Lágy vonalakból építkezik a Hyundai ix35 karosszériája, a macsós, vagány megjelenés a konszernen belüli rokon, a KIA Sportage szerepköre Karcsúsít az alsó feketeség Szánalmas közhely, de változik a világ. Az autógyártásban ez leginkább a kategóriák összemosódásában nyilvánul meg, például, ahogy a puhány terepjárók gyökeret eresztettek a köztudatban, és piaci virágkorukat élik. SUV és egyterű nélkül gyakorlatilag le lehet húzni a rolót, népautó és prémium szinten egyaránt, így nem csoda, hogy az egyre jobban feltörekvő dél-koreaiak is belecsaptak a lecsóba. Speedzone-használt teszt: Hyundai iX35 2.0 CRDi (2012): Ha csak a SUVság fontos – Speedzone.hu. A Hyundai ix35-öst kétszer már kitárgyaltuk: kollégánk ott volt a bemutatón, majd utána az elsők között vallatta egy hétig a dízelmotoros változatot, és megállapította, hogy pici finomhangolás ugyan még ráférne, de összességében nagyon szerethető, tágas, komfortos, jól felszerelt modellel volt dolga, amit nyugodt szívvel mer ajánlani bárkinek. Most új szempont alapján vizsgálódtunk, hiszen sokan csak addig nyújtózkodhatnak anyagilag, amiért szerény alapmotort szerelnek a karosszériába, és ez általában nem sok jóval szokott kecsegtetni – jelen esetben az 1, 6-os benzinmotoron volt a sor, hogy meggyőzzön minket.
Emiatt a rakodóperem is kicsit magasan van, de még bőven vállalható kompromisszumot jelent. Kézi váltóval sokkal kellemesebb a kétliteres dízel, az automata lassú, nehézkes és magasan tartja a fordulatszámot Fotó: Koncz Dávid A tesztautó ára az összkerékhajtás, az automata váltó és a Premium csomag miatt 9, 3 millió forint, ennyiért pedig kevesen vesznek Magyarországon Hyundai-t, még öt év (kilométer-korlátozás nélküli) garanciával is. A kétliteres dízel amúgy 6, 69 millió forinttól indui, és ennyiért sokkal jobb vétel - az ix35-ösnek nem feltétlenül kell ez a sok sallang. Műszaki adatok - Hyundai ix35 2. 0 CRDi 4x4 1995 cm³. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 100 kW (136 LE)/4000. Nyomaték: 373 Nm/2000-2500. Sebességváltó: hatfokozatú automata. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4410/1820/1660 mm. Tengelytáv: 2640 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1591/1592 mm. Tömeg: 1601 kg. Terhelhetőség: 539 kg. Csomagtartó térfogata: 591-1436 l. Hyundai Ix35 Teszt: Totalcar - Tesztek - Teszt: Hyundai Ix55. Üzemanyagtartály térfogata: 58 l. Menetteljesítmények, fogyasztás.
Ismét egy olyan modellt próbáltunk, amivel egy koreai gyártó igazolja, hogy már utolérték az európai konkurenciát. A Kia Sportage testvérmodellje a számok tükrében fényesebben csillog, mint az életben, de így is jó választás. A legmarkánsabb Hyundai, és talán a legjobb is (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! Hyundai ix35 teszt budapest. ) Tíz éve még fegyvernek látszó tárggyal kellett volna arra kényszeríteni, hogy egy koreai autóról jókat írjak. Akkoriban a 21. század legrosszabb autójaként jellemeztem az éppen futó Kia Riót, de a kis terepjáró Sportage, és a kombi Pride is olyan volt, mint egy büntetés. A koreai autógyártás azóta nagyot nőtt a szemünkben, olyan ívet jár be a fejlődésük, hogy a nyolcvanas évek japán autói jutnak róluk eszembe. Ma egy Kia - vagy Hyundai -modellkínálatnak már kevés kikezdhető darabja van, nem le-, hanem rábeszélem az ismerőseimet a koreai kocsikra. Nagyobbnak néz ki, mint amekkora. Egy i30-as kombi is van ilyen hosszú Érdekes egybeesés, de a koreai autógyártás felemelkedésével nagyjából egy időben kialakult egy kategória, amely töretlenül fejlődik, még a válság sem fogott ki rajta.