Pontosan két évtizede került sor az Európai Unió Alapjogi Chartájának kihirdetésére. A Charta az uniós értékeket testesíti meg. Az Európai Bizottság ma új stratégiát terjesztett elő, hogy erőteljesebben érvényt szerezzen a Chartában foglaltaknak. A stratégia részét képezi az EU alapvető jogainak és értékeinek előmozdítását és védelmét szolgáló átfogó bizottsági megközelítésnek, és azt juttatja kifejezésre, hogy a Bizottság újfent elkötelezi magát a Chartában foglaltak maradéktalan érvényre juttatása mellett. Az új stratégia négy pillérre épül, amely kijelöli a Charta megvalósításának irányvonalát a következő tíz évre: Hatékony tagállami alkalmazás: A Charta kötelező erejű a tagállamokra nézve, amikor azok uniós jogot hajtanak végre. A Bizottság szorosan együtt fog működni a tagállamokkal, és párbeszéd útján kész támogatást nyújtani számukra az uniós jog hatékony, a Chartával maradéktalanul összhangban álló végrehajtásához. A Bizottság 2021-től minden évben jelentést készít majd, amelyben megvizsgálja a Charta tagállami alkalmazását egy-egy kiválasztott tematikus területen (a 2021-i jelentés a digitális kor összefüggésében vizsgálja majd az alapvető jogok helyzetét).
A dokumentumból kiderül, hogy "2021-től a Bizottság új éves jelentést terjeszt elő a Charta EU-n belüli alkalmazásáról, amely a Bizottság korábbi, Chartáról szóló jelentéseivel ellentétben szorosabban fogja vizsgálni a Charta tagállamokon belüli alkalmazását, mélyrehatóbb betekintést biztosít a Bizottságnak ahhoz, hogy értékelje a nemzeti jogszabályok uniós jognak való megfelelését. " Az Európai Parlament LIBE bizottsága 2021. január 27-én tartott vitát az Alapjogi Chartával kapcsolatos új stratégiáról. Az eszmecsere során is egyértelművé vált, hogy a képviselők nagy része a tagállamokkal szembeni jogállamisági vizsgálódások újabb eszközeként tekint a Chartára. A vitában a szokásos Magyarországgal és Lengyelországgal szembeni bírálatok ismétlődtek és a középpontban az a kérdés állt, hogyan lehetne az Alapjogi Chartát összekötni a Bizottság uniós tagállamokat monitorozó éves jogállamisági jelentésével, ezáltal is kikényszerítve az uniós szinten kívánatosnak tartott nemzeti politikai fordulatokat.
Portugál Rali, WRC: Kalle Rovanpera a csúcson folytatta Spanyol Nagydíj: Verstappen nyert, Leclerc pontot sem szerzett F1-es Spanyol Nagydíj, Barcelona: az európai rész nyitánya Rali Világbajnokság, Portugál Rali: Végre murvás rali!
Nos, vajon tényleg felmegy a Holdra? "Ez az, Öreg! A Julcsi kajak bepörög, ha ezzel kenem a suli előtt. De komolyan, nézz már rá, Öreg. Ugye, hogy nagyon májer? " A srácokat nem érdekli, mi van az ülés alatt, ami alapvetően nem is baj. Elég, ha az apukának fáj majd a feje, amikor két év alatt vagy négyszázezret buknak a mókán. Az SR alapvetően sunyi. Használtautó APRILIA SR 50 R Factory. Némi rosszindulattal: át akarja verni az embert. A kamasz belebotlik az interneten, megnézi a gyári képeket, aztán odafut apuhoz, gyorsan lerágja a fülét csontig, hogy ugyan, vegyék már meg. Mert a gonosz fényszóróktól, a fejidom éleitől és az oldalán üvöltő oroszlántól tutira elhiszi, hogy az Aprilia még a Holdra is felmegy, ha van benne elég benzin. Ha megveszik, még akkor is legalább heteket kell használni a városban, hogy ráeszméljenek: a szolgáltatás ugyanaz, mint amit már tizenöt évvel ezelőtt is megbízhatóan tudott az összes olasz. Fojtás nélkül 70 km/h körüli végsebesség, mérges gyorsulás, olcsó és raktárnyi alkatrészbázis, kis fogyasztás – viszont, ahogy a legapróbb buckák kiforgatják kezünkből a kormányt; na az sem változott.
