KTM LC4 640 1 400 000 Ft évjárat: 2004 feladva: június 19. KTM SMR 450 4. 200. 000 Ft évjárat: 2022, okmányok nélkül feladva: július 08. KTM Smr 450 2010 1. 900. 000 Ft évjárat: 2010, okmányok nélkül feladva: július 06. KTM Exc 450 1. 750. 000 Ft évjárat: 2005 feladva: július 05. KTM Duke 2 LC4 720. 000 Ft évjárat: 2003, külföldi okmányokkal feladva: július 04. KTM 640 1. 350. 000 Ft évjárat: 2004 feladva: július 04. KTM EXC400 1. 300. 000 Ft évjárat: 2000 feladva: július 04. KTM 640 LC4 1. 590. 000 Ft évjárat: 2007 feladva: július 03. KTM 950 Sm 1. 880. 000 Ft évjárat: 2006 feladva: július 03. KTM Sm 690 1. 650. 000 Ft évjárat: 2007 feladva: július 02. KTM DUKE 125 980. Motorok és motoros kiegészítők - KTM Centrum. 000 Ft évjárat: 2015 feladva: június 30. 900. 000 Ft évjárat: 2003 feladva: június 29. KTM EXC530 A2 1. 890. 000 Ft évjárat: 2009 feladva: június 28. KTM 690 smc 2. 250. 000 Ft évjárat: 2010 feladva: június 26. KTM 950 SM 1. 850. 000 Ft évjárat: 2005 feladva: június 19. KTM 950 1. 690. 000 Ft évjárat: 2006 feladva: június 16.
ERŐFORRÁS Típus 1 hengeres, 4 ütemű Hengerűrtartalom 693 cm³ Teljesítmény 74 LE Nyomaték 73. 5 Nm Furat/löket 105 mm / 80 mm Indítás/akkumulátor Önindító/- Erőátvitel 6 fokozat Kenési rendszer 2 olajpumpa Hűtés Folyadék hűtés Kuplung PASC™ hidraulikus működtetésű csúszókuplung EMS/Gyújtás Keihin EMS, RBW - elektronikus gázkar, 2 gyújtógyertya CO2 kibocsátás 90 g/km Üzemanyag fogyasztás 3. 87 l/100 km VÁZ Típus Chromium-Molybdenum acélváz Első futómű WP Apex USD Ø 48 mm Hátsó futómű WP Apex rugóstag, Pro-Lever himbarendszer Rugóút elöl/hátul 215 mm / 240 mm Első/hátsó fék 4 dugattyús radiálisan szerelt féknyereg, 2x féktárcsa 320 mm/ 1 dugattyús féknyereg, féktárcsa 240 mm ABS Bosch 9. Ktm 690 smc teszt 2021. 1 MP (dőlésszög érzékeny-ABS és supermoto mód, kikapcsolható) Lánc X-gyűrűs 5/8 x 1/4 Fejcső szög 63. 6 ° Ülésmagasság 890 mm Üzemanyag tank 13. 5 l Tömeg (üzemanyag nélkül) 147 kg Erőforrás Cylinder head Resonator Chamber - Balancer Shaft Piston Conrods Pasc Clutch Gearbox Ride-By-Wire Exhaust Airbox Frame Subframe Swingarm Triple Clamp Front Fork Rear Shock Wheels Tyres Brakes Fuel Tank Handlebar Footpegs Seat Bodywork Graphics Software Electronics Ride Modes MTC Quickshifter+ Cornering ABS Az igényeidnek legmegfelelőbb próbautat szeretnénk ajánlani, ezért kérünk, hogy figyelmesen olvasd el az alábbiakat és minél pontosabban töltsd ki az űrlapot.
Kemények, mint a fal 2007-ben jelent meg a 690 SM, a pelikánarcával is szuperszexi supermoto. Nem volt igazán szép, de részletei kívánatossá tették. Legnagyobb vonzereje a blokknak volt: ebben debütált a 645 köbcentis, új generációs LC4-es. Egy évet kellett várni, hogy megjöjjön a banda többi tagja, 2008-ra a KTM bemutatta a 690 Duke -ot, az Endurót és az SMC 690-et. Kémfotókon az új KTM 690 Enduro és Supermoto - Onroad.hu. Kicsit egyformák, csak apu és anyu génjei keverednek más-más arányban: az egyik keményvonalas hard enduro, a másik a kanyargós országutak hercege, a harmadik meg szemtelenül mókás, de agyonedzett harcos – tud viccelni is, de inkább csak mosolyogva lesújt. Egy KTM, aminek nincsen madárarca SMC, vagyis Supermoto Competition. Ereje hatvanhárom lóé, ez mozgat 140 kilogrammot. Jelentem, nincs semmi gond, megy, gyorsul, száguld. Aztán bedől, kanyarodik, molekulái párhuzamba állnak az aszfalttal. A végén lassít, fékez, és egy pillanat alatt úgy áll meg, hogy az idő tehetetlenül elszáguld mellette. A kanyarok után bátran le lehet venni a sisakot és megvárni, hogy a szétzilált tér-idő kontinuum újra összeállhasson.
