26., 14:00 - 2022. 26., 16:00 Ismerkedj meg a lézervágás rejtelmeivel. Készítsd el a nyuszis tojástartódat fából és díszítsd fel. Ha szeretnéd, hogy világítson, egy LED-el még látványosabbá teheted. Gyere barkácsolj Velünk! Ajánlott korosztály: 8 éves kortól. Létszám: max. 15 fő (A program kiegészítő jeggyel vehető igénybe. Mobilis központ győr sun. A jegy ára 500 Ft/fő) MEG LESZEL VILLÁM-CSAPVA! (KÍSÉRLETI BEMUTATÓ) 2022. 26., 16:00 - 2022. 26., 16:30 Tudtad, hogy az elektromosság minden körülöttünk levő anyagban benne van? Kísérleti bemutatónkban előcsalogatjuk a elektromos töltéseket hétköznapi anyagokból, de nem állunk meg itt, tovább növeljük a feszültséget! Forrás: a szervező honlapja
További képek Forrás: Képzelj el egy helyet, ahol izgalmasabbnál izgalmasabb kipróbálható eszközzel bepillantást nyerhetsz a járműgyártás és mozgás fizikájának titokzatos világába, ahol naponta többször szórakoztató és látványos kísérletekkel kápráztatnak el, ahol te magad is kedvedre kísérletezhetsz. Fedezd fel! – Interaktív kiállító tér A felszabadult játék öröme nem csak a gyermekek kiváltsága! A Mobilisben a látogatók felfedezhetik a hétköznapok rejtelmeit és napjaink legújabb technológiáit. Interaktív kiállító terünkben közel 70 kipróbálható, játékra ösztönző kiállítási eszközt tudnak kipróbálni a látogatók a szélcsatornától a tükörlabirintuson át az áramvonalas karosszériáig. Legnépszerűbb attrakcióink közé tartoznak a látványos kísérleti bemutatók, amelyek egy újonnan kialakított, egyetemi auditóriumhoz hasonló térben zajlanak. Mobilis Interaktív Kiállítási Központ - Webshop. Mobility – Digitális élményközpont (ÚJ! ) "Kódolj, építs, fedezd fel! " A MobilITy digitális élményközpont egy olyan kreatív hely, ahol hétköznaponként iskolai osztályok és szombatonként családok, egyéni látogatók (előzetes bejelentkezés alapján) alkothatnak, játszva tanulhatnak, felfedezhetik és kipróbálhatják a legújabb infokommunikációs és digitális eszközöket.
Az eredménnyel kvalifikálta magát a világverseny görögországi döntőjébe. 2021. 08. Új látványosságok a Mobilisban A Mobilis Közhasznú Nonprofit Kft. a szlovákiai SlovakiaRing versenypályát üzemeltető szervezettel az Interreg V-A Szlovákia-Magyarország Együttműködési Program keretében kérelmet nyújtott be, melyet az Irányító Hatóság megvalósításra érdemesnek talált. Orosz Sándor 2020. 07. Mobilis Interaktív Kiállítási Központ - MobilITy-Győr. Tudod, hogy nem tudod? Filmes klisék a valóságban 4. rész. Filmes klisék a valóságban 3. rész.
A Moovit minden az egyben közlekedési alkalmazás ami segít neked megtalálni a legjobb elérhető busz és vonat indulási időpontjait. Mobilis Interaktív Kiállítási Központ, Győr Tömegközlekedési vonalak, amelyekhez a Mobilis Interaktív Kiállítási Központ legközelebbi állomások vannak Győr városban Vasút vonalak a Mobilis Interaktív Kiállítási Központ legközelebbi állomásokkal Győr városában Autóbusz vonalak a Mobilis Interaktív Kiállítási Központ legközelebbi állomásokkal Győr városában Legutóbb frissült: 2022. június 16.
