A gázolaj 14, 8 százalékkal lett olcsóbb március óta, amely a hatodik legjobb eredmény az unióban, az adóktól megtisztítva a dízel ára 23, 25 százalékkal csökkent, amely az erős középmezőnybe sorolja hazánkat. Vagyis az olasz átlagár 78, 7 százalékkal magasabb volt ekkor, mint a magyar. Benzin Ára Olaszországban. A környező európai uniós országok benzinárai a következőképpen alakultak az elmúlt napokban: Románia: 0, 93 euró (4, 51 lej); 340, 9 forint Szlovénia: 1, 03 euró; 376 forint Horvátország: 1, 06 euró (8, 01 kuna); 386, 6 forint Ausztria: 1, 09 euró; 396, 7 forint Szlovákia: 1, 13 euró; 414, 9 forint Forrás: A jellemzően az európai középmezőnybe tartozó magyarországi gázolajár a múlt hét elején a harmadik legolcsóbb volt az unióban. 334, 8 forintot, vagyis 0, 92 eurót kellett érte fizetni. Ennél csak a luxemburgi 0, 9 euró (329, 4 forint) és a bolgár 0, 91 euró (332, 2 forint) volt alacsonyabb. Olaszországban 1, 33 eurót, vagyis 485 forintot kellett fizetni egy literért. Szerdától csökken a gázolaj ára Szerdától ismét módosulnak az üzemanyagárak: a gázolaj litere 6 forinttal lesz olcsóbb, míg a benzin ára nem változik.
Az árakon nagyon dobott tavaly nyár óta egy új környezetvédelmi előírás, amely elsősorban az üzemanyagokba kevert bioösszetevő arányának kötelezően előírt emelkedését hozta. Az Európai Unió célul tűzte ki, hogy 2030-ra legalább 14 százalékra növelje a megújuló energia részarányát a közlekedésben, ezen belül a bioüzemanyagok felhasználása elérje a három és fél százalékot. A svéd kormány tavaly tavasszal úgy döntött, hogy az uniós direktívát jelentősen meghaladva, 2030-ig hatvan százalékra emeli az üzemanyagok bioüzemanyagokarányát. Benzin-/üzemanyagárak | Európa | BRL Real / liter. Ennek első lépéseként a gázolajban tavaly augusztusban 21-ről 26 százalékra növelték a bioüzemanyag arányát, ami rögtön – átszámítva – körülbelül 30 forintnak megfelelő emelkedést okozott. Második ütemben, január elsejei hatállyal 30, 5 százalékra nőtt az arány, ennek révén újabb bő negyvenforintnyi emelés következett be, amire még némi adóemelés is rakódott. A dízel ára ekkor lépte át a lélektaninak számító húszkoronás, azaz 720 forintos árat. Az őrületes növekedés azonban csak ezután, az orosz–ukrán háború kitörésével kezdődött meg a kutakon.
Több mint két euró, átszámítva csaknem 830 forint egy liter 95-ös benzin egy római töltőállomáson. Olaszországban az elmúlt hónapokban az élelmiszerek és a rezsiárak mellett az üzemanyagok árai is kilőttek. A szocialista Mario Draghi vezette olasz kormány adócsökkentéssel próbálta megfékezni az árakat, ami kezdetben az üzemanyagoknál literenként 30 eurócentet jelentett. Az árak azonban tovább emelkedtek, mára már többe kerül az üzemanyag, mint az adócsökkentés előtt. Gazdasági napilapok adatai szerint az olaszok az utóbbi 6 hónapban 9 milliárd euróval többet költöttek tankolásra, mint előtte. Olaszországban a 800 forintot közelíti egy liter benzin ára | Mandiner. A drágulás miatt a fogyasztóvédők már nemzeti vészhelyzetről beszélnek. Az üzemanyagok miatt ugyanis minden más is drágul – számolt be az M1 Híradója az olaszországi helyzetről. "A családok, a fogyasztók az árak emelkedése miatt kénytelenek lemondani valamiről, vagy visszamondani a nyaralásukat, esetleg csökkenteni a napok számát" – mondta Michele Carrus, az olasz fogyasztói szövetség elnöke. Pedig Olaszország nincs is a legdrágább országok között.
