A terepjáró képességeknél a hagyományos hajtáshoz viszonyítva nagyobb forgatónyomaték mellett érdemes megemlíteni, hogy a hátsó tengelyt nem hagyományos kardántengely, hanem egy kifejezetten erre a célra szolgáló villanymotor hajtja. Így a két tengely meghajtása egymástól teljesen független lehet, azok forgatónyomatéka hatékonyabban szabályozható, mint a mechanikus megoldásoknál. Szükség esetén a villanymotor nyomatéka késlekedés nélkül jelenik meg a hátsó kerekeken. Az üzemmódok mellett a vezetési módot is kiválaszthatjuk. Sport módban a rendszer és a kormányzás egyaránt a lehető legközvetlenebb lesz. E-Coaching módban a hatékony energiagazdálkodás kerül a középpontba. Jeep Renegade teszt: marmonkanna újratöltve - JÁRMŰIPAR.HU. Az autóhoz UConnect nevű szolgáltatás is jár. A mobiltelefonos applikációval okostelefonról elérhetünk bizonyos információkat (pl. akku töltöttsége, futott kilométer vagy olajcsere esedékessége) és utasításokat is küldhetünk távolról az autónak. Beállíthatjuk például, hogy az autó a hét melyik napjain töltse fel az akkumulátort, de a légkondicionáló berendezést is távolról vezérelhetjük és programozhatjuk.
Szerencsére nem a mostanság nagyon menő, kupés tetővonalú termék lett, hanem az igazi klasszik doboz. Négyzetes szemből, négyzetes hátulról és négyzetes oldalról is, bár a sarkok és az élek egyáltalán nem hangsúlyosak. Ellenben a teljes LED lámpákkal, amelyeket nagyon is geometrikus szabályok szerint álmodtak meg és nem egy snassz bura alá rejtették azokat, különálló egységek alkotják őket. A hátsó számomra már kicsit túlzás, az első kerek LED-es megoldás viszont nagyon tetszett. A Renegade 4236 mm-es hossza, 1692 mm-es szélessége és 1082 mm-es magassága nem számít óriásnak, ám a sarkokra helyezett kerekek miatt az egész sokkal kisebbnek tűnik. A Limited felszereltség részeként kapjuk a 18-as felniket, melyeknek igazán a sár szín állt jól. Jeep renegade teszt 2022. 21 cm-es hasmagassága révén enyhébb terepen is helytáll, ám az olaszoktól kölcsönzött Fiat 500X padlólemez nem feltétlenül igazolja ezt, hiszen nem egy alvázas modellről van szó. Egyszerű, nagyszerű, de azért nem ennyi pénzért A beltéren nem gondolkodtak sokat a tevezők, amit lehet bajnak és tulajdonképpen mindegynek is nevezni, hiszen ha terepgépet keresel, éppenhogy nagyon fogsz örülni a könnyen tisztítható műbőr és műanyag felületeknek.
A kesztyűtartó használható méretű, de hiba, hogy hátul is csak palacktartósak az ajtók. Az első ülések támláján kenguruzseb van, és rossz, hogy nincsenek hátsó légbefúvók, így nyári kánikulában csak elölről jöhet hűs levegő. Autó: Jeep Renegade-teszt: terepre vele! | hvg.hu. Az üléspad nem hangsúlyosan formázott, rövidebb távon három átlagos alkatú utasnak sem rémálom (két 185 centis felnőtt minden irányban kényelmesen elfér), középen nem tolakodóan magas a padlómerevítés púpja. A csomagtér mérete kompaktautós, alaphelyzetben 351, 60/40 arányú bővítéssel 1297 l-es, azonban álpadlóval sincs teljesen sík rakfelület, mert a ledöntött támla a fix ülőlapra fekszik. A csomagokat magasra, 75 centire kell emelni, az ajtó éle 186 cm-nél érhet a fejhez, kicsivel felette a zár sérülést okozhat. Az 1, 6-os, közöscsöves, Euro5-ös, 120 LE-s Multijet turbódízel már bizonyított a Fiat-csoport modelljeiben, sőt Suzukikban is. Alapból jár hozzá a startstop, hangja kicsit morgós, de hidegen sem rezonál kellemetlenül, és bemelegedve csendesebbé, egyenletesebbé is válik.
