusz a rendkívül impozáns és méretes, tízküllős és 21"-es keréktárcsák is speciális kialakítást kaptak. Elég nagy maga a járgány, majdnem 5 méter hosszú (hogy pontosak legyünk, 4, 99 méter), ebből ráadásul 2, 9 méter a két tengely közötti rész, tehát már ez előrevetíti, hogy tágas tér fogad belül, vagyis nem csak a sofőr, hanem a mögötte ülő utas is kényelmesen pihenhet majd akár hosszabb utak során is. Már amennyire hosszú utakat a limitált hatótáv enged. A kocsi már ránézésre is lapos, kívánja a tempót, az eleje jól néz ki, sötétben pedig jól látunk vele, hiszen mátrix ledes fényszórók világítják be az előttünk lévő dolgokat.
Ennek ellenére 1 km/h-val magasabb belépési sebességgel még mindig alig volt jobb, mint a Ford Tourneo Custom. Az újságírók azonban kiemelik, hogy a másik furgon reakciói a sofőr beavatkozására jobbak voltak. A T7 elektronikus menetstabilizálója beindult, és félúton 64 km/h-ra csökkentette a sebességet, mielőtt a dobozos hibrid 42 km/h-ra lassítva döcögött volna a pályán. A nagyobb bejárati sebességre tett kísérlet hiábavaló volt, mivel nem sok idő telt el, amíg a Multivan legalább az egyik akadálynak nekicsapódott. Az ezt követő szlalomteszt során a villamosított Multivan jobban teljesített, mivel a vezetőnek jobb irányérzetet adott, így simább irányváltásokat tudott végrehajtani. A jávorszarvasos teszthez hasonlóan az ESC itt is kivette a részét a jármű lassításában. A járműnek 26, 5 másodpercre volt szüksége a szlalom teljesítéséhez, és ezzel tökéletesen megfelelt az ugyanezen Volkswagen-csoporthoz tartozó, sokkal kisebb és könnyebb autónak, az új Skoda Fabiának. Audi e tron teszt 2. Csak összehasonlításképpen: a Polestar 2 az eddigi leggyorsabb időt érte el, mindössze 22, 8 másodpercet.
►► Ha tetszik a vidijóóó akkor dobj rá egy LIKE-ot! Audi e tron teszt video. ◄◄ ▼▼ Elérhetőségeim ▼▼ ●●● Üzleti megkeresés: ●●● Facebook oldal: ●●● Instagram: ●●● Facebook Privát: ●●● Facebook csoport: ●●● Snapchat: beniipowa ►►► Véleményed írd le a kommentszekcióba, szoktam nézni! ●● Nagyon szépen köszönök minden egyes Like-ot, Feliratkozást vagy esetleg megosztást! ●● Nagyon jó látni hogy van értelme annak amibe fektetem az időm, király érzés hogy vagytok a csatornán, vagytok nekem! :)
Nagyon kevés pénzért dolgoznak a fiatal egyetemi oktatók: a szakszervezet szerint ez több intézményben is gondot jelenthet a következő években, hiszen sok idős tanár megy majd nyugdíjba, utánpótlás pedig nincs. Kiderült, hogy nemcsak a versenyszféra, de az általános- és középiskolák is elszívják a fiatal oktatókat, ugyanis még ott is magasabbak a fizetések. 800 forintot keres óránként nyelvvizsgával, mesterszakos diplomával, folyamatban lévő vagy lezárt doktori tanulmányokkal egy egyetemi tanársegéd. A Mekiben is többet adnak: ilyen órabérért güriznek a fiatal egyetemi oktatók. Az Eduline cikke szerint ez nemcsak a diplomások átlagos órabérétől marad el, ennél nyaranta még diákmunkásként is többet lehet keresni. A szakszervezeti vezető szerint a nettó 147 ezer forintos tanársegédi fizetés ellenére az elvárások nagyok. Kutatnak és publikálnak, hallgatókat oktatnak, szakdolgozati témavezetők. Kis túlzással ők dolgoznak a legtöbbet az egyetemi oktatásban, miközben ezzel a fizetéssel még banki hitelt sem tudnak felvenni, annyira alacsony a bevételük - mondta az Eduline-nak Dráviczki Sándor, a Felsőoktatási Dolgozók Szakszervezetének (FDSZ) elnöke.
Figyelt kérdés Esélyes, hogy magyar szakra vesznek fel és akkor megpróbálnék egyetemi tanár lenni, ha megéri. nagyjából mennyit keresnek? 1/9 anonim válasza: 81% én úgy tudom, hogy az egyetemi tanár már egy nagyon magas pozíció (legalábbis nálunk a bme-n). Tehát ha elmész tanárnak, akkor a doktoridig doktorandusz leszel, tanársegéd, utána adjunktus, utána docens, és csak ezután jön az egyetemi tanár, de a legtöbb ember nem is éri el ezt a rangot. Mivel ez egy nagyon magas pozíció, értsd úgy, hogy a tanszékvezetők szoktak egyetemi tanárok lenni, ezért a fizetése is magas, 460. 000 nettó körüli. És persze aki ilyen rangot elért, az nem marad meg csak a tanításnál, hanem még egy rakás külsős munkát végez. 2011. júl. 4. 18:16 Hasznos számodra ez a válasz? 2/9 anonim válasza: A konzulensem nettó 150et keres, a férje 180at. Mindkettő btk, nyelvészek. 18:16 Hasznos számodra ez a válasz? 3/9 anonim válasza: Egyébként ezt magad is megnézheted, mivel közalkalmazott az egyetemi tanár, ezért nyilvános, hogy mennyit keres.
Hamarosan országossá válhat a Pécsről indult "Közösségi kiállás a pedagógusokért" kezdeményezés. Olyan vállalkozások csatlakozhatnak, akik vállalják, hogy kedvezményeket kínálnak a pedagógusoknak. Az Euronews azt írja, amióta a kezdeményezés híre megjelent, az alapítónak már nem kell cégek után kutatnia, azok maguktól jelentkeznek. "Kaptam megkereséseket más városokból is, leendő aktivistáktól, akik azt mondták, hogy a saját kis mikroközösségükben, illetve városukban nagyon szívesen felkarolnák és koordinálnák ezt az ügyet. Ennek nagyon-nagyon örültem, és vissza is jeleztem nekik. Ez konkrétan három embert jelent egyelőre, egyet Budapesten, egyet Dunaújvárosban és egyet Egerben" – mondta Putz Ádám, a kezdeményezés ötletgazdája. A Telex múlt héten írt a pécsi akcióról, azóta pedig Pécsett is megduplázódott a csatlakozó vállalkozások száma.