A második helyen Lengyelország állt az adatfelvétel időpontjában, de ott is 12 százalékkal magasabb, 0, 9 eurós (4, 11 zloty) ár szerepel, ami 329, 2 forintnak felel meg. Bulgáriában 0, 91 euró (1, 78 leva) volt az ára, azaz 332, 4 forint. Uniós összehasonlításban is kiemelkedő mértékben csökkentek az üzemanyagárak hazánkban Forrás: -- Ha valakinek ugyanakkor a múlt hét elején lett volna kedve és lehetősége Olaszországba eljutni autóval, akkor 1, 44 euróért vagyis 524, 8 forintért tankolhatott volna. Nyitókép: MTI/Koszticsák Szilárd Nyaralni indul? Kellemetlen meglepetés érheti a szomszéd országokban - Balatonlelle júniusi programok A BOSSZÚ SZÖVETSÉGE FSZ:BRUCE WILLIS | Film, Filmek, Teljes filmek Sok a bizonytalanság az olaj nemzetközi piacán Fotó: Szigetváry Zsolt, MTI 2020. május 7. Már megindultak felfelé az üzemanyagárak, de ezt a trendet nálunk később erősítheti az is, hogy a kormány különadóval sújtja a töltőállomásokat. Azt az ágazatot, amelyet alaposan megtépáz a járvány. Szinte biztosak lehetünk abban is, hogy július 1-jétől a jövedéki adó is magasabb lesz.
Szerdán bruttó 6 forinttal csökken a gázolaj literenkénti átlagára itthon - értesült a Ezzel 323 forintra csökken a dízel ára a hazai kutakon. Nagy kérdés, mennyire gyorsan állhat helyre a gazdaság Az emelkedésnek határt szab azonban, hogy a többség szerint a gazdaság gyógyulása több mint egy évet vehet igénybe, és a fellendülés valószínűleg lassú lesz. A légitársaságok gépei például az elkövetkező hónapokban várhatóan jórészt földön maradnak. Az ausztrál Qantas Airways vezérigazgatója, Alan Joyce, szerint évekbe telik, míg a nemzetközi utazási igény helyreáll, a United Airlines szóvivője, Frank Benenati megfogalmazása szerint pedig "az utazási igény a belátható jövőben lényegében nulla". Ez amúgy jól mutatja a turizmus helyreállásában levő bizonytalanságokat is. De nem lehet tudni azt sem, hogy a többi ágazat milyen szerkezeti változások mellett áll talpra: a szakértők egy része szerint például a beszállítási láncok jelentős átalakulására kell számítani, és ez is kihat az olajpiac jövőjére is.
Az idő tájt Olaszország egyes tartományaiban a benzin literenkénti ára elérte a 2, 6 eurót, mostani árfolyamon számolva a 980 forintot. Ischia szigetén mérték a legdrasztikusabb drágulásokat, ahol a dízel majdnem 2, 7 euróba került. Ezután lépett életbe a benzinre és a gázolajra kivetett adó 25 centes literenkénti csökkentése. A lépés érezhetően megkönnyítette az autósok életét, a változtatás teli tanknál akár 17 eurós megtakarítást is jelentett. A kedvezményes árak azonban még így is 1, 8 és két euró – 680 és 750 forint – között mozognak. Az adócsökkentést kezdetben csak negyven napra vezették be, de hatályát utóbb július elejéig meghosszabbították. Az üzemanyaghelyzet egyébként gyors és heves reakciókat váltott ki Olaszországban. A szállítmányozók és a halászok például tiltakozással reagáltak: autópályákat lebénító teherautós blokádokkal és lezárt kikötőkkel hívták fel a figyelmet arra, hogy veszteséggel dolgoznak, egyúttal szorgalmazták, hogy a kormány vállaljon közvetítő szerepet és állapodjon meg kedvezményes árakban a forgalmazókkal.