Üdv. : Qvik agria 2007. 07. 05 62 is Saab 93-t szerettem találtam egyet, 3 éves, man. klima stb. Németo. -bol hozták,, vagy megéri? Szerintetek? Powers 2005. 08 59 Hi ABT! Kösz hogy utánajártál, de azért a kedvemet nem sikerült elvenned a tipustól:) Nem hinném hogy minden egyes darab ilyen ramaty lenne... Ha esetleg hallannál "jobb" állapotban lévö eladó coupé viggenröl, lécci szóljjjj! Köszi! Előzmény: ABTGolf4 (58) ABTGolf4 2005. 01 58 Hi! Kíváncsian? Én már el is felejtettem a dolgot... Főleg azóta, hogy kezemben tartottam az autó összes szerviz munkalapját... Tudod azért durva vagy inkább nevetséges, hogy egy ilyen értékű gk 100ekm alatt ennyire szervizigényes legyen... Volt már több autóm is, de még a legeslegrosszabb is fényévekkel jobban működött mint ez. Saab 9 3 Fogyasztás. Ez vmi öszvérautó lehet, még egy Uno Turbo is megbízhatóbb... Nem is akarom tovább részletezni, sztem felejtsd el... a Saabot... 2005. 01. 21 57 kerestem a viggenröl a neten és a Car Page oldalán az archivumban találtam róla pár sort: "A Saab új, nagyteljesítményû 9-3 modellje a New York-i Autószalonon mutatkozott be.
2-es gázolajos erőforrás, csakhogy ez a mai dízel-offenzívában már igen elavult technikával ketyeg, noha továbbra is szerepel a kínálatban. Ezzel a motorral is teszteltem 9-3-ast, és mind a fogyasztás, mind a menetteljesítmények terén szép eredményeket hozott, de a mai 1. 9 TiDS produkciójával össze sem lehet hasonlítani. GM-Fiat szívátültetés: remekül sikerült! A GM-Fiat Powertrainnél közösen fejlesztett 1, 9 literes motor ugyanis bámulatosan jó! Saab 9 3 fogyasztás teljes film. A négyhengeres masina gyengébb változata nyolc, míg izmosabb kivitele 16 szeleppel teszi a dolgát. Előbbi 120 lóerőt és 280 Nm-t tud, utóbbi 150 lóval és 315 Nm-es nyomatékkal operál, amiről a TiD jelzés piros kezdőbetűje árulkodik. Ez az erősebbik változat volt a tesztalanyunk gépházteteje alatt is, amihez ráadásul hatgangos váltó is járt. Nagyon jól húz, de a leginkább az átkozottul szerény étvágya lepett meg. A második generációs, 1600 baros, közös nyomócsöves befecskendezéssel és változó lapátkoszorús, Garret turbófeltöltővel ellátott egység a teljes tesztút alatt mindössze átlagosan 6, 7 literre szomjazott a büdös, sűrű üzemanyagból.
Utóbbi egy gombnyomásra elsötétíti az egész műszerfalat, mindössze a klíma gombjai és a sebességmérő dereng enyhe zöld fényben – beállítástól függően az is csak 140 km/h-ig. A szériafelszereltség magában foglalja többek között a dupla első és oldallégzsákot, a függönylégzsákot, az ABS-t elektronikus fékerő-elosztóval, az, ESP-t, a kipörgésgátlót, a fékasszisztenst, négy motoros ablakemelőt, fűthető tükröket, sílécalagutat, fedélzeti számítógépet, kétzónás automata klímát, sebességtartó automatikát, és kormányról vezérelhető CD-s rádiót 7 hangszóróval. Saab 9 3 fogyasztás 3. Nem kevés ez, így az áron sem kell csodálkozni, ami az autó tudását tekintve elfogadható. A 150 lovas 9-3 Sport Sedan 1. 9 TiDS a Linear felszereltséggel 8 millió forintos alapárról indul, az eggyel komolyabb, Arc csomag 9, 2 millióért kínálkozik, míg a Vector kivitel százezerrel kerül többe. Az árképzés egyetlen problémája szerintem az, hogy hasonló összegért már a 9-5-ösök között is válogathatunk. Műszaki adatok: Motor: 1910 cm3-es, négyhengeres, 16 szelepes common-rail turbódízelTeljesítmény: 150 LE 4000/min Nyomaték: 315 Nm 2000-2750/min Hossz/szél.
A váltóról sokat nem lehet mondani, hiszen egyszerűen jó. Határozottan megvezetett, bár egy kicsit hosszú úton jár, de precízen kapcsolható. Akárcsak az eddig tesztelt 9-3-asok esetében, a futómű itt is remek szerkezet. Igaz, ennél az autónál a szokatlanul magas oldalfalú gumik valamicskét rontottak az összhatáson, de még így is kiemelkedően jól lehet kanyarodni vele. Kellően feszes a hangolás, és a passzív hátsókerék-kormányzásnak köszönhetően a fara egyáltalán nem vándorol. A futómű remekül tűri a terhelésváltásokat, és még az útegyenetlenségeket sem veszi észre. Ezen kívül a kipörgésgátlóval kombinált ESP nagyon szépen és tökéletesen végzi a dolgát, így időben rendre utasítja a duhajkodó vezetőt. Az egyenestartás még 180 km/h-nál is példásan stabil, a hosszanti vályúkat pedig kivételesen jól kezeli a 9-3. A négytárcsás fékrendszer ereje pontosan adagolható, egyetlen kicsi baja, hogy szerpentinen, erős igénybevételkor egy picit jobban fárad a kelleténél. Autó áttekintés "Saab 9-3" - Autók 2022. A ballonos gumikat akkor értékeli nagyra az ember, amikor belecsattan egy jókora kátyúba, ezen kívül jót tesznek a kényelemnek, bár alacsony falú abroncsokkal sem dobál a 9-3 Sport Sedan.
Oszd meg ismerőseiddel! Horvát nyaralás Gépész technikus feladatai Karos