A vasárnapi önkormányzati választás Fidesz győzelmet hozott a Kertvárosban. A kerület polgármestere továbbra is Kovács Péter marad, miután főlényesen nyert tegnap. A képviselő-testület tagjainak többsége is a kormánypártból kerül ki, miután a Fidesz minden választókerületben győzött. A polgármester-választás eredménye (adatok 100%-os feldolgozottságánál): Kovács Péter - FIDESZ-KDNP: 60. 46% Abonyi János – MSZP: 9. 7% Dr. Sebők László - DK: 8. 83% Vajda Zoltán Tamás - EGYÜTT-PM: 7. Kovács Péter: A főváros bevételként tekint a parkolásra | Híradó. 88% Varga Ilona – JOBBIK: 7. 0% Mizsei László – LMP: 6.
A Stopsonic viszont pont ebben a műfajban nyújt újat, miután a szólóalbumok, és hosszabb kihagyás után visszatérő Varga Zsuzsa és alkotótársa, Kovács Péter végül a budapesti undergroundban találta meg a hiányzó láncszemet a Stopsonic beindításához. A csapat első nagylemeze, a Jewel Hunter itt hallgatható meg először. 2017. április. 10:00 Vállalkozás Sikersztori: több bukta után állt talpra a Szilícium-völgyben a magyar startupos Kovács Péter korán kezdte. Mármint a vállalkozói életet. Igaz, nem Magyarországon. De amit tud, itthon is hasznosítható. Kovács Péter, XVI. kerületi polgármester, a FIDESZ kongresszuson: - OLKT.net. 2017. 13. 11:37 Startupos vállalkozóként bukott? Tíz tipp, hogy ez többé ne forduljon elő Kovács Péter 36 éves, 1991-ben hagyta el Magyarországot és szüleivel Kanadában telepedtek le. Montrealban szerzett közgazdász diplomát. Már 13 éves korában elkezdett vállalkozni, első startupját egyetemistaként alapította, 2009 óta a Szilícium-völgyben építi használtautó-kereskedők értékesítési tevékenységét támogató cégét. Több mint 5 ezer ügyfele van, 25 főt foglalkoztat, informatikai fejlesztőinek egy részét külföldről.
Ám a Magyar Nemzet kérdésére válaszolva szerda reggelre megváltozott a Főpolgármesteri Hivatal álláspontja, és azt állították: Barts J. Balázs 2021-ben nem kapott jutalmat. A hivatal válasza azért is érdekes, mert a jutalmak kifizetését a főpolgármester írja alá, Karácsony Gergelynek tudnia kellett azt, hogy a vagyonkezelő vezetője kapott-e év végi bónuszt vagy sem. A főpolgármester ezzel az ellentétes nyilatkozattal újabb hazugságspirálba sodorta önmagát. Borítóképünkön Karácsony Gergely. Fotó: MTI/Kovács Tamás
Azt is szerettük volna, ha megnevez néhány embert, akikkel a Fidesz-központban tartja a kapcsolatot, de mindhiába. Így kérdésekkel fordultunk a Fidesz központi irodájához is, hátha tudnak nekünk segíteni, de tőlük sem érkezett válasz. Az RTL Klubnak ennél kicsivel több szerencséje volt, nekik sikerült telefonon elérniük Kovácsot, aki azt a választ adta, hogy az aktivistáknak lenne szükségük a válaszokra, mert amíg a Fidesz nem tisztáz minden dolgot, addig Budapesten például biztos nem fog nyerni a párt. Amikor a riporter visszakérdezett, mégis milyen kérdések ezek, Kovács csak annyit felelt, hogy ezt a riporternek jobban kell tudnia. "Mindennap megírják, mindenütt elmondják" – válaszolta Kovács. Amikor aztán a RTL Klub riportere egy példát is szeretett volna hallani, Kovács egyszerűen nemet mondott. A Telex kiszúrta, hogy a polgármester egy kommentelőnek válaszolt viszont a Facebookon. A komment Kovács egyik posztja alá érkezett, és a politikus azt írta, hogy "vannak olyan kellemetlen kérdések/ügyek, amire egyszerű aktivista nem tudja a választ, s ha ezeket nem tisztátta a Fidesz, akkor nem fog nyerni.
