Főbb partnereink az amerikai-finn Gardner Denver csavarkompresszor elemeket, az EKOMAK, az FNA, valamint a Sullair csavarkompresszorokat, olasz MATTEI rotációs kompresszorokat, a német FST, a szlovén OMEGA AIR, illetve az olasz MTA csoport és a japán SMC levegőszárítókat és -szűrőket szállít projektjeinkhez. Nagy teljesítményű olajmentes turbókompresszorainkat a dél-koreai Hanwha cég építi. A megfelelő berendezés kiválasztása, kompresszortelepeink kulcsrakész kivitelezése, minden esetben az ügyfeleink műszaki igényei alapján kiválasztott partnerünkkel történik.
Ennek megfelelően, a fordulatszám szabályzás, a beépített hűtveszárító vagy a direkt meghajtás a csavarkompresszor felépítésének alapvető jellegzetességei. A nagy teljesítményű csavarkompresszor működése egyfelől megbízhatósággal, emellett az alacsony zajszint és minimális karbantartási költségek kényelmével jellemezhető. Kompresszor - BTK Kompresszorok. A kompresszorok vezérlését és működési paramétereinek optimalizálását a FIAC CHECK CONTROL mikroprocesszoros vezérlő végzi, melybe bele tartozik a fordulatszám szabályozás is. A csavarkompresszorok szerviz igénye általában még a dugattyús készülékeknél is ritkábban merül fel, hiszen esetükben a súrlódásnak és az abból fakadó meghibásodásnak kevésbé van jelentősége. AIRBLOK SD INVERTERES CSAVARKOMPRESSZOROK Csökkentené költségeit? Az AIRBLOK SD sorozatot az AIRBLOK és AIRBLOK DR sorozatok kompresszorainak újgenerációs, ABB inverterrel ellátott kompresszorai alkotják. Az inverter és a mikroprocesszoros vezérlő hozzájárul a csavarkompresszor gazdaságos, mégis professzionális működéséhez.
Minden, ami a légtechnikához szükséges! Elérhető Szekszárdon, több mint 25 év tapasztalattal, korrekt kiszolgálással és szakmai segítségnyújtással! Cégvezető, tulajdonos, Gemenc Kompresszor Kft. Alapítás: 1994-ben alakultunk az olasz Chinook SPA gyár forgalmazójaként. Megtalálod nálunk a kisebb teljesítményű garázskompresszortól a nagy teljesítményű, ipari felhasználású kompresszorokig a számodra megfelelőt. Alaptevékenység: Alapvetően a Shamal márkájú, dugattyús légkompresszorok és a hozzá tartozó szerelvények, tartozékok, pótalkatrészek, kis- és nagykereskedelmi értékesítésével foglalkozunk. Nagy teljesítményű kompresszor new. Ne érd be kevesebbel! Gemenc Kompresszor Terméktájékoztató Részletes árainkat és teljes termékpalettánkat megtalálod üzletünkban, Szekszárdon a Mátyás király utca 74. szám alatt! Shamal kompresszor K30/250 CT75 Pumpa típusa: K30 Teljesítmény: 5, 5 kW 7, 5 HP Feszültség: 400 V Nyomás: 10 bar Légszállítás: 1000/700 l/perc Tartály: 270 liter Súly: 172 kg Méret (h/sz/m): 1640x560x1330 Pumpa típusa: K30 Teljesítmény: 5, 5 kW 7, 5 HP Beszívott levegő: 727-1068 l/perc Max nyomás: 12 bar Hengerek száma: 2 Fordulatszám: 1000-1400 Súly: 37, 6 kg 7100 Szekszárd, Mátyás király u.
Ezeken a területeken fontos, hogy az előállított levegő kifogástalan tisztaságú legyen. A FIAC dugattyús légkompresszorainak egy speciális szériája épp ezekre a területekre készült, így örömmel fogadjuk az ilyen jellegű megkereséseket is.