A hivatalos szerelők szerint azonban alig jön vissza karburátoros SR garanciális probléma miatt – kiforrott konstrukciók ezek. Ezer és egy rejtekhely: még oda is be lehet rakni, mondjuk egy félig rágott, előemésztett banánt. A tesztben szereplő darab egy megkímélt, 2007. decemberi példány. Nem buherálta az egyetlen tulajdonos, nem kapta meg a robogóoptika alfáját és omegáját, a kék neoncsövet az aljára – pedig állítólag ott kezdődik az élet. Aprilia sr 50 Factory használt bal orridom - Aprilia Sr 50 Factory Alkatrészek. A gyári fojtást az ötszáz kilométeres kötelező szervizen kérésre eltávolítják: így lehetséges, hogy a gyárilag 45 km/h-t tudó SR még 70-nél is küzdötte magát fölfelé. Azonban a gyári dokumentáció, az UV- és horzsolásmentes fényezés, a teljesen gyári állapot sem ér többet 250-300 ezer forintnál, ha válásra kerül a sor. Ott sorakoznak eladó táblával, alig pár ezer kilométerrel a tachóban, némelyikbe még annyit sem raktak. A szignózás pillanatában biztos, nem gondolta volna a vevő, hogy az akkori hatszázezer forintból kettőötvenet fog viszontlátni úgy, hogy szűk 4600 kilométert rak bele a robogójába.
21. 000 km 02/2014 4 kW (5 LE) Használt - (Előző tulaj) - (Sebességváltó) Benzin 2T - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, IT-63076 Monteprandone 22. 000 km 04/2013 3 kW (4 LE) Használt - (Előző tulaj) - (Sebességváltó) Benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, IT-89025 Rosarno 15. 000 km 01/1986 1 kW (1 LE) Használt - (Előző tulaj) - (Sebességváltó) Benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, IT-71024 Candela 26. Használt aprilia sr 50 lite. 649 km 02/2002 2 kW (3 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, DE-97729 Ramsthal 5. 018 km 08/1997 4 kW (5 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Benzin 2T - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, IT-98070 castel di lucio (me) 9. 200 km 05/1999 3 kW (4 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Benzin 2T - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, IT-24046 Osio Sotto BG 3. 000 km 09/2000 27 kW (37 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Benzin 2T - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, IT-52100 arezzo 18. 000 km 06/2003 3 kW (4 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Benzin 2T - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, DE-52353 Düren 15.
A kipufogót gyakran kibelezik, pedig nem árt észben tartani: kétütemű motornál a megfelelő áramlás kritikus a teljesítmény szempontjából – nem biztos, hogy az otthoni kontár munka plusz lóerőket hoz. Az Aprilia SR mai formájában 2005 óta létezik, és ha megnézik, rothadásig vannak vele a hirdetési oldalak. Használt Aprilia SR Motard 50 2T E4 robogó eladó - 790 000 Ft - Aprilia robogó kereskedés Budapest,jó áron, akciókkal. Azóta is gyártják a Street változatot, a kevésbé agresszív, lágyabb tekintetű, de műszakilag megegyező robogót. Persze ott pont az veszik el, amitől az R annyira jó, ráadásul csak ötvenezerrel kerül kevesebbe – ez az összeg nem érv a döntésben. És van még ebből injektoros modell is, az eladhatatlan high-tech, amivel sokan befürödtek az elmúlt években. Pár tíz százaléknyi lóerő, ami itt nagyjából egyet jelent, és másfél literrel kevesebb fogyasztás, amivel legyőzte a DiTech a hagyományos porlasztós kismotort. Hogy biztosan emlékezetes maradjon a szülők számára, hogy a gyerek a modernnél is modernebb, a szomszéd kölök gépét sárba tipró robogót kapott, kerek százezer forintot kell rádobni az alapváltozat árára – ami a használati értéktöbbletet tekintve nonszensz.
Autós hírek Martinez úr évtizedek óta meghatározó alakja a motorsportnak és az utóbbi idõben nem kis eredmények fûzõdnek nevéhez. Erõskezû, tapasztalt vezetõ, aki hazájában már versenyképes csapatot épített, olyat, akivel a világbajnokságon nemcsak számolnak, hanem például tavaly és tavaly elõtt fölényesen uralkodott is eredményességével. A Cseh nagydíj szombati napján Martinez úr hivatalosan is bejelentette, hogy egy nagyon komoly project keretén belül Talmácsi... Tovább a cikkhez
Számolják csak ki, az milyen amortizációs költség két év alatt. Horror.