Benzin, 2002/1, 1 590 cm³, 92 kw, 125 le, 236 000 km. Csak azok a cicaszemek, azok ne lennének. Test Drive Honda Hrv Kupas Kekurangan Dan Kelebihannya – Blackxperiencecom Zadny naraznik modrej farby, dvere prave predne, dvere zadne prave+lave, dvierka nadrže, pačky smeroviek a stieračov, motorček stierača, spinacia skrinka s klučom, ventilator kurenia. Honda hrv 1. 6 benzin 4wd teszt. | 105 le, benzin, városi terepjáró (crossover), manuális, 3 ajtós | minősített kereskedő: Sokkal szívesebben vitték haza a kombikat és természetesen már az egyterűek is egyre több család udvarán parkoltak. 96 kw (130 le)/6600 1/perc, nyomaték: Az első nehézséget a kategóriabesorolás okozhatja: Totalcar tesztek honda hr v 1 5 executive 2018. Sokat javít a szellős térérzeten a panoráma üvegtető, amelynek első fele el is húzható. Honda hr v 1 6 4wd es 1999 2001 benzin varosi terepjaro suv. 1. 6 л 1590 см 3 97. Honda hrv teszt 2021. 03 cu. Technikailag, ergonómiailag nehéz vitatkozni vele, az apróbb hibákra meg úgyis vak a célközönség, nem fognak felróni neki egy kósza ikont.
Az viszont nagyon zavart, hogy az iPhone-t az első párosítás után nem ismeri fel automatikusan, és nem csatlakozik rá Bluetooth-on keresztül – minden egyes beszállás után kézi vezérléssel megcsinálni elég béna felhasználói élmény. Hasonló bosszúság, hogy a hátsó sor Isofix gyerekülésrögzítési pontját nem az európai autóknál mostanában megszokott műanyag kupakos, könnyen használható lukba rejtették, hanem a kárpit szűk kivágásába kell beküzdeni a gyerekülés kampóját. Csak kisgyerekes, többautós családokat érintő probléma, de az ő mindennapjaikat és a szülők derekát tönkre tudja tenni egy ilyen apró hiba. Egyébként a HR-V minőség és design tekintetében lazán veri a vetélytársakat, de sötét, kissé komor a beltér. Belül varázsol igazán nagyot: teszten a teljesen új hibrid Honda HR-V. Fény az jut be bőven, az üvegfelületek nagyok, az oszlopok vékonyak. Sokat javít a szellős térérzeten a panoráma üvegtető, amelynek első fele el is húzható. Míg előre és felfelé pazar a kilátás, a vállak felett hátranézve már akadnak gondok. A hátsó oldalablakok nem túl nagyok, a C-oszlop vaskos, tolatni pedig radar vagy kamera nélkül nem könnyű.
Utóbbit egyébként az átlagnál többet kényszerülünk használni, ugyanis hátrafelé nem túl jó a kilátás. A hi-fi nem szól különösebben jól Váltóláz Lövésünk sincs, hogy miért került ilyen hatalmas és egyébként nem túl kellemes tapintású váltókar a fedélzetre akkor, amikor a HR-V-ben egyáltalán nincs váltó. Sokkal egyszerűbb és elegánsabb lett volna egy kis kapcsolót, vagy tekerőgombot alkalmazni, de talán majd a facelifttel ez is meg fog érkezni egyszer. Kis tempónál szinte alig indul be a benzinmotor, ami a sebesség fokozásával jó darabig még mindig csak azért kel életre, hogy áramot termeljen a villanymotor számára. Honda Hrv 1.6 Benzin 4wd Teszt – Auto Hungary. Az Atkinson ciklusú belsőégésű motor csak a 80 és 120 közötti tartományban hajtja közvetlenül a kerekeket, és e felett ismét generátorként üzemel. Ódivatú váltókar Az 1, 5 literes szívó benzinmotor 107 lóereje és 131 Nm-es nyomatéka elég soványka. Kapunk viszont egy a hajtásban részt vevő és egy generátorként funkcionáló villanymotort, melyeknek köszönhetően már 131 lóerő és 253 Nm áll rendelkezésünkre.