Ugyanakkor ahhoz, hogy valódi könyvtárról és tudásközösségről beszélhessünk, – rendezett gyűjteményeink és szakképzett könyvtárosaink mellett – elengedhetetlenek Önök, az olvasók, akiknek szolgálata hivatásunk lényege minden időben. Hisszük, hogy kölcsönösen várjuk a korlátozások nélküli találkozás lehetőségét. Most mindannyian tehetünk ezért. Csaknemegy évvel a veszélyhelyzet első kihirdetése után a járvány elleni védekezés döntő szakaszához érkeztünk, és a tömeges oltások megindulásával minden lehetőségünk megvan arra, hogy mihamarabb újraindítsuk megszokott szolgáltatásainkat. Olvasóink és munkatársaink egészségének megőrzése mindannyiunk számára elsődleges. Nyári nyitvatartásra állnak át a könyvtárak - Kultúra - Hírek - KaposPont. Intézményeink és közösségi tereink biztonságosságának alapvető feltétele, hogy az országos átoltottság aránya elérje a szükséges mértéket. Ezért kérjük, hogy tájékozódjanak az oltásról a weboldalon, és jelentkezzenek oltásra. Országos Széchényi Könyvtár *Egyetemi Könyvtárigazgatók Kollégiuma *Egyházi Könyvtárak Egyesülése *Informatikai és Könyvtári Szövetség *Könyvtár- és Információtudományi Társaság *Könyvtárostanárok Egyesülete * Magyar Könyvtárosok Egyesülete *Magyar Orvosi Könyvtárak Szövetsége Trianon 100 - virtuális kiállítás A Takáts Gyula Megyei és Városi Könyvtár a trianoni békeszerződés 100. évfordulójára a Steiner Józsefné nagyatádi képeslapgyűjtő anyagából készült kiállítással emlékezik.
Somogy megyei napilapok a 2. világháború után Somogyi Néplap (1951-1990) Somogyi Hírlap (1990-) Kaposváron a fronthelyzet alakulása miatt 1944 késő őszén megszűnt az addigi sajtótermékek kiadása. Elsőként 1945. január 9-én a Magyar Kommunista Párt (MKP) Somogy megyei szervezete Somogyvármegye címmel adott ki napilapot. A lap egészen 1948-ig ezen a címen futott, amikor egyesült a felszámolt szociáldemokrata párt 1946 óta megjelent Somogyi Világosság című lapjával. Ekkor már a Magyar Dolgozók Pártja (MDP) irányításában az újság címe Somogyi Hírek, 1949-től 1951-ig Somogyi Napló lett. 1945-től az 1950-ig még a kisgazdapárt Somogyi Hírlap című napilapja volt jelentős a megyében. Takáts gyula megyei és városi könyvtár. 1950-től egyetlen, az MDP által felügyelt napilap jelent meg a megyében, a Somogyi Napló, amely 1951. március 1-jétől kezdve Somogyi Néplap címen jelent meg. Az 1956-os forradalom és szabadságharc idején október 31-től Szabad Somogy, majd a forradalom leverésétől, az MSZMP pártirányítása alatt 1957. június 22-ig Somogyország címen jelent meg, ezután a rendszerváltásig visszakapta a Somogyi Néplap címet.
