Élő cikkek 2021. október 23. szombat, 22:40 Szokatlanul kései időpontban, de a szabadedzések után végre jön a kvalifikáció Austinból: vajon Lewis Hamilton vagy Max Verstappen, esetleg valaki más szerzi meg a pole-t? Tartsatok velünk! Kellemes estét kívánunk minden olvasónknak! F1: Amerikai Nagydíj, időmérő - NSO. Rég tehettük meg ezt, hiszen a koronavírus-járvány kitörése óta most először utazott Európán és az arab térségen kívülre a Formula-1-es mezőny. Most viszont ott vannak Austinban, az Egyesült Államokban, bő negyed órán belül már következik is az időmérő! Aminek végeredménye biztosan nem fog megegyezni a vasárnapi rajtsorrendel, hiszen már nem kevesebb, mint négy pilótáról tudjuk, hogy motort cseréltek az autójában. Sebastian Vettel, George Russell és Fernando Alonso egyaránt a rajtrács végére sorolódik emiatt, míg Valtteri Bottas öthelyes büntetést cipel majd magával, mivel ő csak belsőégésű motorból kapott frisset. Az erőviszonyok egyelőre kiismerhetetlenek: az első szabadedzésen még nagy fölényben volt a Mercedes, a másodikon és a harmadikon viszont Sergio Perez volt a leggyorsabb a Red Bull-lal - igaz, a néhány órával ezelőtti utolsó tréningen Lewis Hamilton és Max Verstappen is gyorsabb volt nála (igen hasonló időt futott a két vb-rivális), de mindkettejük körét törölték pályaelhagyás okán.
Hetedik helyre jön be a mexikói, ezzel talán elkerülte a megégést. De még két perc, és jönnek a többiek. Itt a vége a második szakasznak: kiesett Ocon, Vettel, Russell, Giovinazzi és Alonso - de közülük hárman is eleve a rajtrács végére mennek az említett motorcserék miatt. Az élen Verstappen, Hamilton, Norris maradt a sorrend. A teljes sor: Jön a Q3, a Red Bullokon kívül mindenki egyből kihajtott a pályára, de érkeznek most már a bikák is. Erősődő szelet jelentenek a pilóták, elképzelhető, hogy ez is tényező lesz a pole-csatában. Na jöjjenek az első próbálkozások! Hamiltoné az első kör, 1:33, 5, de Bottas egyből elé ugrik. De jönnek a Red Bullok is... Verstappen 1:33, 199-es időt repeszt, Perez viszont 19 ezreddel nála is gyorsabb! F1 amerikai nagydíj időmérő free. Megtáltosodni látszik a hétvégén a mexikói! Szépen kirajzolódik a sorminta: Red Bull 1-2, Mercedes 3-4, Ferrari 5-6, McLaren 7-8, AlphaTauri 9-10. Azt csak halkan jegyezzük meg, hogy Perez még nem szerzett pole-pozíciót F1-es karrierje során - soha senki nem teljesített ennyi nagydíjat rajtelsőség nélkül, mint ő. Utolsó három percen belül, jönnek az utolsó próbálkozások.
39. AMERIKAI NAGYDÍJ OKTÓBER 20., PÉNTEK 1. szabadedzés: 1. Hamilton 1:36. 335 2. Hamilton 1:34. 668 OKTÓBER 21., SZOMBAT 3. 478 pole: Hamilton 1:33. 108, 2. F1 2007 amerikai nagydij idomero videa. Vettel 1:33. 347 OKTÓBER 22., VASÁRNAP 21. 00: a verseny (56 kör, 308. 405 km) rajtja A HÁTRALÉVŐ FUTAMOK Október 29., 20. 00: Mexikói Nagydíj November 12., 17. 00: Brazil Nagydíj November 26., 14. 00: Abu-dzabi Nagydíj Q1 kiesők: Marcus Ericsson, Stroll, Brendon Hartley, Pascal Wehrlein és Kevin Magnussen. A második szakaszban a biztosan büntetést kapó Verstappen döntött a szuperlágy mellett, a holland így egyedüliként futott mért kört a piros jelzésű Pirellin. A Renault mindeközben úgy határozott, hogy az ugyancsak rajtbüntetést elszenvedni kényszerülő versenyzőjét nem küldi pályára a Q2-ben, így friss szetteket mentve a holnapi futamra. Ezzel egyben az is eldőlt, hogy Hülkenberg idén először marad alul az időmérős párharcban csapattársával szemben. Igaz a németnek lehetősége sem volt mért kört teljesíteni. Q2 kiesők: Felipe Massa, Danyiil Kvjat, Stoffel Vandoorne, Grosjean és Hülkenberg.
Némileg meglepő kivétel Sergio Perez. A Ferrarinál is osztott amúgy a stratégia: Leclerc a lágyon, Sainz a közepes keveréken. Jönnek az első 1:33-as idők a hétvégén: előbb Bottas, majd Hamilton az élen, Verstappen viszont 1:33, 4-re javít már! Perez 1:34, 0-t fut, de ő lágyakon megy, ne feledjük. Leclerc viszont a közepeseken bemegy Hamilton és Bottas közé! Perez és Ricciardo idejét törölték, Sainz egy lila és egy zöld szektor után "csak" hatodik a lágy gumival - nem véletlenül beszéltek arról a ferrarisok a pénteki edzések után, hogy túlmelegedhetnek a gumik a kör végére. Verstappen, Hamilton, Norris, Leclerc, Bottas, Sainz, Gasly, Ocon, Tsunoda, Alonso a top 10 az első körök után, Perez, Ricciardo, Russell, Vettel és Giovinazzi a kiesőzónában, de nekik még nincs érvényes mért körük a Q2 felénél. ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: USA Nagydíj - Időmérő (LIVE) | Élő közvetítés | Motorsport.com. Felhősödik amúgy kissé az idő Austinban, de azért nem sok esély van esőre. — (@SoyMotor) October 23, 2021 Perez menet közben váltott taktikát: most már a közepesen jött ki. Öt perc még a Q2-ből.
