57 Meggyőződésem, ha ezt az ábrázatot kapta volna az S-Cross, az is sikeres lett volna Galéria: Teszt: Suzuki Vitara 1. 6 A Amikor először találkoztunk vele, sejtettük, hogy szeretni fogják. Jó kategória, jó méret, jópofa. És ami legalább ennyire fontos: jó az ára. Nem mindig esik egybe az újság és a nép véleménye, de a ezúttal vállveregetősen, lapockán lapogatósan nagy az egyetértés. A Vitara hátán visszamászott a Suzuki a magyar eladási listák élére, még a Swiftet is kézen fogta, magával húzta. Vicces, milyen apróságokon bukik meg vagy menetel mennybe egy-egy típus. Suzuki vitara fogyasztás 2020. Az S-cross nüanszokban különbözik a Vitarától, csak a pofája – hogy is mondjam szépen – ronda. Egészen biztos vagyok benne, nem azon a pár centin vagy forinton múlik, hogy a Vitara megszólította az embereket, hanem a kiállásán. Pedig a Vitara sem egy Bugatti Atlantic, ami a szépséget illeti, de nem bántja a szemet, és terepjárónak néz ki. Ennyi kellett, nem több. Hogy igazából nem terepjáró, csak amolyan sétatéri keverék, amit crossover nek szoktak csúfolni, senkit nem zavar.
Az első tapasztalatok szerint az 50-60 km/órás városi tempó már pont túl van az elektromos üzemi tartományon, ilyenkor a villanymotor csak besegít a benzinesnek, de lassabb tempóval, 40-45, pláne 30 km/óránál már tudunk tisztán elektromosan is haladni. Suzuki vitara fogyasztás 4. A belvárosi utcákban, igaz nem túl nagy távokon, de a Vitara is képes némán és elektromosan gurulni, sőt mivel a hibridhez is opció az összkerékhajtás, terepen is képes ugyanerre. A műszerfal egésze változatlan, csupán a műszerblokkban van egy hajszálnyi, a hibrid hajtásra utaló újítás. A középkonzoli kijelző alapáron telefontükrözős, de itt még csak vezetékkel, ami persze nem probléma A GLX félig bőr ülései jó tartásúak, magasra szereltek, így a ki-beszállás is kényelmes Városi és országúti tempónál benzint égetve is halk a Vitara, mindaddig, amíg nem jön emelkedő. Hiába nem CVT (pontosabban e-CVT) osztóműves, mint legfőbb hibrid vetélytársai, a robotváltó hasonlóképp erősen pakolja vissza a fokozatokat és idéz elő magas motorfordulatot.
Üzenet küldés Suzuki új Vitara (2015-) GL+ (raczga) 2016, Benzin, manuális, 88kw (118Le) Éves üzemanyagköltség 531300 HUF Havi üzemanyagköltség 44300 HUF Átlagfogyasztás: 6. 39 L/100km Fogyasztásmonitor Dátum Km óra táv l ktsg. l/100 122. 600 688 km 41. 17 l 19. 575 Ft Benzin 5. 98 121. 912 1. 153 km 75 l 33. 000 Ft 6. 5 120. 759 660 km 42. 23 l 19. 384 Ft 6. 4 120. 099 617 km 42. 35 l 20. 86 119. 482 583 km 41. 39 l 19. 619 Ft 7. 1 118. 899 615 km 40 l 118. 284 604 km 39 l 19. 46 117. 680 1. 372 km 84 l 40. 12 116. 308 1. 308 km 85 l 36. 000 Ft 115. 000 629 km 42 l 17. 68 114. 371 623 km 41. Suzuki Vitara fogyasztás 5 liter alatt. 64 l 17. 447 Ft 113. 748 1. 263 km 80 l 35. 33 112. 485 600 km 38. 74 l 16. 426 Ft 111. 885 3. 733 km 250 l 95. 7 108. 152 621 km 40. 55 l 17. 283 Ft 6. 53 107. 531 606 km 41 l 6. 77 106. 925 406 km 30 l 12. 500 Ft 7. 39 106. 519 659 km 44. 5 l 17. 500 Ft 6. 75 105. 860 715 km 43. 97 l 17. 544 Ft 6. 15 105. 145 595 km 35. 27 l 13. 932 Ft 5. 93 104. 550 633 km 42. 28 l 16. 954 Ft 103. 917 42. 26 l 17.
