Nincs megjeleníthető termék.
Karen Kingsbury írói munkásságát a Los Angeles Times sportrovatánál kezdte. A regényírás első impulzusait Francine Riverstől nyerte. A New York Times bestseller szerző díjnyertes művei ma már több mint 25 millió példányban fogytak el csak angolul... Könyveiben a romantika izgalmai és szépségei rendkívül magas erkölcsi igényességgel párosulnak. Világszerte óriási rajongótábort tudhat maga mögött. Szent Gellért Kiadó. Magyarul megjelent művei: Baxter család: Megváltás sorozat (5 kötet): Megváltás, Emlékezés, Visszatérés, Örvendezés, Hazaérkezés - Elsőszülött sorozat (5 kötet): Hírnév, Kegyelem, Hazaút, Család, Örökké Napkelte sorozat (4 kötet): Napkelte, Nyár, Majd egyszer, Napnyugta - Karácsony Baxteréknél Sorozatok: Örök érvényű szerelmi történetek (2 kötet): Ideje a táncnak, Ideje az ölelésnek - Angyaljárás sorozat (3 kötet): Angyaljárás, Délibáb-kergetők, Angyalszárnyak érintése Önálló regények: Istenember - Mint pitypang a szélben - Olyan, mint te - Párizs, én megbocsátok!
– Kiadói munkásságukban tehát nagy szerepe van az ökumenének. Milyen jellegű könyveket adnak ki ezen kívül? – A legfontosabb, hogy szeretnénk elterjeszteni a jó és értékes, lélekemelő irodalmat. Sajnos éppen azok, akik érdeklődnének a kiadványaink iránt – a hívő középosztályhoz tartozók – anyagi helyzetük miatt egyre nehezebben tudják megvásárolni könyveinket. A hitet szeretnénk közvetíteni, azt a boldogságot, amit a Jézus Krisztussal való közelség jelent számunkra. Beszélgetni szeretnénk könyveinken keresztül mindazokkal, akik lelki segítségre szorulnak. Ezért kiadói profilunkat alapvetően meghatározzák a lelkiségi művek. Ezen belül pedig, éppen Gyökössy Bandi bácsinak köszönhetően, komoly hangsúlyt fektetünk a lelkigondozói szakirodalomra, a lélektannal foglalkozó könyvek megjelentetésére. SZENT GELLÉRT KIADÓ könyvei - lira.hu online könyváruház. Kiadtuk Kerényi Lajos, Regőczy István ez irányú könyveit, Hevenesi János SJ A Jézus Szíve lelkiség – mai szemmel című kötetét. A közelmúltban pedig nagy vállalkozásba fogtunk: életmű-interjúkat készítettünk a katolikus püspöki konferencia valamennyi tagjával.
Sajnos az átlaghívő manapság szinte csak a keresztnevét tudja főpásztorának, és imádkozik érte a szentmisében. A mi célunk ezzel a kötettel az, hogy jobban megismertessük a hívőkkel a főpapokat mint hitben élő, nagyszerű embereket. Az interjúkat Edelényi Judit szociális testvérrel közösen készítettük, és máris rengeteget gazdagodtunk lélekben, minden egyes beszélgetés nagy élményt jelentett számunkra. – Mennyiben különbözik az Önök kiadványa a Szent István Társulat Pásztorok című, szintén püspökökkel készített interjúsorozatától? – Mivel a Püspökök könyve egykötetes, ezért rövidebb, ugyanakkor átfogóbb, 30-40 oldal jut egy-egy érsek és püspök atyára, és e mellett gazdag képmelléklettel látjuk el a kötetet. – Melyek voltak az utóbbi évek legnépszerűbb kiadványai? – Gyökössy Endre Isten elfelejtett nyelve, az álom című könyve már több kiadást is megért, és ugyanilyen népszerű a Szeretet szimfóniája és a Kézfogás a magasból című sorozatunk. Hasonlóan keresettek Kerényi Lajos könyvei. Most jelent meg A tudomány Istenre talál című kötete, és az olvasók máris elkapkodták.
Vagy azt a hatalmas lemezdarabot, ami a magasba emelkedik a csomagtér nyitásakor. Szeretik a nők Dépardieu orrát? Igen, de Clooney egész arcát már inkább. Elviselhetően nézett ki a Vectra eleje? Fogjuk rá, de tessék megnézni az Insigniáét. Valami változott a szívekben, a fejekben az Opel tervezőközpontjában. Miért kellett erre ennyit várni? A 19 colos felniken nem tökéletes a rugózási komfort (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! Teszt Opel Insignia 2.0 Turbo Sport - Élvezeti érték - OKAUTÓ.HU :: Autós tippek és újdonságok mindenkinek. ) Vélemény? Az autómosó dolgozói megint jó témát szolgáltattak a kereteshez, nagyjából esszenciáját adva a vadonatúj Insignia által kiváltott reakcióknak: "Mi ez? Inszigna. " "Elnézést, milyen autó ez? Ja, a Szignia. Ami most a csapból is folyik. Gyönyörű autó! " Tény, hogy az utcán sokan megnézik: szép kocsi, de vajon miféle. Ezzel az Opel malmára hajtják a vizet, mert micsoda meglepetés, elismerés lesz, amikor rájönnek, honnan jön az Insignia. Egy ismerőst el is vittem egy szakaszon, de nem hálálta meg. Először is az autót kívülről nem ismerte fel, majd benn udvariasan azt kérdezte: előfordulhat, hogy az ő tinédzserkorú Peugeot-jában kényelmesebb az ülés, mint ebben?
