Csatájuk után Bottas odaszúrt az eltiltáshoz közeledő ellenfelének Valtteri Bottas úgy véli, Lance Stroll manővere nélkül talán még jobb eredményt érhetett volna el az Ausztrál Nagydíjon. A kanadai pilótát még a futamon büntették meg, amivel viszonylag közel került az eltiltáshoz, utólag viszont senki mást nem szankcionáltak, hiába vizsgáltak több esetet is. Verstappen: Gondolni sem akarok a bajnoki csatára Elfogadhatatlannak tartja az újabb kiesést a Red Bull versenyzője, aki jelentős hátrányba került a tabellán Charles Leclerc mögött. Így most gondolni sem akar a bajnoki küzdelemre, mert fontosabbnak tartja, hogy egyáltalán célba érjen. A vakon autózó Leclerc sokat kockáztatott, Sainz vesztét egy hiba okozta Charles Leclerc elárulta, a hétvége során rengeteget dolgozott azon, hogy összerakja a számára nehéz kanyarokat is, ugyanakkor a fényviszonyok miatt így is sokat kellett kockáztatnia. ORIGO CÍMKÉK - Forma-1 Olasz Nagydíj. Carlos Sainzcal előbb a piros zászló babrált ki, majd autóját nehezen tudták beindítani, ezért a tervezettnél jóval később ért ki a pályára utolsó gyorsköre előtt.
Most viszont az extra pontért megéri majd kockáztatni. Vagy nem? Nem maradt más hátra: ébresztőórákat beállítani, reggel 6:10-kor rajt Melbourne-ben!
Törölték az F1-es Ausztrál Nagydíjat! – Inter Cars Online Magazin Kihagyás 0 Elképesztő huzavona és botrányos csűrcsavarás után kiderült, hogy nem kerül sor a Forma–1-es Ausztrál Nagydíjra, jóllehet a szervezők megadták a lehetőséget erre a sorozatnak. Melbourne-i idő szerint csütörtök késő este jelentette be a McLaren csapata, hogy miután egyik dolgozójánál kimutatták a koronavírus-fertőzést, visszalépnek az Ausztrál Nagydíjtól. A hírre reagálva következtek a válságértekezletek, az ausztráliai szervezők az FIA-val és az F1-gyel, valamint a helyi egészségügyi szervekkel kezdtek egyeztetni, a csapatok pedig az F1 embereivel tanácskoztak. Ezek után következtek az éjszakába nyúló válságértekezletek és egyezkedések, de hiába telt el közel fél nap a wokingi csapat bejelentése óta, csak egymásnak teljesen ellentmondó hírek és intézkedések voltak, végső döntés nem. Norris: Az embereknek "fogalmuk sincs" a csapatával való kapcsolatomról. A figyelem pedig szép lassan teljesen elterelődött a valódi problémát jelentő vírusveszélyről… Elérkezett a péntek reggel (péntek 13-a…), a szervezők futamszervezésre készültek, a csapatok meg csomagolni.
Opel zafira vélemények new Opel zafira vélemények sale A Ford S-MAX / Galaxy még inkább elveri, de azok persze kívülről is nagyobbak, meg persze drágábbak is. Még hét ülés mögött sem szűnik meg a csomagtér, úgy 156 literes, öt ülés mögött mintegy 700, csak az elsőkkel közel 1800 liter tölthető meg. Az Innovation felszereltségnél alapáras a hétüléses kialakítás Igazi Opel. Ha valaki ült az elmúlt 10-15 évben Opelben (márpedig utóbbira igen nagy az esély, hiszen Opelből fut a legtöbb útjainkon), az otthon érzi magát. Minden kezelőszerv egyértelmű. Az új érintőképernyős hifi és navigáció egyértelműen, magyar nyelvű menüvel kezelhető. A navigáció beszéli is a nyelvünket, kicsit ugyanakkor töri, ahogyan a fedélzeti számítógépben is akadnak fordítási hibák. Sebaj, mindez elnézhető, ugyanis az anyagminőség és az összeszerelés rendben van. A futómű az Opeltől megszokottan stabil és kényelmes, utóbbi jelző még a feláras 18 colos kerekekkel is igaz. Opel zafira b 1.8 vélemények - Arcticriver. A gördülési zaj miatt ugyanakkor mégsem ajánlanám utóbbiak választását.
