Rapidgate ide, téli magas fogyasztás oda, a 200-210 km télen is teljesíthető az új 40 kWh-ás Nissan LEAF-fel akár napi 3× is. Tovább Kipróbáltam, hogy mennyit megy el egy töltéssel, egy-egy adott sebesség mellett. Ennyire macerás a villanyautózás, ha 480 km-t kell menni egy nap. 2018-02-01 2018-07-01 Simon Zsolt EPA, Európa, fogyasztás, NEDC, Nissan, Nissan LEAF, Nissan LEAF 2018, Nissan LEAF hatótáv, Nissan LEAF II, új Nissan LEAF, WLTP Attól függ! NEDC, EPA vagy WLTP mérés szerint? 2017-11-23 2018-07-02 Car of the Year, Chevrolet, Chevy Bolt EV, COTY, elektromos autó, Év Autója, Motor Trend, Nissan, Nissan LEAF 2018, Nissan LEAF hatótáv, Tesla, Tesla Model 3, villanyautó Nemsokára ismét kiválasztásra kerül az év legjobb autója az amerikai Motor Trend magazin által, és a döntősök között szerepel a Az új Nissan LEAF az elődmodellhez hasonlóan a világ minden pontján kapható lesz, így mindenütt közzétették már a bruttó 40 Tovább
9-es gyorsulással. A hatótáv növekedés mellett, természetesen figyelemre méltó újítások is kerültek a Nissan Leaf 40 kWh-ás, új kiadásába. A kocsi nóvuma például a széria e-Pedál nevű szerkezet, amit úgy hirdetnek, hogy a Nissan elektromos autó mostantól egypedálos jármű lett. Nos, ez jópofa, de azért van benne némi csúsztatás. A lényege annyi, hogy csak a gázpedállal is el lehet vezetni az autót, mert amikor elengedjük, akkor erősen fékez a kocsi. A valóságban azért a fékpedállal pontosabban tudunk megállni. A szerkezet egyébként nem világújdonság, hasonlót az i3-as BMW-ben, valamint egy-két más újabb elektromos autóban is találunk már. Ezeknél B-be kell rakni a váltót, a Lefaben meg egy gombot kell megnyomni, amire e-Pedál van írva, de a lényeg, hogy mindegyiknél veszettül erős a motorfék. Bármelyik jó megoldás, ráadásul ebben az állásban, ha megáll a kocsi, nem kell nyomni a féket, mint az automatáknál, hanem kényelmesen pihentethetjük a lábunkat. No és lejtőn, emelkedőn is megfogják a kocsit, nem gurul vissza.
[16] Meghajtás Szerkesztés A második generációs Leaf meghajtás szempontból is jelentős javításon esett át. Az elektromos motor teljesítménye 150 LE lett, mellyel már 7, 9 mp-es gyorsulása van, mely igazán jónak számít. Végsebessége 150 km/h-ra van maximálizálva. Az első generációs Leaf karosszériájának alapjait meghagyták, hiszen méretben alig van pár milliméter különbség, de az autó megosztó orrát és hátulját átformálták, emiatt egy külsőleg megnyerőbb autó lett a második generációs Nissan Leaf. A nagyobb akkumulátor nem jelent kisebb csomagtartó kapacitást, sőt. A második generációs Nissan Leaf-nek már 435 literes csomagtartója van. [17] 40 kWh akkumulátor (2017–től) Szerkesztés A második generációs Leaf 2017-ben a 40 kWh-s akkumulátorával jelent meg, mely a NEDC hatótáv szabvány szerint 378 km-t, EPA hatótáv szerint 241 km-t tud megtenni. A valós elektromos hatótáv a két érték között szereplhet. Télen fűtéssel az EPA hatótáv mérvadó, nyáron illetve alacsonyabb sebességgel pedig a NEDC hatótáv.
