A Dunaújvárosnál (M8), illetve Szekszárdnál (M9) felépített gyorsforgalmi hidak is díjkötelesek lesznek. Bár ha a Megyeri híd kivétel lesz, akkor lehet, hogy más Duna-hidak is azok lesznek. Az M1–M7 közös ki- és bevezető szakaszával mi helyzet? Fizetnem kell, ha elugrom a budaörsi hiperekig? Az eddigi kommunikáció szerint igen. Legalábbis minimum egy megyematricát venni kell. Vagy egy BKV-jegyet. De az is igaz, hogy ennek a szakasznak egy része jelenleg már nincs autópályának jelezve. Vannak hatástanulmányok A kormány évek óta foglalkozik a megyei matricák kérdésével, vannak hatástanulmányok, és ezek elérhetőek lesznek – mondta Kurucz Éva kormányszóvivő. A megyei matricák bevezetésével nem a budapesti agglomerációban közlekedőket szeretnék megadóztatni, a kormány célja a közlekedők helyzetének javítása. Megyeri híd fizetős. Kurucz Éva azt mondta: a megyei matricák bevezetésével olcsóbbá válik az autópályák használata helyben, míg a tranzitforgalom többet fizet. Arra a kérdésre, hogy a kormány végzett-e egyeztetéseket a bejelentés előtt, a szóvivő azt mondta, az egyeztetések folyamatosak, a hét végén a fuvarozókkal, hétfőn az önkormányzatokkal egyeztetnek, a kormány pedig a szerdai ülésen foglalkozik a témával.
A főpolgármester a kerületi polgármesterekkel egyeztetett, ez után hozta nyilvánosságra javaslatát. Azt kérik a kormánytól, hogy ha bevezetik az útdíjat, akkor legyen egy egyéves próbaidőszak, ezalatt mérjék a forgalmat az utakon, vizsgálják az útdíj hatásait. Kiderült: a Megyeri híd időközben kikerült a fizetős zónából. Fizetős M0 és egyéb utak: íme a térképek és a büntetések! - Napi.hu. Egyéves próbaidőszakot javasol az útdíj bevezetésénél a fideszes kerületi polgármesterek többsége és Tarlós István - közölte Budapest főpolgármestere hétfőn. Tarlós azt mondta, a városvezetés megérti, hogy a kormánynak be kell vezetnie az útdíjat, de cserébe azt kérik, hogy a bevételből támogassák a budapesti közösségi közlekedést, valamint gyorsítsák fel a 10-es és 11-es út közötti M0-szakasz megépítését. Az Index szerint tarlós bejelentette: a Megyeri hídon nem kell majd fizetni, mert időközben kivették a törvénytervezetből. Ezek szerint a törvényalkotók elfogadták Bús Balázs III. kerületi polgármester érvelését, miszerint a Megyeri híd városi híd. Figyelembe kell venni, hogy a kormánynak az útdíjjal kapcsolatos "vitánál" két fontosabb feladata is van - mondta Tarlós.
A VEKE arra hívta fel a figyelmet, hogy a jelek szerint a ferihegyi reptér 2-es termináljáig vezető útszakasz is a fizetősök közé került. A Pest megyei térképen, Budapest délkeleti oldalán látható két kis fekete pötty – Üllő és Gyömrő előtt – a 4-es és a 400-as út csomópontja (Vecsés-nyugat) illetve a reptéri leágazás. A megyei térképek alapján nem teljesen világos, hogy a Budapest-Balaton útvonalat hány megyei matricával lehet használni – az útdíjfizetési szolgáltató korábbi tájékoztatása négy matricáról, azaz évi húszezer forintról szólt. További érdekesség, hogy a Megyeri híd ingyenes, de oda eljutni az M0-on már pénzbe kerül. A Pest megyei térkép – beleértve az M0 elkerülőt – így néz ki: (Nagyításhoz kattintson a képre! Megyeri hid fizetes two. ) A többi megyei térkép idekattintva érhető el. Az egyes megyékre vonatkozó térképek a megye közigazgatási határán belül húzódó gyorsforgalmi úthálózatot ábrázolják. A díjköteles gyorsforgalmi úthálózatot minden esetben piros vonal jelzi, a díjfizetés nélkül használhatót pedig zöld.
A térképek feltüntetik a megye közigazgatási határán belül található összes gyorsforgalmi úti csomópontot, külön jelölve a megye közigazgatási határához legközelebb eső csomópont. Az adott megye gyorsforgalmi úthálózatát az ennek használatára jogosító e-matricával az utolsó, kiemelten jelölt csomópontig lehet jogszerűen használni, ezt követően a gyorsforgalmi úthálózat igénybe vétele kizárólag a szomszédos megyére érvényes matricával, vagy a teljes úthálózatra (pl. 10 napos jogosultság) jogosító termék birtokában lehetséges. Sok a kérdés, válasz nincs Az NFM immár épp három hete nem válaszol az útdíjrendszer kapcsán feltett alábbi kérdéseinkre: Mi indokolja a D1 kategória kettéosztását - és a rendszer megváltoztatását - a költségvetési bevételi szempontokon kívül? Összességében mekkora bevételt várnak az intézkedéstől? Megyeri hid fizetes program. A tehergépjárművek használatarányos útdíjában bevezetett változásoktól mekkora bevételnövekedést várnak? Mekkora a jövő évi nettó bevételi terv? Készültek-e olyan hatástanulmányok, amelyek bemutatják, hogy hányan és milyen mértékben járnak jobban illetve rosszabbul a jelenlegi rendszerhez képest?
Két napot sem hagyott a kormány arra december végén, hogy a magyar autósok megbarátkozzanak olyan új fogalmakkal, mint megyei matrica, fizetős M0-s, fizetős határátkelő vagy fizetős reptéri út. Január 1-jétől elindult az új útdíjrendszer, és bár az autósok szigorú büntetése csak februárban kezdődik, így is már most fizetniük kell a figyelmetlen vezetőknek. XV. kerület - Rákospalota, Pestújhely, Újpalota | Így kerülhetünk, ha nem akarunk útdíjat fizetni. Összeszedtük, mire figyeljenek nagyon, ha autóba szállnak az év első munkanapján, majd az év hátralevő részében. Január 1-jétől igazi kihívás, hogyan lehet Magyarországon a legolcsóbban autózni, hogyan lehet a legkevesebb pénzből, a legkevesebb megyét érintve A-ból B pontba eljutni. Ugyanis a kormány bevezette az útdíjat, ami azt jelenti, hogy az autópályák mellett immár számos gyorsforgalmi úton is pénzbe kerül az autózás. A kormány nagyon rövid időt hagyott a felkészülésre. Két nap sem volt áttekinteni azt, hogy melyek lesznek a fizetős szakaszok, merre kell haladnia egy autósnak, ha el akarja kerülni a megyei matricák vásárlását.
Szóba került a 3-as metró felújításának az ügye. Tarlós elismerte, hogy a felújítás nincs benne az uniós támogatásra jelölt projektek listájában, de bízik a kormányban, hogy segíteni fog. A metróvonal rekonstrukciójának a tervezése most jutott el abba a szakaszba, hogy öt verziót dolgoztak ki rá, ebből kettő a finanszírozhatóság határán belül van, az egyik szerint 2038-ig megoldható, hogy a metrónál ne legyen semmilyen leállás. A főpolgármester kijelentette, hogy a tervezők azt mondták neki: a vonalon nincs balesetveszély, Budapest lakosságának nem kell félni, hogy felszálljon a 3-as metróra.