agi521 2009. 11. 13 0 0 11074 NEM! Nézd meg a belinkelt videókat, képeket! Nem rágnám tovább a témát, de hogy tiszta legyen az általam -az én Kocsimból való- beszúrt kép az OPEL fix ülésrögzítő rendzsere, igazából KIZÁRÓLAG az OPEL által gyártott ülésehez jó, ez végülis egy mini biztonsági őv rögzítő csatt! Ebbe tolod bele a gyári OPEL gyerekülést. Az ISOFIX ahogy vki mondja az alvázhoz fejjel lefele heggesztett U forma, amihez rögzül az ISOFIX típusú gyerekülés. Vásárlás: Opel Zafira A váltószoknya - AGO4 Váltógomb árak összehasonlítása, Opel Zafira A váltószoknya AGO 4 boltok. Ehhez NEM kell használni az autó saját bizt. övét, kizárólag a gyerekülésben levő 5pontos övet. Pl. ezért kényelmesebb és jóval biztonságosabb. Előzmény: TamásD (11069) -AtiZafi- 2009. 12 11072 most már kezdem kapiskálni! mivel nekem semmi sincs, (2002) ezért valószínűleg a 2003 ránc felvarrott modelleken lehet az isofix rendszer ami végül is csak kis szögletes füleket jelent a háttámla, és az ülőlap közötti csőre hegesztve (videókat nézve ez az isofix) A 2003 modellévben a középső biztonsági öv is 3 pontos Én idáig hülye voltam ehhez, de Zoli (agi) belinkelt videóinak köszönhetően megint többet tudok:-) Tényleg már sokszor eszembe jutott: Miért épp agi521?
Váltója férfiasan határozott kezet kíván, akárcsak a többi Opelé, és a különben hatékony fékeket is a szokottnál jobban kell taposni. Élénk vezethetősége persze csak fűszer, mert a Zafirát is elsősorban arra találták ki, hogy a lehető legnagyobb kényelemben autózzanak vele. Fantáziadús és praktikus az utastér, sok az üveg, jó a kilátás Ebben is van Sport és Tourer gomb, a sportra itthon nem lesz szükség, a gyászos minőségű utakon csak a mindent ellazító komfortos beállításnak van létjogosultsága. Egy másik gombot viszont garantáltan gyakrabban fogunk nyomkodni, a start-stop rendszerét. Gyors, de sokszor élhetetlenné teszi a kocsit, főleg meredek utcákon elindulásnál tud összezavarodni. A sok gomb egyébként nem zavaró vezetés közben, sőt biztonságosabb, ha valamit egy mozdulattal elérünk, mintha egy bonyolult menüből kéne elővarázsolni, mint például a Corsa szellőzésének beállításait. Milyen benne utazni? Ezt az autót utazásra találták ki, és rögtön az egyik legjobb lett a kategóriában.
A komforthoz sokat tesz hozzá a már-már prémium színvonal. Lecsukott ülésekkel óriási a csomagtartó, négy személynek kényelmes igazán Az Opel nagyon készült rá, hogy a Zafira Tourer újra nagy dobás legyen. Mivel gyártásban tartják az elődmodellt is, megtehették, hogy egy minőségi kategóriával és egy méretosztállyal feljebb pozícionálják. Ez majdnem tökéletesen sikerült, kivitele és szolgáltatásai olyan magasságokba emelik, ahová Opelek eddig ritkán jutottak el. Sok figyelmet fordítottak az anyagválasztásra, a részletekre és az extrákra is. Meg is feledkezünk róla, hogy egy tömegmodellben ülünk, amire egy-egy ponton gyengébb kidolgozás emlékeztet, de az összhatás több mint meggyőző. Megéri az árát? Legolcsóbban 5 999 000 forintért juthatunk Zafira Tourerhez, az előző Zafiránál félmillióval drágábban, bár azt csak 1, 6-os, illetve 1, 8-as szívóbenzinessel kínálják. A Tourer 140 lóerős 1, 4-es turbómotorral 6 409 000 forinttól indul, a start-stop rendszerért százezer forintot kell fizetni, ezt a pénzt értelmesebb dologra is el lehet költeni.