Forrás: A Katica Tanyát azért hozták létre, hogy Magyarország vezető élményközpontú, a természetközeli és a hagyományos életmódot felelevenítő, az aktív pihenést elősegítő szolgáltatója legyen, ahová a madár is pihenni jár! A Katica Tanya egy 10 hektáros területen fekvő igazi élményparadicsom a kisgyermekes családok számára Somogy megyében a Zselic szívében.. Hétvégi nyitvatartás | Katica tanya. Télen és nyáron egyaránt remek szórakozási, tanulási, aktív pihenési lehetőséget nyújt 0-110 éves kor között a nálunk található félszáz játszóalkalmatossá egy helyen megvan az élmény mindhárom eleme: (1) változatos program, (2) több féle szálláshely és (3) a pénztárcához igazodó ellátás. Látnivalók a környéken Katica Tanya Élményközpont Patca A Katica Tanyát azért hozták létre, hogy Magyarország vezető élményközpontú, a természetközeli és a hagyományos életmódot felelevenítő, az aktív pihenést elősegítő szolgáltatója legyen, ahová a madár... További látnivalók
A tehénfejés, kenyér- és langallósütés, a tréfás népi játékok és a lovaglás során vendégeink megismerkedhetnek elődeink hagyományaival és tanulhatják bölcsességüket. Helyszín: Katica Tanya Élményközpont 7477 Patca Nyitva tartás: További információ: E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. Katica tanya nyitvatartás o. Tel. : (30) 411-6002 | (Esemény Menedzser)
A Katica Tanya egy 10 hektáros területen fekvő igazi élményparadicsom a kisgyermekes családok számára Somogy megyében, a Zselic szívében. Télen és nyáron egyaránt remek szórakozási, tanulási, aktív pihenési lehetőséget nyújt 0-110 éves kor között az itt található félszáz játszóalkalmatosság. A Katica Tanya szinte teljesen akadálymentes. Itt található Közép-Európa legnagyobb, 7 pályás fedett óriás csúszdaparkja. Katica tanya nyitvatartás english. Itt épült fel a Magyarországon egyedülálló, 2 szintes felnőtt játszó és 4 szintes gyerek játszólabirintus, ahol mindenki próbára teheti ügyességét, kreativitását, problémamegoldó képességét. Nagy kedvenc a pedálos gokart, amelyen több tucatnyi gyermek egyszerre versenyezhet, akár a szülőkkel együtt. Az Élményközpont eleme a Tóparti pihenő is, szintén itt található Európa legnagyobb fából készült labirintusa, amelyből nem elég megkeresni a kiutat, de 4 pecsétet is össze lehet gyűjteni. Ezen kívül csónakok, vízibiciklik és kézi komp, trambulinpark, ugráló dombok és a pontonhíd vagy a vízilövölde egyedülálló élményt adnak a látogatóknak!
A megújuló forrás segítségével működő alkalmatosságok között minden korosztály megtalálhatja a számára tetsző elemet. A programok bősége miatt a Katica Tanya akár többnapos kirándulásra is élménydús kikapcsolódást kínál, amellett, hogy szórakoztatva tanít, és ökotudatosságra nevel. A Kalandparkban olyan különleges elemek találhatók, mint a háromgenerációs csúszdapálya, a 420 méteres elektromos versenygokartpálya, és a Kalandbarlang 17 interaktív mászófala, amelyek 8 méteres csúcsokkal várják a legbátrabbakat. A nyári időszakban a gyermekek a vizes programokban a Tóparti attrakciók keretében próbálhatják ki ügyességüket, ezalatt a felnőttek a napvitorlák alatt kellemes környezetben hűsölhetnek. Egyes játékok, mint a Telibe-Találda, nemcsak a térérzékelést, és koordinációt javítja, de a háromgenerációs játék segítségével a csapatszellemet is jótékonyan fejleszti. Katica Tanya Élményközpont, Patca. A gyerekek nagy kedvence Európa legnagyobb fából készült labirintusa. Tavasztól őszig lovagvári játékok várják a látogatókat a Palánkvár részlegben.
Nyitvatartás Szombaton 9:00-19:00 között, Vasárnap 9:00-18:00 között, Hétköznap 10:00-18:00 között Árak és fizetés Előszezoni árakon válthatsz belépőt a helyzetre való tekintettel. A részletes árakat itt találod.
