A II. világháború azonban közbeszólt, majd a kiépülő kommunista rendszer sem támogatta a személyautók elterjedését, ezért a rakpartok átalakítása egészen az 1960-as évekig gyakorlatilag lekerült a napirendről. Index - Belföld - Kollégiumba franciaágyat? – szállodaépítéstől tart Csepel polgármestere. A néptelen, forgalom nélküli Belgrád rakpart 1954-ben (Fortepan/Képszám: 162689) Az 1960-as években Budapestet nagyszabású autós várossá kívánták fejleszteni, városi autópályákkal, városi gyorsutakkal, sok felüljáróval és aluljáróval. Három kiemelt tengelyt, egy kelet-nyugatit és két észak-délit terveztek kiépíteni, illetve a Hungária körutat, mint városi autópályát. Azonban ez a terv csak részben készült el, a Rákóczi út félig-meddig elkészült (nem valósult meg az Astoria és a Blaha Lujza tér átépítése), és valójában nem készültek el a pesti és a budai észak-déli tengelyek, és a kétszintes Hungária autópálya-körgyűrű sem. Ami azonban megvalósult, és a város észak-déli közlekedését szolgálta, az a rakpartokon vezetett forgalom, amely mind Pesten, mind Budán az 1970-es évekre kiépült.
Pink and Mr. Lemon elindult az Árasztó-partra. Mr. Pink lelkendezik Kellemes, félórás tekerés után érkeztem meg az Árasztó-parthoz, ami lényegében a Budafoki út és a Kondorosi út kereszteződésétől kb. 100 méterre fekszik a Duna-parti gát mellett. Sokszor bringáztam már erre, és mindig csodálkoztam, hogy miért nem használ ki egy ilyen jó adottságú helyet a város. Kis-Duna-part: visszalép a KIMBA a Kis-Duna-part beépítésétől « Csepel.info. Most egy 400 méteres szakaszon égszínkék és türkiz színű padokkal, fekvőpadokkal, szalonnasütőkkel, hintaállvánnyal szórták tele a partot, jó hangulatot varázsolva a területre. A parton csak néhányan voltak. Egy pár az egyik padon pihent, a túlparti csepeli erőmű ezoterikus hátteret kölcsönzött a nyugalmuknak. Fent: hinta és leander az Árasztó-parton, lent: ismeretlen rendeltetésű gömbölyű kő ugyanott – Fotó: Tenczer Gábor / Telex János már ott morcoskodott az egyik pihenőasztalnál, épp pakolta elő a táskájából a sütögetni hozott virslit-zsemléket. Alaposan megvizsgáltam a három öntöttvas szalonnasütő egyikét. Biztonságosnak és leleményesnek találtam.
Ma 2022. július 9., szombat, Lukrécia, Marina napja van.
Az egyiket az Akadémia birkózói számára, a másikat pedig a Budapesten tanuló és sportoló honvéd kadétoknak. A kadétok úgy kerülhettek a tervbe, hogy a csarnokot működtető alapítványt létrehozó Németh Szilárd akkor még honvédelmi államtitkár volt. Ezt a tisztségét ugyan a választásokat követően elvesztette, az országgyűlési képviselő azonban máig a Magyar Birkózó Szövetség elnöke, így e sportszakág területén még erős érdekérvényesítő erővel rendelkezik. Csepeli duna part 17. Ennek köszönhető az a Nemzeti Sportban megjelent cikk is, amelyben Süle László kurátor elmondja a KIMBA álláspontját: Borbély Lénárd polgármester úr, aki pedig korábban többször is ígéretet tett, kezet adott alapítónknak, Németh Szilárdnak arra, hogy biztosítja a sportkollégium építéséhez szükséges területet, már nem támogatja a terveinket. A magyar birkózócsaládban az adott szónak és a kézfogásnak még mindig "aranyfedezete" van, ezért is éltük meg nagy csalódásként polgármester úr elutasítását. Pedig többször ajánlottuk, hogy piaci áron megvesszük a Hollandi út 8. alatti önkormányzati tulajdonú ingatlant, a rendezési tervhez igazodóan sportcélra hasznosítjuk és egy nemzetközi szintű sport- és rehabilitációs edzőközpontot hozunk ott létre.
A BRFK tájékoztatása szerint az ismeretlen személyazonosságú, középkorú férfi holttestét október 9-én este fél 7-kor egy horgász találta meg Csepelen, közvetlenül a Duna partján. A férfi testalkata köpcös; haja ritka, vékony szálú, egyenes; homloka magas; arca ovális, borostás; szeme színe sötét barna; a nyaka pedig feltűnően vastag. Az országos mentőszolgálat már csak a halál beálltát tudta megállapítani. A lefolytatott helyszíni- és halottszemle során bűncselekményre, idegenkezűségre utaló körülmény nem merült fel. Csepeli duna part 6. A szemlebizottság a tartós víz alá merülést, fulladást jelölte meg a halál okaként, amely a halottvizsgálati szaktanácsadó szerint 5-14 nappal korábban állhatott be – közölte a rendőrség. Az elhunyt ruházatából, sem annak közvetlen környezetéből személyazonosításra alkalmas okmány vagy személyes tárgy nem került elő. A holttesten óra, ékszer, különös ismertetőjel (sebhely, feltűnő anyajegy, tetoválás, testékszer) nem található. Ruházata kék színű farmernadrágból, fekete boxeralsóból, egy pár 38-as fekete edzőcipőből, és egy pár fekete színű bokazokniból áll.
A pesti és néhol a budai oldalon a város szintjét megemelték, a Dunát szabályozták, kőből rakott rakpartok közé szorították. Ezek a rakpartok akkor még nem a városi közlekedést szolgálták, hanem az áruszállításban volt kiemelkedő szerepük. A város déli részén egy komplex áruforgalmi, kereskedelmi központ alakult ki a Duna partján, hiszen itt volt a teherpályaudvar, az Elevátor, ami a gabonakereskedelmet és a raktározást szolgálta, a közraktárak és a központi vásárcsarnok is. Csepeli duna part 13. A többi rakparton is kikötöttek az áruval megrakott hajók, amelyek friss élelemmel látták el a budapestieket, vagy más árukat szállítottak. A rakpartok valódi áruforgalmat bonyolítottak le a XIX. század végén (Fotó: Fortepan, Budapest Főváros Levéltára. Levéltári jelzet:) A felső rakpartokon ezzel párhuzamosan sétányokat alakítottak ki, hiszen itt volt a pesti és a budai korzó. A budai oldalon, a Lánchídtól délre fekvő területről évekig vitatkozott azon a főváros, a villamostársaságok és a Közmunkatanács, hogy hol vezessék el a villamost úgy, hogy ezzel a felső rakpart korzóját ne tegyék tönkre.