Kedves Olvasóink! Könyvtárunk a közeljövőben szeretné megújítani a honlapját, hogy minél jobban igazodjon az olvasói igényekhez. Kérjük, segítse a munkánkat az alábbi linken található rövid kérdőív megválaszolásával, mely pár percnél nem tarthat tovább. A válaszadás önkéntes és anonim. kérdőív Segítségét előre is köszönjük! A könyvtár munkatársai Kedves Látogatóink! Nagy örömünkre szolgál bejelenteni, hogy mostantól olvasójegyeik használhatók a Qulto eCard alkalmazásában! Hogy ez mit is jelent a gyakorlatban? Az okostelefonján a Google Play Áruházban, ott keresse a Qulto eCard applikációt. Takats gyula megyei es varosi koenyvtar. Belépni a könyvtári azonosítójával és jelszavával tud. Az alkmazáson keresztül intézheti ügyeit (hosszabbítás, előjegyzés, határidők ellenőrzése stb. ) és a vonalkódjuk illetve QR-kódjuk felmutatásával kölcsönözhetnek is a kölcsönzőpultnál, így nem muszáj magukkal hozniuk papíralapú olvasójegyüket. Applikáció letöltése
"Kétségtelen, hogy nem csak fedezni tudjuk a költségeket, hanem többletet is jelent. Az ingyenes tömegközlekedés bevezetése óta kétszer annyit keresünk, mint amennyit elvesztettünk. Örömmel látjuk, hogy sok ember motivált, hogy tallinni lakosként regisztráljon, és élvezze az ingyenes tömegközlekedést. " Ki profitál a legtöbbet az ingyenes buszokból, villamosokból és vonatokból Tallinnban? "Jó dolog természetesen, hogy ez leginkább az alacsonyabb és közepes jövedelmű emberek számára jelent vonzerőt. Itt már ingyenes a tömegközlekedés: lehetne nálunk is az? - bpmagazin. Az ingyenes tömegközlekedés ugyanakkor serkenti a magasabb jövedelmű csoportok mobilitását is. Egyszerűen többet járnak szórakozni, éttermekbe, bárokba és mozikba. Így helyi termékeket és szolgáltatásokat fogyasztanak és vesznek igénybe, és valószínűleg több pénzt költenek gyakrabban. A végén pedig ettől gyarapodnak a helyi vállalkozások. Ez új életet lehel a városba. " Milyen további lépéseket tesz Tallinn, hogy az egyéni közlekedés kevésbé legyen vonzó? Egyre többen járnak étterembe, színházba, moziba és más szórakozóhelyekre.
Ez a helyzet javult - azért is, mert emeltük a parkolási díjakat. Amikor a nem tallinni polgárok a parkolókban hagyják az autóikat, és ugyanazon a napon igénybe veszik a tömegközlekedést, nem használhatják azt ingyen, de a parkolási díjat sem számítják fel. Észrevettük, hogy az emberek nem panaszkodtak a magas parkolási díjakra, miután jó alternatívát kínáltunk nekik. " Mi ösztönözte az észt kormányt, hogy az egész országban bevezessék az ingyenes tömegközlekedést? "Észtország más részein is elkezdték követelni az ingyenes tömegközlekedést. Walesben egy ingyenes tömegközlekedéssel kapcsolatos kísérlet májusban ér véget, de egy újabb évvel meghosszabbították. Ingyenes Tömegközlekedés Észtország: Az Észt Fővárosban Ingyenes A Tömegközlekedés, És Így Is Nyereséggel Jönnek Ki Belőle | G7 - Gazdasági Sztorik Érthetően. Ezt példának tekintve szeretnénk a tömegközlekedési jegyeket száműzni az összes vidéki járaton Észtországban. " Milyen tanácsokat adna más európai városoknak, amelyek hajlandóak az ingyenes szállítás megvalósítására? "Tallinn megközelítése nem egy egyetemes megoldás mindenki számára, és egyeseknek túl extrém lehet. Hogyan működik ez az önkormányzat esetében?
A dupla ülések közötti keskeny átjárókat hátizsákokon gubbasztó kisgyerekek, feltornyozott kofferek, kutyák, hálózsákok foglalták el. A túlzsúfoltság miatt sokszor az is percekbe telt, míg a mozdonyvezető be tudta csukni az elektromos ajtót. Szerző: Burak Ünveren. A fordítást Valaczkay Gabriella készítette További Deutsche Welle-tartalmak a DW magyar nyelvű Facebook-oldalán találhatóak. A Deutsche Welle (DW) és a HVG együttműködése keretében heti rendszerességgel jelennek meg DW-s helyszíni riportok, beszámolók vagy elemzések a A DW egy német közszolgálati hírcsatorna, amely a világ 32 nyelvén tudósít. Ingyenes tömegközlekedéssel kísérleteznek a városok - NRGreport. Újságírói jelen vannak Európa és a világ minden táján. A minden héten a teljes tudósítói hálózat legérdekesebb cikkeiből válogat.