Se többet, se kevesebbet – ez termékeink lényege. Fogantyúk Nagy teherbírású rozsdamentes acél/alumínium biztonsági rugós fogantyúk, visszacsapó rugóval és műanyagozott Fehér sarokelemek nylon/poliész-ter anyagból, -40/+180 C° hőmérséklet tartományra, a dobozok sorozaton belüli rakatolásához, biztonságos és gazdaságos, kis helyigényű tároláshoz. Békazár alumínium/rozsdamentes acél elemekből, 40mm széles. Alu doboz - Greenfo. Korrózióálló, hengerzár-, plomba- és lakat (6mm lakatkengyel átmérőig) felszereléséhez felkészítve. Minden szegecs tömör szegecs Minden szegecselt kötés tömör szegecsekkel kivi-telezve. Sarokelemek fröccsenő víz ellen Nagy teherbírású hegesztett illesztések A köpenylemez nagy teherbírású, ponthegesztett, hézagmentes, sík átlapolású illesztéssel. 2 Merevítő bordák Körbefutó merevítő bordák + sarokbordák Rozsdamentes acél zongorapántok A doboz köpenylemezéhez és a tető tömör Alumínium profil merevítő bordák Pótlólagos merevítő bordák stabil alumínium profilból. A 425 literes dobozok feneke pótlólagos alumínium bordákkal merevítve.
A közel 1500 felhasználó által kitöltött felmérése szerint a vásárlás során az inkább környezetbarát csomagolást választaná a megkérdezettek 91 százaléka. A kérdőív kitöltői közül a hulladékot szelektíven gyűjtők több mint 92 százaléka a műanyagot, 85 százaléka a papírt, míg közel 73 százaléka a fémet és alumíniumot is gyűjti külön. Az eredmények azt mutatják, hogy fémdobozok gyűjtésével kapcsolatban még további információk segíthetik a lakosság környezettudatos döntését, hiszen a megkérdezettek több mint 40 százaléka a fémdobozokat a műanyaggal közös gyűjtőedénybe teszi, és csupán alig 30 százaléka viszi visszaváltó automatába. Budapesten hol lehet 5ft-os darabáron visszaváltani az alumínium dobozokat?. Kapcsolódó bejegyzések Hazánkban a vissza nem gyűjtött alumínium dobozok mennyisége évente kb. 500-700 millió, ami annak ellenére, hogy a teljes hulladékmennyiségnek csak 0, 2-0, 25 százaléka, mintegy 8-10 ezer tonnát tesz ki. Tágabb kontextusban ez azt jelenti, hogy a 75%-os európai átlaghoz képest Magyarországon az aludobozok mindössze 38%-át hasznosítják újra.
Azóta országszerte több mint 30 aludoboz-visszaváltó automata kapott helyet az üzletlánc áruházaiban, jellemzően INTERSPAR hipermarketekben. Évente átlagosan 20 millió dobozt váltanak vissza az itt működő gépekben, ami az együttműködés kezdete óta eltelt közel tizenkét esztendőben több mint 220 millió darab - mintegy 3, 5 ezer tonna - alumíniumdoboz újrahasznosítását jelenti. Ez a mennyiség pedig 14 ezer tonnával csökkentette az üvegházhatású gázok kibocsátását. Városnyi energiát takaríthatunk meg A kiválasztott SPAR és INTERSPAR áruházakban lévő automatákban visszaváltott dobozok újrahasznosítása, a magyarországi statisztikákat alapul véve, 55 ezer ember - vagyis egy Zalaegerszeg, Békéscsaba vagy Eger méretű város - éves energiafogyasztásának megtakarításával egyenértékű. A Returpack évente mintegy 70 millió darab, azaz több mint 1000 tonnányi alumínium italdoboz visszagyűjtésével és újrahasznosításával végzi környezetvédelmi tevékenységét. A vállalat a Minden Doboz Visszajár programon keresztül tagja az Every Can Counts nemzetközi programnak, amely az aludobozok újrahasznosításának előmozdításáért dolgozó, Európa 19 országában és Brazíliában működő nonprofit kezdeményezés.
– A 2023. július 1-től induló új rendszer egyrészt nagy kihívás, másrészt egyszerűbb megoldás számunkra. A jelenlegi rendszerünkben betétdíj hiányában csak 2-5 forintot tudunk fizetni a dobozokért, emiatt pedig muszáj elfogadnunk a sérülteket is. A 10 évvel ezelőtti innovációnk lényege és jelentősége is az, hogy nagyon gyors vizsgáló eljárásokkal felismeri az automata az összegyűrt dobozokat is. A kötelező visszaváltási rendszerben viszont elvárás, hogy sértetlenül vigyék vissza a palackokat, dobozokat, hogy a gép kiolvashassa belőle a vonalkódot, ami azonosítja. Ez a feladat pedig egyszerűbb a gép számára, tehát a jövőben készült automaták felismerési technológiája egyszerűbb lesz. Minden más szempontból viszont sokkal nagyobb kihívás a visszaváltási rendszer. Elsősorban azért, mert rendkívül sok érdekelt fél egyetértésével – italgyártók, kereskedők, adóhatóság, fogyasztók, újrahasznosítók – kell kialakítani egy komplex rendszert. Olyan működési modellt kell megvalósítani, ami minden szereplő számára elfogadható.