Részletek További Információ Vélemények 12 Termékváltozatok Kérdések a termékekről A 30% Protein Bar fehérjeszelet az izomtömeg növelésében és fenntartásában fontos szerepet játszó fehérjében gazdag snack. Természetesen gluténmentes, és imádni fogod a magas rost- és alacsony cukortartalmát, valamint az összetevők alacsony számát. Ez a minőségi nyersanyagokkal és magas makrotápanyag tartalommal készült tejcsokoládé snack remek választás vegetáriánusok, lisztérzékenyek és mindenki számára, aki fehérje- és energiautánpótlásra vágyik.
Ínycsiklandó ízének és lágy textúrájának köszönhetően a BioTechUSA Protein Bar-ral valóban összekötheted a kellemeset a hasznossal! Próbáld ki mind a 8-féle ízt, találd meg a kedvenced és legyen nálad egy szelet bármilyen alkalomra! Mit tartalmaz egy szelet Protein Bar? 30% Protein Bar fehérjeszelet - Bombus | GymBeam.hu. 1 szeletben (70 g): 257 kcal 21 g fehérje Hogyan kell fogyasztani a Protein Bar-t? Felhasználási javaslat: Fogyaszd kedved szerint a nap folyamán bármikor, amikor csak megkívánod! FIGYELMEZTETÉS: Túlzott fogyasztása hashajtó hatású lehet.
Vásároljon közvetlenül az Árukereső oldalán problémamentesen! A Vásárlási garancia szolgáltatásunk minden olyan megrendelésre vonatkozik, amelyet közvetlenül az Árukereső oldalán keresztül ad le a " Megvásárolom " gomb megnyomásával. Hisszük, hogy nálunk problémamentes a vásárlás, így nem félünk azt garantálni. 90 napos termék visszaküldés A sértetlen és bontatlan gyártói csomagolású terméket 90 napon belül visszaküldheti, és a kereskedő megtéríti a termék árát. Protein Bar fehérjeszelet - 70 g mogyoróvaj. Árgarancia Garantáljuk, hogy nincsenek rejtett költségek. A terméket azon az áron kapja meg, amelyen mi visszaigazoltuk Önnek. A pénze biztonságban van Ha az Árukeresőn keresztül vásárol, nem veszíti el a pénzét. Ha a megrendelt termék nem érkezik meg, visszatérítjük pénzét, és átvállaljuk a további ügyintézést a kereskedővel. Nincs több probléma a megrendelt termékkel Amennyiben sérült vagy más terméket kapott, mint amit rendelt, segítünk a kereskedővel való ügy lebonyolításában, és megtérítjük az okozott kárt. Nincsenek megválaszolatlan kérdések Segítünk Önnek a kereskedővel való kommunikációban.
Kérdéseivel bármikor fordulhat hozzánk, panasz esetén pedig segítünk annak a rendezésében.
Úgy megvágta a Nissan magyarországi importőre a Leaf árát, hogy járjon rá a teljes, 2, 5 milliós állami támogatás - értesült a Pénzcentrum. Így a tisztán elektromos Nissan LEAF-hez már 8 190 000 forintért hozzá lehet jutni. A lépés még inkább megerősíti, hogy az új támogatási rendszer igazságosabb az olcsóbb autók intenzívebb támogatása miatt, így jóval szélesebb kör számára válnak elérhetővé a villanyautók. Különösen, hogy piaci szakértők szerint a Nissan lépése beindíthatja a versenyt, és hamar a többi importőrt is hasonló árvágásra késztetheti. A Pénzcentrum értesülése szerint a 2, 5 milliós állami támogatást további 1, 8 millió forintos kedvezménnyel egészíti ki a Nissan magyarországi importőre, így a LEAF 4 300 000 forinttal alacsonyabb áron vásárolható meg, mint korábban. Az új kedvezményes ára a LEAF-nek 8 190 000 Ft lett. Az ilyen mértékű árvágásoknál persze mindig felmerül a kérdés, hogy csak egy költséges marketingfogásról van-e szó, vagy így is nyereséges a kereskedőnek a történet, azaz eddig durván túlárazva volt kint a termék a piacon?! "
Így pedig a papíron 385 kilométeres hatótávú Leaf e+ legkevesebb 12 millió forintba kerül, a csúcsot jelentő Tekna-felszereltségért pedig 12 millió 890 ezer forintot kell fizetni az állami támogatás levonása után. Minden változik, a lényeg nem A második generációs Leafen nem sok minden változott a 2018-as bemutatása óta. A tesztautónkban gyakorlatilag minden benne volt, amit a Leaf ma tud: a Bose hifin és az automata reflektoros LED fényszórón át az amúgy elég kényelmes, félbőr ülésekig az összes kényelmi funkció. Aki ilyen autóban gondolkodik, annak jó tudnia, hogy a kulcsnélküli nyitás/indítás minden Leafben alap, ahogy a hottérfigyelő, a távtartós tempomat és a sávtartó is. Szintén minden Leafbe jár a Nissan egyik legnagyobb találmánya: az e-Pedal funkció, amivel már tényleg olyan egyszerű közlekedni az autóval, mintha valami dodzsemet vezetnénk. Annyi a lényeg, hogy ha nem nyomjuk a gázpedált, akkor az autó fékezni kezd, és 0, 2 G-s erővel szépen lassan állóra fékez. Az esetek 95 százalékában nem is kell hozzányúlni a fékpedálhoz, mivel ebben a módban az csak vészfékként üzemel.