Az elektromos gokartpályát pedig továbbra is, akár az Élményközponttól függetlenül, egészen szürkületig használhatjátok. Reméljük továbbra is látogatóink között üdvözölhetünk benneteket, mi mindent megteszünk, hogy jól érezzétek magatokat nálunk! Kérjük töltsd ki az alábbi mezőket és megtudhatod mennyi lesz látogatásod várható költsége. Felhívjuk a figyelmedet, hogy a kapott ár tájékoztató jellegű, nem minősül ajánlatnak! Az alábbi tagsággal rendelkező vendégeinknek kedvezményt biztosítunk: Kaposvár Kártya, HVG Klubkártya, Nagycsaládosok Országos Egyesülete (NOE) tagsági kártya, Magyar Természetjáró Szövetség TEKA és Kerékpáros Klub kártya, Autisták Országos Szövetsége, "Lásd a világot autista szemmel" Egyesület, Vakok és Gyengén Látók Somogy Megyei Egyesülete. Katica tanya nyitvatartás md. Egyéni/családi tartózkodáshoz kérjük használd az online szállásfoglalás lehetőséget a Szállások menüpontban. Egynapos csoportos látogatás bejelentéséhez kérjük, IDE kattints. Csoportos szállásfoglalási, illetve csapatépítési igényt az e-mail címen fogadunk.
A sokat tapasztalt turisták azonban azt javasolják, hogy Vlagyivosztokból repüljünk Pekingbe, és onnan utazzunk vissza Európába, mert ezt valamivel kedvezőbb áron megtehetjük. Ez is érdeklehet: Helyreállították az Orient Express kocsijait, nyáron újra útnak indulhatnak – Fotók A Moszkvát és Vlagyivosztokot összekötő legendás Transzszibériai vasút két kontinensen, összesen 9288 kilométeren, 16 időzónán, 80 városon és 16 nagyobb folyón halad át. A Transzszibériai vasútvonal több felsőfokú jelzővel is büszkélkedhet. Ez a világ leghosszabb technikai építménye, a leghosszabb összefüggő vasútvonal, Oroszország legfontosabb közlekedési útvonala, amely keresztülhalad bolygónk legrégebbi és legmélyebb taván, a Bajkál-tavon is. Építése 1891 májusában kezdődött Vlagyivosztok közelében, és 1916 októberében fejeződött be az Amur folyón átívelő híd felszentelésével, Habarovszk mellett. Mi a helyzet az időzónákkal? A Moszkvából Vlagyivosztokba közlekedő vonat az utazás teljes időtartama alatt a moszkvai időt követi, azaz a pályaudvari kijelzőkön és a vonaton mindig a moszkvai idő látható.
Az ötlet olyannyira népszerű volt abban az időben, hogy még a belga király is támogatta az elképzelést. Az Orient Expresszen utazók azonban az első utakat nem kizárólag vonaton tették meg: a vasúti vonal abban az időben ugyanis csak a Bulgáriában található Várnáig volt kiépítve, innen hajóval kellett tovább utazni Konstantinápolyig. Az út nyolcvanhárom órán vagyis kicsivel több, mint három napon át tartott, amiből nagyjából fél nap volt a hajóút. A teljes vasútvonal hat évvel később, 1889-ben épült ki, érintette Budapestet is és valójában ekkortól indult világhódító útjára az Orient Expressz. Cárok, maharadzsák, arisztokraták a fedélzeten Az Orient Expresszen történő utazást már az első pillanattól kezdve luxusnak szánták és ehhez megfelelően alakították ki a kocsikat is, illetve ennek nevében nyújtották a különböző szolgáltatásokat is a vonaton. A kezdeti időkben tíkfából készült kocsikkal közlekedett, később, az I. világháború után viszont már a acélvázas kocsik voltak a jellemzők. Az első vonatok jellemzően öt kocsiból álltak: az első és az utolsó poggyászkocsi volt, középen pedig két háló és egy étkezőkocsi volt.