Mi juthat eszünkbe a kombikról? Zöldéges Merci, munkás Mondeo, családi kedvencként számontartott tégla Volvo, vagy esetleg céges Insignia? Alighanem mindenkinek más-más, és ez mutatja igazán, hogy milyen szerteágazó és régóta létező világ ez. Köszönöm anyámnak, apámnak és a Vectrának - Opel Insignia teszt. Alapvetően mindig is a praktikummal tudtam összekapcsolni a kombikat, mert hiszen mi másért is kapnának ekkora puttonyt, minthogy telepakoljuk azt mindenfélével? De van azért itt egy másik aspektus is, ami már-már munkahelyi státusszimbólummá emeli őket. Az Insignia Sports Tourer is ezek közé tartozik, de említhetnénk a Passatot, a Superbet, és még egy sor másik modellt. Talán senkit nem lepek meg azzal, ha elárulom: legkevésbé sem az olcsó autók táborát erősítik, viszont funkcióikat tekintve sokoldalúak, felszereltségük pedig gyakran igen erős szintet képviselnek. A hosszú évek után megújuló Insignia nem volt ismeretlen számomra, a Grand Sportot már kétszer is volt lehetőségem tesztelni, a Sports Tourer viszont eddig kimaradt. Ugyan óriási meglepetésekre nem számítottam tőle, de néhány ponton azért rácsodálkoztam olyan részletekre, melyekre nem feltétlenül számítottam, legalábbis nem ezekben a formájukban.
Aki nem tud leszakadni a SUV-vonalról, Country Tourer néven akár terepkombinak is öltöztetheti, de a jó ízlés és az árazás inkább az alapmodell felé tereli a legtöbb vevőt. Aki ragaszkodik hozzá, ezt is megvásárolhatja 4x4-hajtással, bár ezzel pont az egyik fő vívmányból fog áldozni. Kellemes formavilág és hatalmas extrakínálat fogad az utastérben - érződik, hogy sokat beleadtak a fejlesztésbe Forrás: Mudra László A kissé molett elődhöz képest ugyanis kiviteltől függően 150-200 kilót faragtak az Insignia B tömegén a szorgos német mérnökök, így menet közben sokat letagadhatna kapitális méreteiből. 2024-ben jöhet az új Opel Insignia, és nagyon más lesz, mint eddig. Parkolásnál már más a helyzet, ezt nem lehet potyahelyekre bekanalazni, a korlátozott kilátás és a 11, 7 méteres fordulókör sem könnyíti a helyzetet, így aztán hamar a sofőr barátja lesz a parkolóradar- és a 360 fokos kamera. Felárért önállóan is be tud állni, és ezzel nincs vége az autonómiatörekvéseknek. Ha megfizetik, már-már prémiummá nemesedik Amellett ugyanis, hogy széria a koccanásgátló gyalogosfelismerővel, extraként rendelhető adaptív tempomat, holttérfigyelő és head-up kijelző is (kellemes, nem zavaróra csökkenthető fényerővel), a sávtartó pedig finom kormánymozdulatokkal terelgeti a csatahajót a terelővonalak között.
A Peugeot-korszak előtti utolsó típus, az Insignia emlékezteti az embert, hogy mit lehetett szeretni a régi Opelekben. Ezen a ferdehátún kívül csak kombi változat (Sports Tourer) létezik, klasszikus négyajtóst a második generációs Insigniából sosem készített az Opel. Kattintson a képre, galéria nyílik! Fotó: Polyák Attila - Origo Van valami jólesően régimódi ebben a nagy Opelben. Manapság, amikor az elektromos és hibrid crossoverek, SUV-ok folynak a csapból is, valahogy jó ránézni egy olyan kocsira, ami hosszú, lapos, széles, és nem akarja fél tonnás akkut cipelve zöldnek hazudni magát. Mára az egykor céges és családi autóként is népszerű "nemprémium" középkategória a megszűnés szélére sodródott Európában, hamarosan utód nélkül szűnik meg a Ford Mondeo és a Volkswagen Passat, hasonlóan a már nyugdíjazott Renault Talismanhoz, Citroën C5-höz, Honda Accordhoz. Nem szedán, hanem ferdehátú ötajtós (opelül Grand Sport) a karosszéria, óriási nyílású, hátsó szélvédővel együtt nyíló csomagtérfedéllel Fotó: Polyák Attila - Origo Rüsselsheimet érzékenyen érinti a trendváltozás, mert a Vectra három generációjával, aztán pedig minden idők legtöbb pénzéből kifejlesztett Opelével, a "szobrászművészet és német precizitás" szlogennel hirdetett 2008-as Insigniával régóta erős szereplőnek számít ebben a szegmensben.
Dinamikáját és kultúrált viselkedését tekintve nem is lehet rá panaszunk. Még nagytempójú országúti előzéseknél is képes hihetetlen tartalékokat mozgósítani, és érzetre alig marad el a 220 lóerős, kétliteres turbótól, amelyet szintén volt alkalmunk kipróbálni. Az erőnek azonban komoly ára van, hiszen az 1, 6-os turbómotor nem csak teljesítmény-érzet terén, hanem fogyasztásában is vetélytársa a nagyobb és erősebb változatnak. A városban mért 12 liter fölötti fogyasztás olyan hihetetlen volt számunkra, hogy többször is megismételtük – de nem javultak az eredmények. Sőt: az Insignia nagyon-nagyon nyugodt, gazdaságos országúti cirkálás során is több mint 10 litert igényelt 100 kilométeren. Persze, mindez csak a csekélynek tűnő hengerűrtartalomhoz képest sok. Ha lóerőkben mérjük, akkor nem annyira vészes. Benzinmotor esetében ugyanis ekkora karosszéria mozgatása ekkora teljesítménnyel ennyi üzemanyagot igényel. De ne essünk afféle tévedésbe, hogy az izmos kis benzines turbó takarékos. Mert nem az.