Legközelebb talán a vegyes üzemmódhoz van közel az összesen megtett 238 km. Ezen persze hosszasan el lehet dilemmázni, hogy mit jelent a "vegyes" fogyasztás, ebben most autópályázás minimális volt, Győrnél két lehajtó között tettünk meg pár kilométert oda- és vissza is. Számos fórumon olvasható, hogy az autó által kijelzett átlagfogyasztás eltérhet a tényleges fogyasztástól, ennek is utánajártunk. Indulás előtt megtankoltam kattanásig az autót, nulláztam a kilométer számlálót és az átlagfogyasztást. Az autó csomagtartója közel plafonig volt pakolva, mivel két etetőszéket is vittünk magunkkal a kicsiknek. Győrtől Balatonalmádiig saját tempóban tudtam haladni, ez nálam többnyire a megengedett maximális sebességet jelenti, normál, nem "ideges" és nem is "csigalassú" kigyorsításokkal. Aki ismeri a 82-es főutat az tudja, hogy több településen megy keresztül, Csesznek környékén pedig kimondottan kanyargós, emelkedőkkel, lejtőkkel tarkított az út. Totalcar - Tesztek - Megvolt: Suzuki Vitara 1.4 Hybrid 6AT (2021). Érkezésünkkor a kijelző 98 km megtett utat és 5, 4 l/100 km fogyasztást mutatott.
Apropó, beltér. Itt igen kellemes meglepetésben lehet részünk, hiszen rengeteg elemében azonos a Liana enteriõrjével, ami a jelenlegi legigényesebb Suzuki-belsõ. Városban Az ülés kényelmes, a kormány kissé teherautós, de végül is elfogadható és a váltó is a jónak számít, pláne ebben a kategóriában. A Grand Vitara igazából városban sem vizsgázik rosszul, hiszen a dobozformának köszönhetõen jól belátható, a magas építés miatt pedig nem okoz gondot magasabb padkára felállni, vagy a kátyúkon átszáguldani. Billegni persze ez is billeg, a merev tengelyes konstrukciónak köszönhetõen pedig elég könnyen elkezdenek csikorogni a gumik, még normális használat esetén is. Fogyasztasmonitor.hu, üzemanyag fogyasztás kalkulátor, autó, szervízkönyv. A motor sem tartogat különösebb meglepetéseket: Peugeot-Citroen dízel, alacsony fordulaton semmi, 1800 környékétõl viszont kellemes erõvel. A "klasszikus hangú" erõforráson azért jócskán érzõdik a Grand Vitara másfél tonnás önsúlya, tehát nem kell egy fürge, virgonc jószágra gondolni. A 250 Newtonméter mindenesetre elegendõnek bizonyul a normális haladáshoz, a váltóval pedig nem esik nehézre az ideális fordulatszám-tartományban tartás.
A kocsi belsejében tényleg vadászni kellett az újdonságokat: mindenképpen a javára írandó, hogy nem zaklatja fel a bennülőket, sőt az én korosztályom még nosztalgiázhat is, milyen is volt régen, úrfi korunkban a műszerfal-módi. Ha másképp akarok fogalmazni, akkor azt írom: korrekt az összkép, bár vörösen világítanak a műszerek, viszont a kormányon kézreáll minden, rendes, elsőre érthető kitt meg katt a rádió távirányítása. Suzuki vitara fogyasztás e. Csak azt a fránya ablamozgatót tudnám feledni: nekem sosem esik kézre a gombsor, négyablakos lehúzónál biztos kézzel a hátsókat nyomom az elsők helyett. Az már ebből is nyilvánvaló, hogy nem engem fognak klónozni a jövőben az ideális-optimális gépkocsivezető szaporításra. Viszont a tükrök dicséretet érdemelnek, nagy felületűek, jól állíthatók, vagyis betöltik eredeti funkciójukat. Ajtókról szólva: nekem tetszik – mert (már) olyan retró az oldalra nyíló hátsó, avagy csomagtérajtó. Nem mondom, hogy pillekönnyű a használata, de hát mégiscsak egy majdnem terepjáróról van szó.