Ez a történet ihlette a híres írónő, Agatha Christie Gyilkosság az Orient Expresszen című regényét. A vonat romantikus jellege valószínűleg fénykorából származik, amikor még 2 napot kellett utazni a célállomásig. Az út azonban egy fapados légitársasággal ma már csak pár órába telik, és 40 dollárba kerül. "Ez egy bámulatos dolog, hiszen bárki, néhány óra alatt egy másik országba utazhat, például hogy ebédeljen a barátaival. A vonat kényelme és jellege mára igencsak megváltozott. A megszállottak sajnálják, hogy a vonattal való utazás ma már nem olyan népszerű" – mondja Steves. "Egyre kevesebb hálókocsival indulnak a szerelvények, és a luxus hálókocsik száma még annál is kisebb. " Az idegenvezető véleménye szerint "ez egy újabb veszteség, amit a bőséges, modern világba már nem kerül bele. "
Később sajnos csődbe jutott és az új tulajdonos áthozta a szerelvényeket Ázsia területére, ahol nagy távolságokat lehetett megtenni, kevéssé ismert vidékeket felfedezni. Ez az új vonal nagyon népszerűvé vált a nyugat-európai és az amerikai turisták körében. Egy svájci vonatmániás úriember gyűjtötte össze és újítatta fel az egykori Orient expressz kocsijait. (Depositphotos) A cseresznyefa borítású intarziás falakkal díszített kilenc hálókocsi fülkéi kis mosdóval, éjszakára ággyá átalakítható, vörös plüss ülésekkel voltak berendezve. A kocsik végében mellékhelységek és zuhanykocsi szolgálta az utasok kényelmét. A társasági élet középpontja a Lalique kristályokkal ékesített art deco bár volt, itt gyűltek össze esténként vacsora előtt az elegánsan felöltözött utasok és a vörös bőrfotelekben, vagy a bárpultnál finom pezsgőt kortyolgatva, beszélgetve várták, hogy megnyíljanak az étkezőkocsik ajtajai. Itt fehér damasztabrosszal terített asztaloknál, gyertyafény kíséretében szolgálták fel nekik az ínyencségekből álló menüsort.
A transzkontinentális vasút gyökerei az Utah állambeli Promontory Pointnál erednek: 1869. május 10-én itt találkozott a Központi Vasúttársaság az Union Pacific-kel, ekkor készült el a világ első olyan vasútja, amely egy egész földrészt átszelt. Pár évtizeddel később 1883. október 4-én Georges Nagelmackers gigászi szervezőmunkájának köszönhetően elindulhatott Párizsból Strasbourg, Salzburg, München, Bécs, Budapest, Bukarest érintésével az első Orient Expressz Isztambul felé. (Az útvonal a későbbiek során gyakran változott. ) Az első hálókocsikban a férfiak nyugodtan borotválkozhattak, nem kellett attól tartaniuk, hogy elvágják a torkukat. A varázslatosan kialakított étkezőkocsi mindenkire lenyűgöző hatást tett. Az út kereken három nap és éjszaka tartott; Párizs-Bukarest 53, Párizs-Isztambul pedig 70 órába tellett. Az Orient fényűzően berendezett luxusvonat volt, háló- és étkezőkocsival, több komforttal, mint amennyit egyes nagy szállodák kínálnak. A vonat aranykorát az 1920-as és 30-as években "élte", utasnévsora olyan volt, mint egy kizárólag arisztokratákkal és híres emberekkel foglalkozó nemzetközi "Ki kicsoda".
Egyik utunk során Dzhambulba érkezve ugyanez történt. Már vártam, hogy újra találkozzak a kedves idegenvezetőkkel, akikkel korábban már együtt dolgoztam. A legnagyobb megdöbbenésemre egy lélek sem várt minket az állomáson. Se egy ember, se egy busz nem volt a láthatáron. Megnéztük az óránkat, talán a vártnál korábban érkeztünk? Talán rossz dátumot telexeztünk? (Ez még a fax elterjedésének kezdetén történt, itt még csak telex működött) Mindent leellenőriztünk, a dátum, az időpont helyes volt. Mivel mobiltelefon akkor még nem létezett, orosz kísérőnkkel kerestünk egy érmével működő telefonfülkét és felhívtuk a helyi, partner utazási irodát. A főnök közölte velünk, pontosan tudja, hogy itt vagyunk, azt is tudja, hogy városnézést és ebédet rendeltünk 90 főre, de ő soha többet nem fog az Intouristtal, a moszkvai utazási irodával dolgozni. Miután mi is a moszkvaiakkal vagyunk szerződésben, velünk sem. Dupla fizetséget ajánlottunk neki, de ő hajthatatlan maradt. 1 / 2 oldal 1 2 Következő »