A Gorenje csoport az egyik vezető európai háztartási készülékgyártó, amelynek története több mint 60 éve terjed ki. Globális jelenlétünk két márkanévre épül: Gorenje, amely magában foglalja a felső középkategóriás hazai termékek teljes körét, és az Asko, amely globális prémium márkaként helyezkedik el. Ezen túlmenően a Gorenje csoport hat regionális vagy helyi márkát tartalmaz, amely minden árkategóriát lefed. A technikailag tökéletesített, kiválóan tervezett és energiatakarékos háztartási gépek a világ 90 országában emelik a termékeink életminőségét. 8. 900 Ft 10. 900 Ft 11. 900 Ft 12. 900 Ft 14. 900 Ft 15. 490 Ft 15. 900 Ft 16. 900 Ft 17. 490 Ft 17. 900 Ft 19. 900 Ft 22. 990 Ft 20. 000 Ft 21. 000 Ft 22. 900 Ft Üzletünk Minker Kft. Klimapont Áruház Cím: 6500 Baja, Szegedi út 113. Telefon: 79/420-300 70/421-9585 Email: Nyitvatartás: H - P: 8:00-17:00 SZ: 8:00-12:00 klimapont Klímát keresel? Jó helyen jársz! Katt a képre! Gorenje rusztikus szett | Gorenje hűtőszekrény | Gorenje retro hűtőszekrény | Gorenje mosogatógép | Gorenje keskeny mosogatógép | Gorenje mosó szárítógép | Gorenje mikrohullámú sütő | Gorenje tűzhely | Gorenje beépíthető rusztikus sütő | Gorenje beépíthető indukciós főzőlap | Gorenje gázfőzőlap | Gorenje rusztikus sütő | Gorenje beépíthető készülékek | Gorenje mosogatótálca | Gorenje gránit mosogatótálca
Jelentkezz be vagy regisztrálj Vagy értékelj vendégként Anna B., 17. 05. 2022 Vásárlás után 2 hónapig ment, utána nem melegített. A szervízben közölték széria hibás, jelenleg 1, 5 hónapja nincs készülékem, várom vissza a szervízből hátha működésre bírják. Gorenje vevőszolgálat, 18. 2022 Kedves Anna B., Sajnáljuk, hogy rossz tapasztalatod volt termékünkkel. Kérjük készüléked állapotáról érdeklődj ügyfélszolgálatunknál az alábbi elérhetőségeken: +36-1-67-77-699,, amennyiben boltban adtad le javításra, abban az esetben pedig abban az üzletben. Pethő Zsolt, 08. 2022 2 éve és 3 hónapja vásárolt termék a mai napon végleg elfüstölt. 3 hónap használat után - napi átlag 2 rövid használat mellett - 3 hónapig szervízben volt, tányérforgató motor hibája miatt. Melegíteni percek után kezdett csak el. Gorenje vevőszolgálat, 09. 2022 Kedves Pethő Zsolt, Sajnáljuk, hogy rossz tapasztalataid voltak termékünkkel kapcsolatban. A garanciával és a szervizeléssel kapcsolatos ügyek esetében az ügyfélszolgálatunk az alábbi elérhetőségeken készséggel áll rendelkezésedre:, +36-1-67-77-699 2 éve és 3 hónapja vásárolt termék a mai napon végleg elfüstölt.
Termék értesítés Értesítést kérek a termék beérkezéséről: Email Az email címét nem használjuk másra, csak az adott termékkel kapcsolatos beérkezésre...