A csavarkompresszorokban két megfelelően kialakított profilú, egymáshoz csavarfelülettel kapcsolódó forgórészt alkalmaznak. Ennek köszönhetően a gáz áramlása tengelyirányú, sűrítés csak akkor történik, amikor az utolsó kapcsolódó felületpár szétválik és a kompresszorban mozgatott gáz-adag összeköttetésbe kerül a nyomóvezetékkel. Ez azonban nem jár pulzáló nyomásváltozással. Nagy teljesítményű kompresszor obituary. A kompresszor ház és a csavarok között elkerülhetetlen rés van, melyen áramlás történik, a többszöri labirint kapcsolódás tömítésként működik a szivárgás minimális. A csavarkompresszorokat folyamatos üzemben javasoljuk alkalmazni alacsony zajszint jellemez. Érdemes az üzemeltetési költség és az élettartam növelése érdekében frekvencia szabályozott hajtást alkalmazni. Lehetnek stabil beépítésűek és hordozható kivitelűek. Néhány kW-tól több MW teljesítményig és kis nyomásoktól akár 17 bar nyomásig használatosak. A sűrítő egység hajtása általában direkt vagy hajtóműves, az ékszíjas megoldás a csapágyak axiális terhelése miatt nem jellemző, csak kényszerhelyzetben alkalmazzák.
megfelelt a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság által ellenőrzött valamennyi jogszabályi rendelkezésnek! Technoroll Kft. Zalaegerszeg Zalaegerszeg, Landorhegyi út 10. Postacím: 8901 Zalaegerszeg, Pf. 387. Telefon: (92) 707 - 630 Fax: (92) 549 - 822 E-mail: technoroll(kukac) Technoroll Kft. Metabo Mega 580 - 200 D olajkenésű nagy teljesítményű 3 fázisú kompresszor 200 literes tartállyal, 601588000, 6.01588.00 - eMAG.hu. Nagykanizsa Nagykanizsa, Platán sor 4. Telefon: (93) 311 - 279 Fax: (93) 311 - 279 Technoroll Kft. Szerviz Telefon: (30) 508 - 0430 E-mail: szerviz(kukac) Bolt – Nyitva tartás hétfő-péntek: 8:00 - 16:30 szombat: 8:00 - 12:00 Szerviz – Nyitva tartás hétfő-péntek: 8:00 - 16:30
Kipufogó házilag - Motoros videó Raptor kipufogó Házilag Fmf kipufogó Robogó kipufogó tisztítás házilag Robogó alvázszám Így igazán tetszetős, és jellegében a motorkerékpárhoz illő hangot választhatunk kedvencünknek. A fentiek eredménye, hogy a motorunkhoz készített speciális rendszerek oly sokba kerülnek. Robogót szerelsz? Nem tudod hogyan működik a variátor?. Fejlesztésükre ugyanis rengeteg időt és pénzt fordítottak, hosszú kísérletek eredményeként lettek éppen olyanok, amilyenek. Túl azon, hogy egy ilyen végdob vagy teljes rendszer használatával megmarad a garancia a motorunkra, nem kell számolnunk a fent említett káros következményekkel sem – sőt, a gép teljesítménye bizonyosan növekedni fog és nem csökkenni –, valamint még a hatóság figyelmét sem vonjuk magunkra. A kipufogók fajtái, tuningolás szempontjából: Alapcső-Touring: 50 cm 3 -es hengerekhez, kisebb teljesítménynövelésre, vagy az eredeti, rongálódott (oxidáció) cső pótlására Ilyen kipufogók pl. : Giannelli Go LeoVince Touring Tecnigas SilentPro Sport Kipufogó Az alapcsövekhez képest már teljesítmény növekedést is várhatunk, 50 és 70 cm 3 -es szettekhez is használhatóak.