A hosszú egyeneseknek és sík terepnek köszönhetően egyenletes tempót lehet tartani, az egész úton 3-4 kereszteződésnél és egy körforgalomnál kell csak lassítani. Igyekeztem nem nézni a fogyasztásmérőt menet közben, az érkezéskor ez fogadott. Az előző mérésnél már kitapasztaltam, hogy a tényleges fogyasztás 10%-kal magasabb ahhoz képest, mint amit az autót mutat. Ha most is így lesz, akkor is 5 literen belül vagyunk, gondoltam. Csillával megbeszéltük, hogy hazafelé ő fog vezetni, így még koccintani is tudtam egyet az apósommal, amelyet egy finom ebéd, majd jobbnál jobb sütemények követtek. A hazaút szintén csendes, nyugodt volt, szép egyenletes tempóban jöttünk haza, az üzemanyag szintjelző szinte el sem mozdult. Tankolni márpedig megint kell, annak érdekében, hogy legyen pontos mért adatunk. Már előre láttam, hogy biztos furán fognak nézni a kúton ha 4 litert tankolok majd az autóba - "na itt van a csóró vitarás" - de nincs mit tenni, tankolunk és kész. Begördültünk a kútra, a kijelző szerint az átlagfogyasztás 4, 3 l/100 km, a megtett út kis híján 85 km volt.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült, elképzelhető, hogy a benne szereplő információk elavultak. Fotó: Kőrösi Tamás - We Love Balaton Az önkormányzat egy 8000 négyzetméteres vízparti ingatlant vásárolt az Esterházy strand mellett. Az eddig magántulajdonban lévő, korábban erdészeti üdülő területén a tervek szerint strandot alakítanak ki. A terv az, hogy ezeken a parti részeken bárki számára elérhető legyen a Balaton, számolt be a Balatonfü. Fotó: "A város élt az elővásárlási jogával és 820 millió forintért megvásárolta a telket. Esterházy strand balatonfüred. Száz millió forintot saját forrásból, a fennmaradó 720 milliót pedig hosszú távú fejlesztési hitelből fizeti ki az önkormányzat. Az évi 1, 2 százalékos, kedvező kamatozású hitel felvételét a kormány a napokban hagyta jóvá" – olvasható a város online híroldalán. A cikk azt is megemlíti, hogy a megvásárolt ingatlan melletti területen Balatonfüred uniós pályázati forrásból parkosít. Az önkormányzat összenyitja a Balatonfüredi Horgászegyesület tulajdonában álló 5100 négyzetméteres ingatlant és az állami tulajdonban lévő, a Szívkórház vagyonkezelésében álló, Brázay strandként ismert, mintegy 6100 négyzetméteres területet.
Balatonfüreden a Tagore sétány mentén találjuk az exkluzív Esterházy-strandot, amely a parkosított plázson túl tihanyi panorámával és élményfürdővel kényezteti a fürödni vágyókat. Új strand épül Balatonfüreden. Sőt, akinek olvasni támad kedve az ingyenesen kölcsönözhet a strand területén működő strandkönyvtárból is. Tipp: Ha szeretnél körülnézni a strandon, kattints ide! Fotó: Kőrösi Tamás - We Love Balaton Fotó: Kőrösi Tamás - We Love Balaton
Egyébként 17 óráig tart a fizetős időszak, teljesen vállalhatónak tűnik akkor is, ha Füred olcsóbbik strandjára, és akkor is, ha a Tagore sétányra igyekszünk. Tavaly a Kisfaludy Strandon az egyszeri felnőtt belépő 1050 forint volt, idén július 1-je óta 1300. Emeltek rajta tény, de még így sem éri el egy mozijegy árát. A kicsit feljebb lévő Esterházy Élményfürdőbe most 1900, szintén ez a kategória, ízlés dolga ki melyiket választja. Pontosabban mi a strandot most kihagytuk, hűvös volt az idő. Azért beszélgettünk kicsit a bejáratnál egy idősebb házaspárral, akik elmondták, a sima lángos átlagosan 800 forint körül kapható bent a büfékben, innen mennek felfele az árak. A főtt kukoricát drágának találták 800 forint/csőért. Azt mondták, ők nem igazán költekeznek, hoznak hűtőtáskában szendvicset, már érik otthon a paprika, a paradicsom. Viszont a jó sós, fokhagymás lángos, ami nem maradhat ki egyetlen nap sem. A Kisfaludy Strand bejárata A strand mellett található csárdában aznap éppen olasz napot tartottak, a Minestrone levesből és Carbonara spagettiből álló menüt 2280 forintért kínálták.
Egyébként hazáig is, hiszen körülbelül Zircig meglehetősen nagy felhőszakadásban autóztunk. Az utakon a tempó továbbra is megdöbbentő, eshet, fújhat, lehetnek terelések, a gázpedálról sokan képtelenek levenni a lábukat… Viszont nem akarjuk elrontani ezt a kirándulást negatív gondolatokkal, hiszen egy jól sikerült napot zártunk itthon a lakásban, egy dobozos bablevessel, amit 699-ért vettünk egy szabadhegyi áruházban, a szavatossága pedig július 29 volt… Ugye, ha viszonyítunk, nem is olyan drága egy balatonfüredi kiruccanás?! Galéria: Győr+