Ki ívháromszöghöz, ki gitárpengetőhöz, ki pedig egy belső égésű motor, egész pontosan a Wankel-motor dugattyújához hasonlítja a Mobilis épületének formáját, abban azonban mindenki egyetért, hogy a maga nemében nagyon különleges és egyedi. Az épület tervezői az Építész Mester Egylet által fenntartott Építész Mesteriskola XX. Mobilis Interaktív Kiállítási Központ - Kapcsolat. Ciklusának hallgatói és mestere voltak: Görbicz Máté, Kund Iván Patrik és Szabó Dávid hallgatók és Nagy Iván mester. Nagy Iván vezető építész tervező a szakmában egyébként nem teljesen megszokott módon vállalta, hogy nem egyszerűen továbbtervezi a tervpályázaton nyertes pályamunkát, hanem a hallgatókkal együtt - akik maguk is gyakorló építészek - egyenjogú szerzőtársakként dolgoznak tovább az épület tervein. A tervek az Építész Stúdió Kft. irodájában készültek. Kapcsolódó épületek, tervek
A legnagyobb magyar fia, gróf Széchenyi Ödön 1868-ban javasolta, hogy a budai Várhegy Duna felőli oldalán építsenek kötélvontatású hegyi vasutat, azaz siklót. 145 éve helyezték üzembe a Budavári Siklót, kevésbé ismert nevén a Budai Hegypályát. A Lánchíd budai hídfőjénél, a budai Vár tövében lévő, az Alagút melletti üvegkabinos közlekedési eszköz először 1870. március 2-án – a kontinensen másodikként – indult útjára a Budavári Sikló. A sikló létesítésének tervét már 1867-ben szárnyra kapta a híresztelés. Budai vár sikló. Az emberek esőben, hóban, sárban jártak fel a Várba, hiszen akkoriban sok hivatal ott székelt. A fiáker Pestről 1, 50 krajcárért, a Lánchídtól pedig 0, 80-ért vállalta a fuvart. Az ötlet, egy gőzüzemű vasúti pálya kialakítása a hegyoldalon, Széchenyi István fiától, Ödöntől származik, aki párizsi útja során ismerkedett meg az Eiffel-torony gőzhajtású felvonójával. Az 1857-ben átadott Budavári Alagút létrehozása szorosan összefüggött a Lánchíd építésével, hiszen csak így lehetett teljes értékű kapcsolatot teremteni Pest, valamint Buda belső részei, a Viziváros és a Tabán között.
A kötél elvágásával végzett kísérlet során a kocsi 0, 53 m fékút után megállt. Ma a drótkötél rugót húz fel, szakadás esetén a síneket oldalról körülvevő fékpofák állítják meg a kocsit. A sikló pályája jóformán megegyezik a korábbival: hossza 101 méter, a magasságkülönbség 50, 5 méter, hajlásszöge 30 fokos; a vágány normál nyomtávú, amelyet korszerű, ragasztott technológiával fektettek le. Megújult a Budavári Sikló 2022 februárjában befejeződtek a Budavári Sikló nagyjavítási munkálatai: felújították a sikló két kocsiját és a sínpályákat. 2009 után újabb nagyjavítást végeztek a kocsikon, amelyek teljesen új faborítást kaptak, az ablakokat kicserélték. Vár a Budavári Sikló!. A munkálatok során új korlátokat helyeztek el, kicserélték a síneket, felújították a biztonsági berendezéseket, valamint a szerelőknek "leesés elleni védelmet" építettek ki a sínpályák között. 1870. március 2-án indult el a Budavári Sikló. 1944-ben bombatalálat érte, és akkor bontásra is ítélték. A BKV 1986-ra korhűen építette újjá a siklót, amely villamoshajtást kapott.
A Várkert Bazár felújítását 2011-ben vették tervbe, és 2014-re lett kész. A 8, 9 milliárdos összköltségéből 6, 7 milliárd forint EU-támogatás volt.
Több helyen térré bővítették az utcák találkozását: ekkor keletkezett a Szentháromság tér és a Szent György tér. Megszüntettek több kis zsákutcát. A szerzetesrendek épületegyütteseinek kialakítása során számos kisebb telket vontak össze és középkori házmaradványokat bontottak le, hogy helyükön nagy kiterjedésű, a városképet is jelentős mértékben alakító templom- és kolostorépületeket emeljenek. A várfalak és bástyák helyreállítását szintén sürgős feladatnak tekintették, s ez lényegében a középkori szerkezet megőrzésével ment végbe. Az erődítmény teljes újjáépítése évtizedekig eltartott, a legnagyobb rondellák esetében csak a 18. század közepén fejeződött be. Mivel a település megőrizte erődítés jellegét, számos katonai rendeltetésű épületet emeltek: kaszárnyákat, élelmiszerraktárt, fegyvertárat és katonai kórházat. Budavári Sikló. Ilyenekkel városszerte lehetett találkozni, de leginkább a Szent György téren összpontosultak: itt állt a főőrség háza, a fegyvertár, az ágyútelep és több kaszárnya, majd 1786-tól a magyarországi főhadparancsnokság épülete.