A Nissan Leaf hatótávja WLTP-ciklus szerint mérve 270 km. Ennek elérésében egyebek mellett motorfékkel kiegészített egypedálos vezetési mód is segíti a sofőrt. A teljesen lemerült akkumulátor akár 7 és fél óra alatt 100 százalékos lehet, gyorstöltéssel pedig körülbelül 40 perc alatt elérhető a 80 százalékos szint. Fotók: Nissan
Az előző évi állami támogatásnál az importőrök és a kereskedések sorra jelentették be a 11 millió alá beszorított, alkalmanként kissé lecsupaszított felszereltségű modelleket. A Nissan már tavaly is egy jól felszerelt autót tett elérhetővé 8, 5 millió forintos támogatott áron, idén pedig a 12 millióra emelt küszöbnek köszönhetően a legmagasabb felszereltségű LEAF is a maximális támogatással vásárolható meg. A legolcsóbb, Visia felszereltségű modell, melynek listaára 11, 79 millió Ft, akciósan áron 10, 49 millió forintba kerül, amely a 2, 5 milliós támogatással 7, 99 millióra csökkenthető. A LEAF 40 kWh-s akkuval szerelt változata Acenta, N-Connecta és Tekna felszereltséggel 12, 49, 13, 09, illetve 13, 69 milliós listaára akciósan 10, 99, 11, 49, illetve 11, 99 millió forintra csökkent, így a 2, 5 milliós támogatással 8, 49, 8, 99, illetve 9, 49 millió forintért vásárolhatjuk meg a jól felszerelt LEAF modelleket. A nagyobb, bruttó 62 kWh-s akkumulátorral rendelkező LEAF akciós áron mindhárom felszereltségi szinttel bekerült 15 millió forint alá, így 1, 5 milliós támogatásra jogosultak a nagy akkus autók.
Egyes funkciók esetleg nem működnek minden körülmények között. A sebesség- és egyéb korlátozásokat be kell tartani! [4] A megadott adatok belső teszteken alapulnak. A megadott információk tájékoztató jellegűek és nem egy bizonyos járműre vonatkoznak. Az információ nem képezi az ajánlat részét. A megadott értékek több tényező függvényében változhatnak, mint pl. az extra felszerelések, az akkumulátor állapota, a légkondicionálás, a karbantartás, a vezetési stílus és a nem műszaki tényezők, mint az időjárási- és pillanatnyi útviszonyok stb. Az értékek valós körülmények között eltérőek lehetnek. A Nissan kifejezetten fenntartja magának a jogot, hogy a kalkulátort bármikor módosítsa. [5] A megadott értékek 40kWh (Nissan LEAF) és 62kWh (Nissan LEAF e+) kapacitású akkumulátorokra vonatkoznak. A töltési idő a töltési körülményektől függ, ideértve a töltő típusát és állapotát, az akkumulátor hőmérsékletét, valamint a környezeti hőmérsékletet a használat helyén. A jelzett gyors töltési időhöz CHAdeMO gyors töltő használata szükséges.
A maradék 20%-ot nem érdemes / nem illik ott felvenni, ugyanis abban a tartományban már nem is "villám" az a töltés, így csak a várakozók idejét húznánk. Viszont fizetős villámtöltőből már egész sok van az országban, melyekhez sokkal könnyebb hozzáférni. És ezekről töltve még mindig jóval olcsóbban mehetünk 100 km-t, mint benzinből vagy gázolajból. A 180 ezer forintért telepíthető fali dobozról 11, 5 óra a 100%-ra töltés (otthon). Sok, de egyrészt sose indulunk nulláról, hiszen senki nem meri addig halogatni. Másrészt átlagos hétköznapi ingázással és egy hétvégi kirándulással is csak hetente egyszer kell tölteni, akkor is valószínűleg ~20%-ról indulunk. És ha már egyszer töltőre tettük este, akkor miért ne hagynánk úgy reggelig? Addigra meglesz a 100%. A Leaf e+ hatótávja papíron 385 km (WLTP), és a teszt alapján úgy tűnik, hogy ezt nem is lehetetlen megcsinálni. Persze, akárcsak a folyékony üzemanyaggal hajtott autók esetében, a hivatalos értékek reprodukálásához itt is kisebb csodára van szükség, hiába lett NEDC helyett WLTP szabványunk.