Önmérséklet A próbaút előtt gondold át, hogy a melyek azok a tulajdonságok, amikre különösen figyelned kell. Ergonómia, futómű, fék, motorkarakterisztika, általános kezelhetőség, komfort, stb. Legyél tisztában azokkal a funkciókkal, amiket ki szeretnél próbálni, például különböző üzemmódok, futóműbeállítások, gyorsváltó, stb. A tesztútra kipihenten, arra a leginkább alkalmas állapotban érkezz. A tesztvezetéshez szükséges okmányokat semmiképp ne felejtsd el: személyi igazolvány, lakcímkártya, vezetői engedély. Ktm 690 smc teszt 1. Jelentkezés tesztvezetésre Minden *-gal jelölt adat megadása kötelező! Ha a vásárlást a jelenlegi motorod beszámíttatásával tervezed, kérünk töltsd ki BESZÁMÍTÁS fülön megtalálható űrlapot.
Enduro, MX, E-Ride kategóriákban a következő védőfelszerelések használata kötelező: bukósisak, kesztyű, térdvédő, terepmotoros csizma, felsőtest védő onyos környezeti és időjárási körülmények között nem adunk ki tesztmotort, például sötétben, vagy vizes, hideg, csúszós úton. A tesztmotorozás csak a KTM Centrum munkatársának felügyelete alatt történhet, akinek az utasításait a próba során be kell tartani. Hozzá kell járulnod, hogy tesztútról esetleg videófelvételt készítünk. Bizonyos esetekben a tesztmotort csak letét (készpénz, vagy tárgyi) ellenében van módunk kiadni! Erről kollégáink adnak bővebb tájékoztatást. Az esetlegesen okozott károkért teljeskörű anyagi felelősséget kell vállalnod és a saját és örököseid nevében le kell mondanod a próbával kapcsolatban esetlegesen felmerülő kártérítési és fájdalomdíj igényről. Jó tanácsok próbaúthoz: Tudatosítsd, hogy ez nem egy örömmotorozás. Ktm 690 smc teszt 2020. Mi is imádjuk az egykerekezést, a stoppie-t, a teljes gázos kigyorsításokat és a térdkoptató hangját, de nem egy tesztúton!
Nem túrára készült, nem hazudja félvilágnyi kirándulások hamis ígéretét. Pakolni nem lehet, zsibbasztja a csuklót és sajdítja a csontokat. Város és szerpentin, ennyi. Narancsszínű részletekkel mindenhol Az SMC legnagyobb előnye, hogy nem próbál univerzális lenni. Nem nyugszik meg, szelídségében is fenyegető, hátborzongatóan izgalmas élménymotor. Ennek ára van, két és fél regadózott millió. Nem kevés, de célszerszámot sem a piaci árustól vásárolunk. Babapúderré szaggatja a dimenziót – ha nem vágyunk másra, mint adrenalint izzadó kanyargásra, minden grammja megéri az árát. A villa minden irányban állítható Műszaki adatok: Motor: egyhengeres, vízhűtéses, négyütemű, négyszelepes OHC. Totalbike - Tesztek - Teszt: KTM 690 SMC 2008. Száraz karteres olajozás, Keihin elektromos benzinbefecskendező 46 mm torokátmérővel, motormenedzsment, katalizátor Hengerűrtartalom: 654 cm3 Sűrítési arány: 11, 8: 1 Furat x löket: 102 x 80 mm Max. teljesítmény: 63 LE (46 kW) 7500/min-nál Max. forgatónyomaték: 64 Nm 6000 /min-nál Váltó: Primer hajtás fogaskerekekkel, mechanikus, többtárcsás, olajfürdős tengelykapcsoló, hatfokozatú váltó, láncos szekunder hajtás.