A szomszéd által esztergált kormánymagasító vagy házilag barkácsolt kipufogódob? Felszabályozott féktárcsa? Az ilyen, itthon egyébként nem is olyan ritka akciókért kint máris megoldanák, hogy a nyár további részében csak videókon lásd a Grossglockner kanyarjait. Egyelőre tehát marad a megtűrt állapot, ahol a vizsgabiztos, bár tudja, hogy soha nem létezett GSX-R 1300 F, nem szól a Hayabusa magasabb és szélesebb kormányáért, ahogy a csinos és pillekönnyű kipufogó is átcsusszan talán a műszakin, ha nem repednek meg a hangjától az ablaküvegek. Nem csak az abroncs mintamélysége számít, hiszen - elvileg - a méretnek is stimmelnie kell... Igyekezzünk hát úgy faragni a vasakat, hogy ez a továbbiakban is így maradjon, s az átalakítások kivitele és mértéke legfeljebb a tényleg hozzáértő és általában elnéző motorosrendőröknek árulkodjon arról, hogy saját ízlésünk szerint módosítottunk a gépen. Robogó kipufogók és kipufogó alkatrészek. (forrás: sportmotor online)
A műszerrel mérhető még: a motor percenkénti fordulatszáma, a motorolaj hőmérséklete. Az elméletileg tökéletes égéshez szükséges levegő/benzin keverési arány: 14, 7: 1. Egy tökéletes motorban tehát 14, 7 kg levegő és 1 kg benzin keverékének elégetésekor kipufogó végtermékként széndioxidot /CO2/ és vizet /H2O/ kapnánk. Ez az ún. sztöchiometrikus keverési arány, amelyről annyit érdemes még tudni, hogy értéke üzemanyag fajtától függően kismértékben változik. A "lambda érték" ilyenkor: 1, 00, erről részletesebben később. Robogó Kipufogó Házilag – Kipufogó Házilag - Motoros Videó. "A motorban lezajló folyamatok azonban soha nem tekinthetők ideálisnak (ennek oka többek között az égési idő rövidsége ill. a keverék összetétele), ezért a hengerben mellékreakciók is lejátszódnak. Ennek eredményeképpen az Otto-motor kipufogógáz-összetétele a katalizátor előtti térben a következő arányok szerint alakul (az adatok állandósult üzemre vonatkozó közelítő értékek): - N2 (nitrogén) 78% - CO2 (szén-dioxid) 10% - H2O (vízgőz) 7% - O2 (oxigén) és nemesgázok 1% - H2 (hidrogén) 0, 05% - CO (szén-monoxid) 3% - NOx (nitrogén-oxidok) 0, 1% - SO2 (kén-dioxid) 0, 01% - részecskék: 0, 005% - HC (szénhidrogének) 0, 03-0, 04% " CO, szénmonoxid.
HC, szénhidrogén. A nem tökéletes égés miatt el nem égetett üzemanyag részecskék mennyiségét mérjük. Valamennyi elégetlen szénhidrogén mindig van a kipufogó gázban, hibátlan, korszerű motornál a 20-30 ppm körüli érték jónak számít. A HC emisszió mérése a motordiagnosztikában azért nagy lehetőség, mert égési rendellenesség esetén a ppm-ben mért érték nagyságrend/ek/kel megemelkedik. Az egyik hengerben a gyújtást megszüntetve a normál 200 helyett 4000 körüli értéket is mérhetünk, ami HÚSSZOROS növekedés. A 3-400 HC érték korábbi konstrukciókon elfogadhatónak minősíthető. Magas szénhidrogén kibocsátás okai lehetnek pl: gyújtás kimaradás, tömítettségi hibák, falls levegő, túl szegény keverék, túl dús keverék, elrakott vezérlés, sport vezértengely, kopott motor, stb. CO2, széndioxid. Robogó kipufogó házilag pálinkával. Tökéletesen működő motornál, katalizátor UTÁN az értéke valamivel 15 tf% fölötti. Ezen az értéken belül az a kedvező, ha minél több van jelen a kipufogó gázban. Alacsony CO2 szint esetén ismét csak tökéletlen égéssel számolhatunk, okait lásd feljebb.
A lejárata szinte mellékes, de azért az ilyen öreg darabokat már illik nyugdíjazni... Ráadásul itt akad még egy fontos szabály, miszerint az új dob legfeljebb öt decibellel lépheti túl a gyárilag megadott határértéket, egyébként pedig a kipufogó végétől fél méterre, 45 fokos szögből mérve a névleges fordulatszám háromnegyedénél legfeljebb 100 dB-t mutathat a műszer. Vagyis mindenki bátran vásároljon a motorjára jóváhagyott kiegészítőket, ettől még nem lesz a társadalom ellensége, de ne is lepődjön meg, ha igazoltatáskor vagy a vizsgán jelzik neki, hogy ezt jelezni illik a felszerelés után. Ez már Európa? Robogó kipufogó házilag télire. Gyakran hallhatjuk, hogy a keleti blokk motorosai irigykedve mesélnek német vagy svájci kollégájukról és a kolbászból készült kerítésekről. Jobban átgondolva valószínűleg nem is annyira vágynak ők a helyükbe, elvégre egy szélesebb – vagy magasabb profilú – hátsó gumi esetleg a kicserélt lánckerék miatt is műszakira vihetnék a vasat, ha valóban az EU-s rendet betartva közlekednének. A vizsgán nem csak a műszerek működését ellenőrzik, de a kilométer-számláló állását is rögzítik, hogy elejét vegyék a visszaéléseknek Kínából rendelt fejidom és lámpa?