További részletek itt. Címlapfotó forrása és licenc: Ascannio – Nikolay Storonsky fotó licenc: CC BY 2. 0 A FinTechZone górcső alá veszi a legfrissebb hazai és nemzetközi digitális pénzügyi fejlesztésekről, megoldásokról szóló híreket, bejelentéseket. Megosztjuk azokat, amelyekről úgy gondoljuk, hozzájárulnak a hagyományos pénzügyi közvetítői rendszer digitális fejlődéséhez, az ügyfélélmény növekedéséhez. Revolut android fizetés 1. Szakmai hátterünk a hitelességünk. #nobullshit
Ezen szolgáltatások egy része itthon még nem elérhető, de folyamatosan érkeznek azok a funkciók hozzánk is, amik esetleg már Amerikában vagy máshol a világban működnek. És végül, de nem utolsó sorban, ha olyan banknál vagy, aki még nem Google Pay supported, akkor válts olyanra ahol ilyen probléma nincs. :) A fenti listából tudsz választani. Nekem a Gránit volt, ami anno bejött. Revolut android fizetés egyénileg. Ahol egyébként most van is egy akció, miszerint ha számlát nyitsz, akkor kapsz 8 000 forintot. Ami nem rossz. Sőt jobb is, mint az én 3000 forintom anno. :) Nyiss számlát akár 0 Ft-os számlavezetési díjjal a GRÁNIT Banknál és fejenként 8 000 Ft jutalomban részesülünk. A számlanyitás csak pár perc és teljesen online, kezd el az alábbi linken, ahol a feltételeket is megtalálod: vagy a számlanyitás során az 'Ajánlókód' mezőbe írd be ezt a kódot: 532CE
Az elektronikus fizetés bevezetéséhez nincs szükség további eszközök beszerzésére. A vállalkozásoknak csak annyit kell tenniük, hogy használják a Revolut Business alkalmazást, és a QR-kódot bemutatják az ügyfeleknek" – mondta el Paulo Guichard, a Revolut termékmenedzsere.
Vagy ha a tableten is szeretné ellenőrizni az egyenlegét. A tíz nagybank közül csak a CIB Bank és a Takarékbank mobilalkalmazása nem használható párhuzamosan több készüléken, a többi nyolc bank és a Revolut alkalmazása igen. Összefoglalva, a Biztosdönté szakemberei egyetlen olyan fontos funkciót sem találtak, mely a Revolutnál elérhető, de a hazai bankoknál nem. Érintéses fizetés, Google Pay, mindent a szolgáltatásról - Magyar Android Portál. A helyzetkép viszont azt mutatja, hogy egy Revolut szerű funkciócsaládot csak több banki applikációból tudnánk összeollózni. Valószínű azonban, hogy egyre több új funkciót átvesznek egymástól a fejlesztők és azok szép lassan teret nyernek majd idehaza is, de az első magyar pénzügyi szuperapp egyelőre várat magára. Vendégszerző: Gergely Péter
Ez akár három másodpercig is pörögve tartja a turbópárost, arra az esetre, ha a gázpedálról való levétel után nem sokkal keményen vissza akarsz taposni. Ahogyan az egy Raptortól elvárható, a Ranger csúcsmodellje a jobb menettulajdonságok érdekében masszívabb felfüggesztést kap. A terepjáró erősebb alumínium felső és alsó kormánykarokkal büszkélkedhet, hátul pedig egy továbbfejlesztett Watt-rendszerrel. A márka a FOX 2, 5 colos lengéscsillapítóit szereli be, amelyek felére csökkenti a súrlódást az előző generációhoz képest. Mondanunk sem kell, hogy a normál Rangerhez képest lényegesen nagyobb rugóút áll rendelkezésre a 25 százalékkal nagyobb csillapítóerővel együtt, hogy jobban ki lehessen használni a lengéscsillapítókat. Ilyen lehet majd az új Ford Ranger Raptor. A Raptor változat egyedülálló módon megerősített C-oszlopot, rakteret és pótkereket kapott. Emellett a Ford megkeményítette a lengéscsillapítók, az első lengéscsillapító torony és a hátsó lengéscsillapító tartójának rögzítését is. Az Európába szánt 2023-as Ford Ranger Raptor állandó összkerékhajtást kap, igény szerint elektronikusan vezérelt, kétfokozatú sebességváltóval.
Ellenben a Raptor az ígéretek szerint már nyár végén elérhető lesz az öreg kontinensen, méghozzá a V6-os motorral – a négyhengeres dízel pedig csak 2023-tól, és csak a kiválasztott piacokon, amelyekbe nem biztos, hogy hazánk is beletartozik majd. Ami az árakat illeti, a V6-os kapcsán biztosak lehetünk benne, hogy jóval borsosabb lesz majd, mint a dízel verzió.
