Zord mínuszokban és folyamatos padlógáz mellett azonban vélhetően 150 kilométerre is csökkenhet a hatótáv, de az is megjegyzendő, hogy Comfortról Eco vagy Eco Pro módra kapcsolva, illetve kicsit óvatosabban vezetve, akár 240-250 kilométerre is nőhet. Lényeg a lényeg: normál körülmények mellett a 200 kilométer teljesen reális hatótáv, akár gyakori városi szakaszokkal, akár 90-110 km/h körüli tempósabb részekkel megspékelve. BMW i3 teszt – elektrogombóc - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Ha ez esetleg nem lenne elég, akkor továbbra is ott a lehetőség a REx, vagyis hatótávnövelős modell választására, melyben egy kis kéthengeres benzinmotor és egy 9 literes üzemanyagtartály segít ki, ha nagy a gond. Tölteni többféleképpen is lehet az i3-at, mégpedig a kocsi jobbhátsó kereke feletti, sötétben remekül megvilágított töltőnyílásnál, valamint az apró első csomagtartóból kivett kábelek segítségével. Alaphelyzetben adott ugyebár a 230 voltos normál hálózati töltés, mely akár 15 óránál is tovább tarthat, de ez az idő az otthonra telepített iWallbox segítségével 3-6 órára csökkenthető.
Az energiatárolók mai technikai szintjén valójában a rövid hatótávolság az elektromos autók legnagyobb hátránya, ha nem jól kalkulál a sofőr, béna kacsaként ottmaradhat a forgalom kellős közepén. Ez alól a BMW sem kivétel, de szükségből erényt alapon a cég környezetbarát városi ingázóként propagálja e-márkáját. Mentő megoldásként ott a hatótáv-növelőnek (range extender) nevezett 34 lóerős, benzines motorkerékpár-motor, amely nem a kerekeket hajtja, hanem tölti a generátort, ezáltal egyhuzamban 300 kilométert lehet megtenni. Ám az így felszerelt modell alapára már 13 millió 470 ezer forintra ugrik, s nem mellékes: oda a zéró emisszió. Nem kevésbé hátrányos a lemerült telepek hosszadalmas feltöltése, e művelet a háztartások elektromos hálózatába csatlakoztatva nyolc óráig is eltarthat. Igaz, Európa boldogabbik felén már az itthoninál sokszorosan szélesebb a mindössze félórás gyorstöltést igénylő nyilvános kútoszlopok hálózata, mégis úgy tűnik, a meglévő pestiek sem működhetnek tökéletesen.
Ami a hajtáslánc konstrukcióját illeti, a 170 lóerős és a 250 newtonméter maximális forgatónyomatékú elektromos motor a hajtott hátsó tengely közvetlen közelében, a 230 kilós, 22 kWh tárolókapacitású akkumulátor-sor az ugyancsak könnyűszerkezetes, alumíniumból készült padlólemez középső részén kapott helyet. Bármennyire is korszerű a mellesleg a dél-koreai Samsung által szállított lítium-ion akkucsomag, a maximális hatótáv 190 kilométer. Ez a legjobbak közül való, de inkább csak elméleti szám. Teszttapasztalataink arról tanúskodnak, hogy egy feltöltéssel 120-130, legjobb esetben 160 kilométert lehet megtenni. Igaz, a két első ülés között található üzemmód-kapcsoló átbillentésével a takarékos "eco pro", illetve az "eco pro+" állásba növelhető a hatótáv, annyi azonban bizonyos: a megtehető távolság nagyon függ a vezető temperamentumától és a terepviszonyoktól. Az e-járgány még a kisebb fogyasztók bekapcsolására is érzékenyen reagál. Így például a szélvédő-párátlanító fűtés lekapcsolása után vagy öt kilométert ugrott feljebb a hatótáv-kijelző zöld csík a műszerfali monitoron.
Bár megjegyzem, nem hátrány, hogyha valaki képes kielégíteni a potenciális vevők kíváncsiságát, amennyiben tényleg el szeretné adni a házát vagy lakását. Egy ingatlanostól, aki tehát papíron profi, ebből élő szakembertől azért ez lenne a minimum, viszont ez a tapasztalataim szerint sok esetben csak hiú ábránd. És akkor még nem is beszéltünk arról, hogy számos esetben a hirdetések egyszerűen fals információkat tartalmaznak az árral, az elhelyezkedéssel vagy az ingatlan állapotával kapcsolatban. Menni vagy meghalni videa. Persze mondhatja bárki, hogy akkor nyilván nem kell megvenni, amivel nem is lehet vitatkozni. Viszont ha az ember akár egy szabadnap feláldozásával úgy szervezi az életét, hogy oda tudjon menni a megbeszélt időpontra, hogy aztán csak a keserű csalódás várja, az pusztítóan bosszantó tud lenni már egyetlen alkalom után is. Nincs egyszerű dolga annak, ki ingatlant vásárolna ma. Az elmúlt hónapokban fekete öves lakásnézegetővé, potenciális lakásvásárlóvá váltam, és sikerült is belefutni egy-két komoly pofonba.
Az elszálló árak és a gyenge kínálat mellett óriási gondot jelent az ingatlanosok felkészületlensége vagy a hamis információkat tartalmazó hirdetések sokasága is. A nemrég írtunk róla, hogy már az eladók tepernek a vevőkért az ingatlanpiacon, aminek hallatán rengetegen sóhajthatnak fel reménykedve, mondván ennek már nagyon ideje volt. Ha az ember ugyanis lakást vagy házat szeretne vásárolni ma hazánkban, akkor nagyon nincs könnyű dolga. Legalábbis az elmúlt bő fél-háromnegyed év intenzív lakáskeresése során szerzett tapasztalataim döbbenetesen elkeserítőek. Aki ilyesmire adja manapság a fejét, az készüljön fel rengeteg idegeskedésre, dühöngésre és értetlenkedésre! Az egy dolog, hogy az árak elszálltak az utóbbi években, hogy a kínálat nem az igazi, de óriási problémát jelent az eladók felkészületlensége, azaz, hogy egyszerűen hiányzik egy csomó alapvető információ. Ez egy "átlagember" esetében teljesen tolerálható, hiszen ha nincs gyakorlata valakinek az ingatlan értékesítésben, akkor nem várható el tőle, hogy mindenre kapásból tudja a választ, minden dokumentum kéznél legyen.