A korábbi megoldásokhoz képest, ez a mostani megoldás két dologban is jobb: az AGV-k az új vagy újrahasznosított lítium-ion akkumulátorokkal gyorsabban töltődnek mint a korábban használt akkumulátorokkal, valamint arra sincs többé szükség, hogy a dolgozók kihúzzák belőlük az akkumulátorokat és újratöltsék őket. Az AGV-k időközönként, útjuk közben megállnak a töltőállomásnál és fokozatosan, minden elhaladásnál feltöltődnek. Ez az automatizmus jelentős időt takarít meg az AVG-k működtetésében. Az újrahasznosított LEAF akkumulátorok tovább kitartanak. Sokkal tovább. Míg az ólomsav akkumulátorokat egy-két évente cserélni kellett az újrafelhasznált LEAF akkumulátorok használati ideje várhatóan 7-8 év. A kevesebb energiatároló kisebb környezetre mért hatást is jelent, mely egy újabb lépés a karbonsemlegesség felé. " A vásárlóink is jól járnak. Mikor a használt EV akkumulátorok értékesebbé válnak, ugyanis a visszavásárlási áruk is megnövekszik. " mondja Masashi Matsumoto, aki az AGV-k fejlesztését népszerűsíti a Nissan Gyártási Technológia Kutatás és Fejlesztés Központjában. "
Az elektromos autó bemutatkozik 2011-ben Európában A Nissan Hypermini modellel a japán gyártó Nissan az 1990-es évek végén már tesztelt egy kevésbé fejlett elektromos meghajtású kisautót. Az elektromos autók fő problémája ez időben: Az akkumulátorok túl nagyok voltak és nem tudtak elegendő energiát tárolni hosszabb hatótávolságú utakra. A nagyobb teljesítményű és kompakt lítium-ion akkumulátorok piaci felfutásával viszont a fejlesztők előtt megnyílt az út az első tisztán elektromos meghajtáson alapuló szériamodell, a Nissan Leaf megtervezésére. 2010 végén mutatkozott be az ötüléses kompakt autó Japánban. 2012 végéig megtörtént a Nissan Leaf piaci bevezetése Európában is. A nulla emissziójú jármű bevezetését egyben díjátadó ünnepséggel is összekötötték. A Nissan Leaf megkapta az év autója címet és ezzel az első elektromos autó volt, amely a titulust elnyerte. A Nissan Leaf hatótávolsága A Nissan Leaf 160 km hatótávolsággal rendelkezik. Az akkumulatort hét órán keresztül szükséges tölteni hagyományos hálózatról vagy egy fél óráig erősáramon.
A cég lehetőséget kínál egy 40 kWh-s, 250 km-re képes akku beépítésre is, de nem vagyunk biztosak, hogy 9000 dollárt megér egy régi elektromos autóba befektetni. Létezik egy másik alternatíva is, a csomagtartóba egy kiegészítő akkumulátort helyeznek el. A holland székhelyű Muxsan cég három szintű kiegészítő akkumulátort kínál a csomagtér padlójára szerelve. A kiegészítők 11 kWh-tól 33 kWh-ig terjednek, az árak 4990 euró és 11390 euró között mozognak. Ennek viszont az a problémája a magas ár mellett, hogy sok helyet foglal el az amúgy sem túl nagy csomagtartóból és plusz súlyt helyez az autó hátsó részre, ami érdekessé teheti az irányítást. Aki elfogadja a használt Leaf korlátait, élvezheti az elektromos autózás örömeit és vesz egy 200 ezer forintos rollert a csomagtartóba ami végső megoldásként majd elviszi gyorsan az utolsó 20 kilométerre. Forrás: carscoops
---------- Nyitvatartás: K-P: 10-16. ( Kizárólag előre egyeztetve! ) H-SZ-V: ZÁRVA. Telephelyünkön kizárólag leinformálható előélettel rendelkező, korrekt állapotú gépkocsikat kínálunk kedves Ügyfeleink számára! Így később nem érheti csalódás sem a futott km, sem az állapot tekintetében! És éppen ezért rengeteget küzdünk annak érdekében, hogy ebben a szakmában is csak a korrekt, tisztességes kereskedők tudjanak piacon maradni! ----------MINDEN ÁLTALUNK ÉRTÉKESÍTETT GÉPJÁRMŰRE KM-FUTÁS GARANCIÁT VÁLLALUNK! AMENNYIBEN AZ ÁLTALUNK ÉRTÉKESÍTETT GÉPKOCSIRÓL KIDERÜL, HOGY A FUTOTT KM NEM A VALÓSÁGNAK MEGFELELŐ, ÚGY VISSZAVÁSÁROLJUK ÖNTŐL A GÉPKOCSIT A KORÁBBI ELADÁSI ÁRON! --------------------Igényes környezet, udvarias kiszolgálás! Gedeon72, a minőség központja! -------------------- ----------KÖSZÖNJÜK MEGTISZTELŐ ÉRDEKLŐDÉSÉT! ------- ts9ws9 #10