Model Interior Accessories For sale Nissan qashqai bemutató auto insurance quotes Black Kik vagyunk A elindításával azt a piaci űrt kívántuk betölteni, amely a szinte új, keveset futott, garanciális, de első nagy áresését már elszenvedett autók kínálatát fogja össze. Töltse le a teljes brosúrát, és tervezze meg saját Nissan Qashqai autójának megjelenését most. BROSÚRA LETÖLTÉSE MÁRKATERMÉKEK TEKINTSE MEG MÁRKATERMÉKEINKET A Nissan Qashqai stílusa egyben életstílus. Gondolja tovább autóját, és fedezze fel személyre szabható kínálatunkat. Semmi sem fogható ahhoz, ha harmóniában van a környezetével. Márkakereskedésben kapható. Utólagosan az autóra vagy autóba szerelt tartozékok és egyéb felszerelések negatívan befolyásolhatják az autó CO2 kibocsátását és üzemanyag fogyasztását. A képeken szakmai rendezvényeken kiállított prototípusokat mutatunk be. A vállalat folyamatos termékfejlesztési politikájával összhangban a Nissan Europe fenntartja magának a jogot, hogy bármikor megváltoztathassa a jelen weboldalon ábrázolt és leírt járműveket, illetve azok műszaki adatait.
Rendhagyó "ráncfelvarrásnak" lehetett részese nemrégiben az autós szakmai plénum. A szokásoktól eltérően, ugyanis most nem az optikai modernizálás kapott teret a Nissan Qashqai meghirdetett sajtótájékoztatóján, hanem az autó hajtáslánca. Az elmúlt időszakban a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó szabályok és WLTP mérési rendszer bevezetése alaposan felkorbácsolta a motorgyártás látszólagos állóvizét. Ennek hatására az utóbbi időben az autógyártók számos átdolgozott erőforrással vagy teljesen új fejlesztésű motorokkal jelentek meg a piacon. Az automataváltós hajtáslánccal a 160 lóerős motor 9, 9 másodperc alatt éri el a 100 Km/órát, a vége pedig 198 km/óra A Nissan-Renault- Mitsubishi Alliance szövetséghez csatlakozó Daimler együttesen tervezték meg az új erőforrást, melynek hozadékaként a jövőben az említett márkákhoz tartozó modellekben is találkozhatunk majd az erőművekkel. Az új motor a Nissan az egyik legfontosabb modelljében a Qashqaiban debütált, ami a korábbi 1. 2 és 1. 6 hajtóműveit váltja a széria kínálatában, és a dízel választék is átalakul.
Motorok A csúcstechnika érkezése a motorok terén is várható. Első időkben, a Mercedes-Renault-Nissan közös fejlesztésben készült 1333 köbcentis turbómotor fogja hajtani a Qashqai-t. Ennek a nyomatéka a váltótól, a hajtás módtól és a lágy hibrid technikától függően 240, 260 és 270 Nm. A motor 138 és 156 lóerős lehet. A mérnökök tették a dolgukat, mert a lágy hibrid kivitel – az ezt nélkülöző verziónál – mindössze 22 kilóval nehezebb. A nagy durranás még sem ez lesz, hanem a korábban már beharangozott e-Power hibrid. Ez a motor, talán még az Év autója címig is eljuttathatja a Qashqai-t. A huncutság ott található, hogy az 1, 5 literes négyhengeres, itt csak arra szolgál, hogy a legoptimálisabb fordulaton pörögjön és áramot termeljen. Nincs is fizikai kapcsolata a hajtással. Az így megtermelt áram adja a hajtóerőt a villanymotornak, ezért egyedi ez a megoldás. Ez a jól fogyasztást produkáló, aránylag könnyű technika, 190 lóerőt és 330 Nm-t teljesít. Ami nagy pozitívum, hogy a különleges e-Power hibrid megoldás kipróbált és bevált, tehát nem nálunk kísérleteznek vele a japánok.
