"Az új törvényi módosítás alapvetően megszorító, szigorító jellegű, de még mindig maradtak jogszerű lehetőségek, kivételek a külföldi rendszám használatára. Így a magyar rendszámviselési kötelezettség nem vonatkozik azokra az üzembentartókra, akiknek Magyarországon nincs lakóhelyük, tartózkodási helyük, illetve azon üzembentartó cégekre, melyeknek nem Magyarországon van a székhelyük" - közölte az ügyvédi iroda. Maradt kiskapu a szigorítás után Az új jogszabályban azonban maradt egy kiskapu, mely továbbra is lehetővé teszi a külföldi rendszám jogosulatlan használatát. Nem sikerült bezárni minden kiskaput a külföldi rendszámmal csalók előtt. Az ENWC nemzetközi ügyvédi iroda közleményben hívta fel a figyelmet arra, hogy a tiltás kikerülhető, ha a külföldi rendszámos, de Magyarországon használt autó bérelt vagy lízingelt. Szlovák (vagy bármilyen más) külföldi rendszámot úgy lehet legálisan szerezni, ha az autót egy Szlovákiában (vagy másik országban) bejegyzett cég bérli, illetve lízingeli. A Szlovákiában bérelt, lízingelt autónak alapesetben csak szlovák rendszáma lehet, ehhez még állandó lakóhelyre sincs szükség.
Ausztria autópályáin jelenleg 130 km/h a megengedett maximális sebesség. Az osztrákok 2002 óta nem csak közlekedésbiztonsági okokból korlátozzák a megengedett sebességet. A nagyvárosok környékén kijelölt IG-L (Immissionsschutzgesetzes-Luft) zónákban szmogriadó esetén maximum 100 km/h-s sebességgel szabad haladni, mivel az alacsonyabb sebesség kisebb fogyasztást eredményez, így kevesebb nitrogén-oxid és szálló por kerül a levegőbe. Az IG-L korlátozás túllépéséért ráadásul különösen magas, akár 2000 eurós büntetésre is számíthat a gyorshajtó, környezetvédelmi bűncselekmény jogcíme alatt. IG-L zónák találhatók például a Linz (A1), Salzburg (A1, A10), Graz (A9, A2) és Tirol (A12, A13) melletti autópályákon, valamint ideiglenesen rövidebb szakaszokon Klagenfurt (A2) és Vorarlberg (A14) közelében. Ezért használhat német rendszámú autót Tiborcz István. Először 2018-ban merült fel a kérdés, hogy milyen alapon büntetik az IG-L zónákban a tisztán elektromos autókat, melyek zéró lokális emisszióval rendelkeznek. A szabályozás némi késéssel, de igyekszik a technológiai fejlődés nyomába érni, ezért 2019 nyarától a hidrogén tüzelőanyagcellás és akkumulátoros tisztán elektromos járművek mentesültek a sebességkorlátozás hatálya alól.
Bár sokan vannak itt több év után is magyar rendszámmal, sajnos saját tapasztalatból tudom, hogy hivatalosan nem lehet és igenis lehet baj belőle! Ugyanis nekünk levették két év után a magyar rendszámot! 🙂 Mi megúsztuk egy 15 eurós büntetéssel… és azzal, hogy egy ideig nem volt autónk! Ugyan kicsit kényelmetlenebb volt a hétvégi bevásárlásokat megoldani, és vonattal közlekedni, de legalább egy időre kivonatoztuk magunkat, és rájöttünk, hogy nem is olyan vészes a havi bérlet ára! Totalcar - Tanácsok - Német rendszámot a csótány-Mercire?. 🙂 Persze ilyen esetben is lehet még trükközni: írassuk anyu/apu/egyéb családtag nevére az autót stb. Mi úgy döntöttük nem érdemes! Németországban vagyunk, akkor legyen német rendszámunk, fizessük a német biztosítást és a német adót! Drágább egy picit összességében az biztos, de ennél jóval többet kapunk Németországtól! Mennyi idő után kell német rendszámot kérni? A Konzuli Tájékoztatás honlapján () található információk alapján, " A magyar rendszámú gépjármű forgalomba helyezése Németországban: az uniós és a német közlekedésrendészeti előírások szerint, amennyiben a gépjármű üzembentartója németországi bejelentett lakóhelyet létesít, főszabályként köteles német forgalmi engedélyt és rendszámot kérni a gépjárművére. "
Bérleti szerződés e nélkül is köthető, és a lízingszerződés megköthetősége is a lízingcég rugalmasságán múlik. Ebben az esetben természetesen feltétel, hogy a cég valós tevékenységet folytasson Szlovákiában, bérleti vagy lízingdíjat ugyanis csak valós bevételből lehet fizetni. A Radnóczy & Társai Ügyvédi Iroda az [origo] kérdésére közölte, "a járművezető szokásos tartózkodási helye nem Magyarországon található, a magyarországi lakóhelye ellenére is jogszerűen vezethet külföldi rendszámú autót, illetve a járművezető a rendszeres külföldi munkavégzéshez, különösen a munkába járáshoz használhat külföldi rendszámú járművet, mivel ebben az esetben méltányolható igény, hogy a munkavégzéssel érintett állam rendszámát használja a vezető". Akkor is lehet használni külföldi rendszámú járművet harminc napnál nem hosszabb ideig, ha a járművezető "be tudja mutatni a hatóságnak a külföldinek minősülő üzembentartó írásos hozzájárulását, amelyben a birtokba adás időpontja rögzítve van. Lízing szempontjából fontos kivételszabály, hogy átmenetileg viselhet külföldi rendszámot az az autó is, amelynek magyarországi forgalomba helyezését a tulajdonos már kezdeményezte".