Beváltotta célját, mégis megbukott Valamelyest a lengyel és az észt példához hasonló a 80 ezer lelkes belga Hasselt esete. 1997-ben a polgármester azért tette ingyenessé a városban a tömegközlekedést, hogy szükségtelenné tegye egy újabb városi autós körgyűrű építését. Ez sikerült is, sőt több legyet ütöttek egy csapásra: fellendült a gazdaság, mert egyre többen utaztak a belvárosba bevásárolni, újabb munkahelyek jöttek létre ott. Hasslet azonban túlnyerte magát: a több mint tízszeresére növő buszforgalom finanszírozhatatlanná vált. 2013 óta csak a 19 év alattiak és (mint Magyarországon is) a 65 év fölöttiek utaznak ingyen. Vannak tapasztalatok Németországban is. Egy Berlin környéki üdülőhelyen, Templinben 1997–2003 között volt ingyenes a buszozás. A korábbi 41 ezerhez képest egy nagyságrenddel megnőtt az utasszám: akadt év, amikor a 615 ezret is elérte. Sőt, az autóforgalom ez esetben csökkent, a levegő tisztább lett. Bajok a finanszírozással voltak. A turisták megkülönböztetésnek érezték, hogy az üdülőhelyi adóval ők fizetik meg a helyiek utazását.
"Az ingyenesen igénybe vehető buszok és vonatok ellenére továbbra is vezetnek azok, akik korábban autóval közlekedtek" - magyarázta az újságíró. "Ha csökkent is valamennyit a gépkocsiforgalom, az inkább a magas üzemanyagáraknak köszönhető. " Buszra és vonatra egyébként nemcsak a fővárosban nem kell jegyet váltani, de Észtország legtöbb megyéjében sem. Dunkerque, Franciaország Hasonló intézkedések ugyanakkor egy másik európai városban a gépjárműforgalom határozott csökkenéséhez vezettek: Tallinnhoz hasonlóan 2018 óta a franciaországi Dunkerque polgárai is ingyen tömegközlekedhetnek. A flandriai tengerparti város vezetése azt akarta elérni ezzel az intézkedéssel, hogy "az emberek újra felszálljanak a buszokra". Úgy tűnik, a város elérte célját. Az ingyenes közösségi közlekedés bevezetése után néhány hónappal készült tanulmány szerint a projekt az autósforgalom csökkenéséhez vezetett. Bár a válaszadók kétharmada korábban úgy érezte, képtelen lenne lemondani a kocsijáról, a megkérdezetettek fele úgy nyilatkozott, hogy most sokkal gyakrabban használ buszt, mint korábban.
A Transport Tallinna (TlT), az észt főváros közlekedési vállalata úgy ment bele a díjtalan utaztatásba, hogy az állam kompenzációban részesítette. A megállapodás végül az lett, hogy minden egyes helyi lakos adójából évente átutalnak ezer eurót a közlekedési cég számlájára, így ellensúlyozva a vállalat bevételkiesését. A változtatásnak köszönhetően a korábbi veszteséges üzemből a TlT nyereségessé vált. Az utasok száma megduplázódott, a jegyértékesítésen és ellenőrzésen megspórolt pénzt pedig főként a járművek takarítására és megjelenésére fordították, valamint 14 százalékkal csökkent az autók száma az utakon. A Totalcar megjegyzi, hogy az ingyenes közösségi közlekedésnek van még jó néhány pozitív következménye: az egyik ilyen, hogy a felmérések szerint jól kimutathatóan az észt főváros lakossága többet mozdul ki a lakásaiból. A vasárnap jelentős többséggel újraválasztott Márki-Zay Péter hódmezővásárhelyi polgármester már a választási győzelem éjszakáján arról beszélt, hogy első lépéseként ingyenessé teszi a helyi tömegközlekedést.