Ezt az acélpermet-szórásos úgynevezett DLC megoldást a GT-R-nél alkalmazták először, és ez a technológia vándorolt át most az új fejlesztésű erőforrásba is. A motor több eleménél is javítottak a súrlódáson, és az egyes részegységek hőelvezetésén is javítottak. Delta alakú hengerfejet terveztek, aminek kilalakításának köszönhetően tökéletesebb égést értek el. Változott a befecskendezés helye és üzemi nyomása is. Ez utóbbi 250 barra nőt a korábbi 200 baros nyomással szemben. A számos új megoldásnak eredményeként erősebb és nem utolsó sorban könnyebb lett a "mostani szerkezet" az elődmotorhoz képest, és természetesen ez a rendszer is megkapta a maga benzin-részecskeszűrőjét. Ez úgy semmisíti meg a részecskéket a kipufogógázban, hogy megfogja azokat egy mikroporózus méhsejt szerkezetben, továbbá az egység rendszeres időközönként automatikusan regenerálásra kerül. Az importőr prognózisa szerint 80 százalékos lesz a benzinmotoros arány Egy gyors összehasonlításban a korábbi 1. 6 literes 163 lóerős benzineshez képest, ugyan 3 lóerővel kisebb a teljesítmény, de van cserébe 20 Nm nyomatéknövekedés (270Nm automataváltóval), kisebb károsanyag-kibocsátás mínusz 13 g/km (121 g/km) és nem utolsó sorban fél literrel kedvezőbb lett a fogyasztási érték.
Forrás: MT Most a következővel szeretném befejezni: "Valójában" nagyon szerettem volna vezetni a Qashqai -t, de néha az ütemtervet előre megfordítják előre nem látható események. És "valójában" - valójában nem úgy néz ki, mint az új Qashqai. Úgy tűnik, az eredmény nem lett ilyen relatív. Már csak egy tipp maradt a saját tesztvezetésig: A. Piacra dobása új qashqa én most februárban vagyok! Autók és motorsport - szenvedélyem több mint 20 éve. Számomra az autóknak csak szórakozásnak kell lenniük, és amikor ma új autókat tesztelek, megvan a saját kritériumom, amelynek a járműnek meg kell felelnie. Megtudhatja, hogy egy autó valóban lenyűgözött-e engem, itt a blogban. A gépjárművek és az autósport világából is érkeznek hírek
Mert ezeknek a fogyasztási értékeknek az aljára kell jutni. Az új Qashqai valóban ilyen hatékony legyen? A motorok általában A turbófeltöltés mind a négy jelenlegi motorban közös, akárcsak a hengerek száma: négy egymás után. Két benzin és két dízel választási lehetőséget biztosít a jövőbeli vásárlóknak. A kiindulópont az 1. 5 literes 110 lóerős dízelmotor - ezt követi az 1. 2 literes négyhengeres DIG-T 115 lóerővel. 130 LE-vel az 1. 6 literes dCi dízel a következő teljesítményszint, az ideiglenes vég pedig az 1. 6 DIG-T 163 LE-vel. De - biztos vagyok benne - Qashqai lesz nismo kövesse, majd a jármű nyilvántartásában és a motorháztető alatt feltétlenül van 200–220 LE. Valójában olcsó Megjegyezte? Egy másik "valójában". Mert vigyázni kell az árra, igaz? Majdnem 20. 000 1. 2 euró olcsó? Valójában, ha az egyenértékű egy ötüléses crossover a legújabb biztonsági technológiával, gazdaságos motorral és vonzó kivitelben. A Qashqai 19. 940 DIG-T-ként indul VISIA berendezéssel, 1. 5 21. 890 euróért.