Elöl és hátul is vannak önzáró differenciálművek, valamint hét választható vezetési mód. A Trail Control terepjárókra tervezett tempomat is a csomag része, amely legfeljebb 32 km/órás sebességig működik. Az izmos sárvédők alatt 17 colos, terepgumikkal borított kerekek találhatók, hátulra pedig sportos kipufogó került, állítható szelepekkel, amelyekkel menet közben módosítható a hanghatás. A LED-mátrix fényszórók szériafelszereltségnek számítanak, akárcsak a funkcionális légbeömlők és az alumínium oldallépcsők. Az utastérben sportülések találhatóak, amelyeket a Ford szerint sugárhajtású vadászgépek ihlettek, a Code Orange szegélyek pedig feldobják az utasteret. Autó: Újabb ragadozó: így festhet a teljesen új Ford Ranger Raptor | hvg.hu. A magnézium váltótárcsák kizárólag a Raptorhoz tartoznak, amely 10 hangszórós B&O hangrendszert is kap. A sofőr előtt egy 12, 4 colos digitális műszeregység látható, amelyet egy 12 colos függőleges érintőképernyő kísér a SYNC 4 rendszerrel és az Android Auto és Apple CarPlay vezeték nélküli támogatásával. A Ford a nyár végén kezdi meg az új EcoBoost motorral szerelt Ranger Raptor kiszállításait Európában, a dízel jövőre követi.
Ezek természetesen az autó rengeteg tulajdonságára hatással vannak. A hatalmas képernyő nem a kedvencünk, de az összkép modern és sportos - galéria Többek között például a kipufogókra is, amelyek a kizárólag terepre ajánlott Baja üzemmódban igazi vadorzóvá teszik az autót, köszönhetően a V6-os egység üvöltésének – alig várjuk, hogy élőben is meghallgathassuk. Ami a terepes funkciókat illeti, a Ranger Raptor megkapta az F-150 Trail Control névre keresztelt "terepes tempomatját", amely 32 km/h-s tempó alatt képes egyedül intézni a fékezést és a gázadást, míg a vezetőnek csak a kormányzásra kell koncentrálnia. Akárcsak a korábbi generáció, az új Raptor esetében is igen alaposak voltak a Ford mérnökei: az alvázat és a futóművet nem csak az alapváltozathoz, hanem a korábbi Raptorhoz is képest is alaposan megerősítették. Az új, Ford Performance által hangolt FOX lengéscsillapítók 50 százalékkal kisebb súrlódást produkálnak, mint az előd esetében, de a Watt összekötőgeometriát is továbbfejlesztették, és új felső, valamint alsó szabályozókarokat készítettek alumíniumból.
A rugóút elöl 29, hátul pedig 25 centiméter. Alapáron járnak a mátrix LED fényszórók - galéria Természetesen nem rejtegeti képességeit a Ranger Raptor: kiszélesített karosszéria, több műanyag elem, 17 colos keréktárcsákon feszülő 32 colos terepgumik, extra légbeömlők és közel 6 centi vastag nagy szilárdságú acél alvázvédő elem sugallja nem éppen visszafogottan, hogy egy igazi célszerszámmal van dolgunk. Az utastérben is rengeteg Raptor felirattal találkozhatunk, ahogyan a megszokott narancssárga díszítőelemek is előkerültek. A sportosságot középen jelölt kormány, magnéziumból készült váltófülek és sportülések teszik teljessé, míg technológiai fronton a hatalmas, 12 colos érintőképernyő, a 12, 4 colos, személyre szabható, digitális műszeregység, a SYNC4 multimédiás rendszer, a 10 hangszórós B&O hangrendszer és mátrix LED fényszórók képviselik – de természetesen rengeteg egyéb modern extra és vezetéstámogató rendszer is elérhető. Alig várjuk, hogy halljuk a V6-os üvöltését Baja üzemmódban - galéria Érdekesség, hogy a Raptor lehet az első új Ranger modell, ami elér Európába, hiszen nálunk jelenleg még a korábbi generációt forgalmazzák, és az alapverziók tekintetében ez 2023 elejéig így is marad.
Megérkezett a Ford népszerű pickupjának terepjárósan sportosra hangolt csúcsmodellje. A közelmúltban volt szerencsénk alaposan letesztelni a kifutó Ranger abszolút csúcsmodelljét, a Ranger Raptort, majd pedig az amerikai nagytesó, a 13. generációs F-150 hasonló Raptor kivitelét is alaposan meghajtottuk. Azóta mindkét típusból megérkezett az új generáció, azonban míg az új F-150-ből a Raptor verziót már korábban leleplezték, az új Ranger Raptor hivatalos bemutatójára egészen mostanáig várnunk kellett. © Ford Míg az elődmodellt egyetlen 213 lóerős 2 literes biturbó dízelmotorral lehetett kapni, addig az új nekifutásba érkezett egy jelentősen erősebb benzines egység. A 3 literes biturbó V6-os erőforrás 288 lóerős teljesítményt, illetve 491 Nm-es nyomatékot ad le, ami nem hangzik rosszul, azonban megjegyzendő, hogy a kevésbé szigorú károsanyag-kibocsátási normákkal rendelkező Ausztráliában ugyanez a motor 392 lóerős, illetve 583 Nm-es produkciót ad elő a típusban. Az új Ranger Raptor 2023-tól többféle dízelmotorral is elérhető lesz.