A tesztidőszak alatt még ECO módba se kellett kapcsolnom, és egy sima 15 kilométeres Kispest-Óbuda út alatt a reggeli forgalomba simán összejön egy fácska, ha nem vigyázunk, akár kettő is. Gyűlnek a fenyőfák Galéria: Ezzel bárkit otthagyunk a lámpánál Nem csak az útviszonyok, az időjárás is megviccelhet minket, mint azt megtapasztaltam egy hidegebb hajnalon. Mivel a lakótelepen nincs töltési lehetőség, az esti 80 kilométeres hatótáv reggelre 65-re esett, így aki hasonlóképp használja a kocsit, jó, ha gondol erre télen. Viszont pozitívumként éltem meg, hogy az állófűtéses autóktól eltekintve ilyen gyorsan még nem melegedett be semmi. Persze itt nem kell várni, hogy a motor felmelegedjen. Nem mellesleg, ha be van dugva éjszakára, hideg időben akár be is időzíthetjük a fütést a reggeli induláshoz, mint egy igazi állófűtésnél. A középkonzol kijelzőjén a kocsi mindig tájékoztatott az éppen aktuális fogyasztók energiazabálásáról, így láthattam, hogy vész esetén kis vacogással még nyerhetek mondjuk 15-20 kilométer pluszt.
FEDEZZE FEL: NISSAN E-NV200 HATÓTÁV jusson el minden eddiginél messzebbre Köszönhetően a Nissan e-NV200 40 kWh-s akkumulátorának, egy töltéssel már 200 km távolságot vezethet kombinált körülmények alatt és 301 km távolságot városi körülmények* között ez 60%-al több, mint az előző akkumulátor generációval. Kombinálja a B és ECO vezetési üzemmódokat, hogy a legtöbbet kihozza a Nissan e-NV200-ból. A vállalkozása hálás lesz érte. VEGYES HATÓTÁV 200 KM WLTP HOMOLOGIZÁCIÓ VÁROSI HATÓTÁV 301 KM B ÜZEMMÓD: HOZZA KI LEGTÖBBET AZ ÚJ NISSAN E-NV200 HATÓTÁVJÁBÓL Aktiválja a B üzemmódot, hogy a legtöbbet kihozza az új Nissan e-NV200 40 kWh akkumulátor kapacitásból és a Nissan e-NV200 hatótávjából. Ez a mód agresszívebb visszatápláló fékezést biztosít úgy, hogy a meghajtás teljesítményének feláldozása nélkül tölti az akkumulátort. ECO ÜZEMMÓD: SPÓROLJON ENERGIÁT AZ ÚTON Aktiválja az ECO üzemmódot, hogy korlátozza a motorteljesítményt, és spóroljon a Nissan e-NV200 elektromos autó 40 kWh-s akkumulátorjának kapacitásán.
Főétkezések előtt, bő folyadékkal nyelje le. Figyelmeztetés: A termék fogyasztása nem helyettesíti a kiegyensúlyozott vegyes étrendet és az egészséges életmódot! Összetevők: Zöldkagyló kivonat (koncentrátum) por/82, 6%/, zselatin Hatóanyagok 3 kapszula NRV*% Zöldkagyló koncentrátum 1500mg ** Glükozaminglikán 36mg NRV%= Felnőttek részére ajánlott napi beviteli referenciaérték százalékban kifejezve. 5810 Ft - Sanct Bernhard zöldkagyló kapszula kutyáknak 170db - Herbaline Egészségbolt. **= Nincs megállapított mennyiség. 170 db kapszula 3 kapszula/nap 2 havi adag
A zöldkagyló hatóanyagai: gátolják a csontritkulást; növelik a csontsűrűséget; stabilizálják a csontszerkezetet; gátolják az ásványi anyagok abnormális leépülését. Összetevők Mesterséges adalékanyagok és hozzáadott színezék nélküli zöldkagyló-koncentrátum, kapszulánként 12 mg glükozamin-glikánt tartalmaz 500 mg zöldkagyló-koncentrátumban. Adagolás: Napi három kapszula, a termék 150 kapszulát tartalmaz. Figyelmeztetés és ellenjavallat: Halakra, rákfélékre érzékenyek, allergiások számára a zöldkagyló fogyasztása nem ajánlott!