Hosszabb kiruccanást tervezel Németországba, vagy egy jó munkalehetőség miatt kiköltözöl. Rögtön fölmerül benned a kérdés, hogy a Magyarországon engedélyezett gépjárművet mennyi ideig használhatod Németországban, anélkül, hogy be kellene jelentened. Az Európai Unión belül minden idegen országban engedélyezett gépjárműre ugyanazok a szabályok vonatkoznak. Ennek értelmében, azon járművek, amelyeket Magyarországon jegyeztek be, átmenetileg használhatók a német forgalomban semmilyen következmény nélkül. Ez az időtartam maximum egy év, ezután a jármű adóköteles. Ezért haladéktalanul be kell azt jelentened, illetve német rendszámot kell kérned. Ideiglenes tartózkodás Amennyiben hat hónapnál kevesebb ideig tartózkodsz Németországban, szabadon közlekedhetsz. Az autód a bejelentett lakhelyeden marad engedélyezve. Előfordulhat azonban, hogy különböző az autó használatával kapcsolatos adókat kell fizetned. A Németországban való ideiglenes tartózkodásod alatt nem adhatod kölcsön az autót olyan személynek, aki állandó lakhellyel rendelkezik az országban.
A Ford Motor csak 2023 után kezdene elektromos autók gyártásába a kölni gyárában. Gunnar Herrmann, a Ford németországi vezetője a Handelsblatt című gazdasági lapnak arról beszélt, hogy az elektromos autók gyártása azután kezdődhet meg, hogy a kölni üzemben leállítják a Fiesta modell gyártását. 52 éves gyárat zár be a Ford - Napi.hu. A vállalatvezető rámutatott arra, hogy az átálláshoz az kell, hogy jelentősebben bővüljön a kereslet az elektromos autók iránt. "Az évi 30-40 ezres darabszám mellet még nem lehet azt állítani, hogy az elektromos autógyártás jó üzlet" - tette hozzá. A kölni gyár átállítása elektromos autógyártásra mintegy 15 hónapot venne igénybe - mondta Gunnar Herrmann. A múlt héten a BMW jelezte, hogy 2020-ig biztosan nem tér át az elektromos autók tömeges gyártására, amit azzal magyarázott, hogy az nem lenne túl nyereséges a jelenlegi technológia mellett. (MTI)
A jövőbeli bővítésekre is felkészülve üres területeket is hagynak a gyárak körül. A Ford első tisztán elektromos mainstream járműve, a Mustang Mach-E tavaly került forgalomba, a Ford E-Transit elektromos haszongépjármű pedig ebben az évben kerül piacra. A Ford F-150 Lightning, az első teljesen elektromos hajtású teherautó várhatóan jövőre kerül forgalomba. Ford gyár németország második kategóriába tartozó. Az új helyszínen gyártandó teherautók nem F-150 Lightningok lesznek, hanem a jövőbeni elektromos F-sorozatú teherautómodellek. A Ford az F-150 Lightningot Dearbornban építi, és a vállalat tervei szerint jövőre kerül forgalomba. A jövő elektromos "Az elektromos autók jövője a következő évtizedekben átalakul, mi szeretnénk, ha az piac bővülésével párhuzamosan növelni tudnánk a kapacitásunkat" - mondta el a gyárépítésről Lisa Drake operatív igazgató. Szerinte fontos volt a beszállítók számára helyet biztosítani a létesítményen belül, mivel a Ford igyekszik jobban kézben tartani az alkatrészellátási láncot. A márka más autógyártók mellett az elmúlt hónapokban kénytelen volt leállítani vagy lassítani egyes modellek gyártását a számítógépes csipek és más kritikus alkatrészek beszerzésének korlátozása miatt.
A Giga Berlin pedig egy "nagy lépés" ennek a célnak az elérése felé. A Tesla eddig semmi infót nem közölt a gyár jelenlegi gyártási kapacitásáról, ami várhatóan eléri az évi 500 000 legyártott elektromos autót. A berlini gyárban a Tesla akkumulátorok gyártását is tervezi – különösen az új 4680-as cellákat – azonban egyelőre az üzemben gyártott Model Y autók 2170-es cellákkal vannak megépítve.
Munkások, akiket robotok öltek meg! Szerző: Vya itt: Színes hírek, 18+ Robotok által okozott balesetekről nem szólnak a szalagcímek.