Hogy megy? A csúcsverziót csakis a legerősebb dízelmotorral kínálják, a kétliteres Multijet itt 170 lóerős (percenként 3750-es percenkénti fordulaton), legnagyobb nyomatéka 350 Nm (percenként 1750-es fordulatnál). Kilencfokozatú váltója (német ZF gyártmány) kiválóan passzol hozzá, ebben az összeállításban mind terepen, mind városban, mind autópályán tökéletesen összehangoltan dolgozik a hajtáslánc. Hangja morgós, mélytorkú, erősen dízeles, de egy ilyen sárkeverőtől nem is várunk el mást. Alapvetően takarékos üzemmódban hajtottam a kocsit (ilyenkor aktív a stopstart), meggyőző az ereje, ha a tartalékokra volt szükségem, elég volt egy kiadósat taposni a pedálon, hogy beinduljon a pihentetett, friss haderő. Új Jeep® Renegade – Képességek | Jeep®. Könnyedén lódul meg, padlógázon egyenesen sportosnak is mondhatnánk. Álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre 8, 9 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége 196 kilométer/óra. Jól kanyarodik, magas építésmódja ellenére sem érezzük sutának. Az 1, 5 tonnás Renegade motorja csínján bánik az üzemanyaggal, az ötszáz kilométeres teszt során 6, 4 literes átlagfogyasztást (100 kilométerenként) értem el, úgy, hogy sokat használtam autópályán, pár órát terepeztem és még Budapestre is bemerészkedtem vele.
A gyártó 5, 8 literes vegyes fogyasztást ígér, aminél mi 1 literrel többet mértünk, de a nem éppen áramvonalas karosszéria és a terepes jellemzők ismeretében még ez is teljesen vállalható érték. A tank 48 literes, a hatótáv tehát mintegy 700 kilométerre tehető. A 215/60 R17-es terepgumikon guruló Renegade gördülési komfortja nem éppen személyautós, a felfüggesztés elég rázós, de ezek felett gyorsan szemet tudunk hunyni, ha megismerkedünk a kocsi remek terepjáró képességeivel. Jeep renegade teszt 2020. Az alapmodell 17, 9, illetve 29, 7 fokos első, illetve hátsó terepszöggel rendelkezik, azonban a hozzánk érkezett Trailhawk csúcsváltozat már 30, illetve 34 fokos értékekkel büszkélkedhet, ráadásul a hasmagassága is 2, 5 centiméterrel magasabb. A 2570 milliméteres tengelytáv garanciát jelent arra, hogy még komolyabb bukkanókon sem akad fel a kocsi alja, ezen kívül pedig a 48 centiméteres gázlómélység mellett sem mehetünk el szó nélkül. Alaphelyzetben kétkerék-meghajtású, a lejtmenet vezérlővel is ellátott Renegade, mely gombnyomásra 4WD módba kapcsolható, ezenkívül pedig manuálisan választhatunk a következő üzemmódok között: hó, homok, sár és szikla.
A bizonyításhoz elég csak megtekinteni előző tesztautónkat vagy a korábbi menetpróba divatdiktátorát. Zebracsík vagy focimez? Az egyediségnek nincs határa Aztán eljött az este, a gépünk a cudar idő dacára is egészben landolt Budapesten, így már csak régi hagyományunk szerint Vajda kollégára kellett várnom (mert ő legfeljebb mindig időben, de soha sem korán érkezik), a szürke, zebracsíkos modellt meglátva pedig a mosoly és a meglepetés sem maradt el. A modell oldalán található szponzori Juventus matrica nekem nem mondott semmit – a sportrajongásra valahogy mindig is immúnis voltam –, de rögtön megértettem, hogy a focicsapatért túlontúl lelkesedő Kenéz Tibor kollégánk miért nem tesztelhetné a modellt: objektív írás ilyen matricázású autóról nem születne tőle. Inkább csak kívülről apróság A Renegade a kis crossoverek kategóriájának lelkes képviselője, 4, 26 méteres hosszával népes szegmensbe sorolható, de prémium pozícionálásának köszönhetően egyetlen igazi konkurense van: az új generációba lépett MINI Countryman.
JÓZSEF ATTILA KÖNYVTÁR - YouTube
12 József Attila utca, Recsk, Hungary +36 36 477 131 Monday 09:00 - 12:00 13:00 - 17:00 Tuesday 09:00 - 12:00 13:00 - 17:00 Wednesday 09:00 - 12:00 13:00 - 17:00 Friday 09:00 - 12:00 13:00 - 17:00 People also search for Directions to Nagyközségi Könyvtár, Recsk Nagyközségi Könyvtár, Recsk driving directions Nagyközségi Könyvtár, Recsk address Nagyközségi Könyvtár, Recsk opening hours
Az Európai Unió KEOP-programja által finanszírozott, 33 millió forintos összköltségvetésű fejlesztési projekt négy fő pillért tartalmaz. Ezek mindegyike a hatékonyabb erőforrás-kihasználást és a környezettudatos viselkedésmódok elterjesztését célozza és közvetve vagy közvetlenül, de anyagi megtakarítást is hoz az intézmény számára. Az energiatakarékosság, a víztakarékosság, a szelektív hulladékgyűjtés és a környezetbarát közlekedés témái köré csoportosíthatóak a könyvtár várható infrastrukturális fejlesztései és a tavaszi hónapokra tervezett ismeretterjesztő rendezvényei is egyaránt. A beruházás első lépése modernebbé, környezetbarátabbá teszi az intézményünket, nyilvános programjaink pedig segítenek abban, hogy Komló egész lakossága elsajátíthassa a zöld gondolkodásmódot, mely reméljük, a mindennapjaik részévé fog válni.