Nyilvánvalóan a kiírt versenyre a Teslának elsődlegesen nem azért van szüksége, mert nem lenne meg a tudása vagy kapacitása egy kis akkumulátorcsomag megtervezésére, hanem sokkal inkább tehetségek toborzásának a célját szolgálja a pályázat. Arra kérik a csapatokat, hogy nyújtsák be egy olyan akkumulátorcsomagnak a terveit, amelyet úgy terveztek, hogy beférjen a Cyberquadba, és 2170-es típusú cellákból álljon. Az autógyártó célozgat arra, hogy a legjobb terv valóban az elektromos ATV-be kerülhet, de a legjobb terveket díjazza is – akár 200 000 RMB (~10, 5 millió Ft) értékű díjakat is kiosztanak. Fontos, hogy a Tesla nem csak diákcsapatoktól várja a pályázatokat, hanem bármely "innovációs és kutatócsoport" benyújthatja a Cyberquard akkumulátorcsomagra vonatkozó terveit. A verseny júliusban ér véget. Érkezik a Tesla Cyberquad - Villanyautósok. A kiírás kínai nyelvéből fakadóan várhatóan leginkább kínai pályázók lesznek zömében, továbbá várható, hogy mind a Cyberquad mind pedig a Cybertruck Kínában kerül majd gyártásra.
Nem feltétlenül az jöhetett le annak, aki Elon Musk évértékelő konferenciájába tegnap belehallgatott, hogy a Tesla a világ legnagyobb piaci kapitalizációjával rendelkező autómárkája (záráskor 941 milliárd dollár), mert lényegében több szó esett akkumulátorokról, gyártástechnológiákról, önvezetésről, általános mesterséges intelligenciáról és Optimus Subprime-ról, mint mondjuk az új modellek jövőjéről. Így le is tudták az utóbbi témakört azzal, hogy a Cybertruck pickup, a Semi kamion és a Roadster sportautó 2023-ban érkezik leghamarabb. Elkészült a Tesla austini Gigagyára, ahol Elon Musk az évértékelőt tartotta [+] 2022 fókusza ugyanis a gyártás és legalább 50%-os előrelépés leszállításokban, melynek java részéért a szokásos fremonti és sanghaji gigagyár felel majd, de limitált kapacitással rövidesen bekapcsolódik a texasi és berlini üzem is. Leet | 2.9 másodperc alatt 100-ra - Új videó jelent meg a Tesla Cybertruckról. Az előbbi rajtra kész a Tesla saját formátumú, 4680-as celláival és strukturális akkumulátorcsomagjával, amely a Model Y-ban debütál hivatalosan (a Pepsi állítólag kap pár kamiont ugyanezzel a teleppel, egyelőre tesztjelleggel), míg Berlin – ha Brandenburg végre megadja a felhúzott Gigafactory építési és gyártási engedélyét – a régebbi, 2170 formátumú cellákat pakolja az európai gyártású crossover SUV-ba.
A Teslabot renderképe [+] Azért a Dojo leginkább 2023-tól kapcsolódhat be a gépi tanulási folyamatokba, és talán inkább az általános mesterséges intelligencia kifejlesztésében lesz nagyobb szerepe – addig a márka igyekszik elkészülni első Tesla Bot prototípusával, amely egy humanoid robot az FSD chip, kamerák és kód használatával, és amivel nem kisebb célja van Musknak az emberi társ és segítés mellett, mint a fejlett, nyugati társadalmakat és gazdaságokat sújtó, szakképzett munkaerőhiány leküzdése. A Tesla reményei szerint Optimus Subprime, ahogy cégen belül becézgetik, már idén elmehet valamelyik gigagyárba pakolni, persze ez is elég hurrá optimista forgatókönyvnek tűnik. Az viszont egyértelmű, hogy az autógyártó elkötelezte magát az AI és a robotika mellett, és mivel komponenshiány miatt úgyse pálya új négykerekűek piacra dobása, az erőforrásokat ezekre a technológiákra fordíthatja. Emellett tovább folytatódik a 6 és 8 ezer tonnás giga öntőmasinák fejlesztése, a 4680-as cella gyártósorainak optimalizálása és a vas-foszfát alapú katód térnyerése.
Musk jelenleg 2022 végére ígéri a négyes szintű, teljes önvezetés elérését felügyelet nélkül, persze ez a dátum is pont olyan optimistának tűnik, mint a korábbi tippek. [+] A Tesla szándékai mindenesetre egyértelműek: egy önvezető villanyautó, amely kevesebb szervizszükséglettel és kibocsátással operál egy belső égésű motorossal összevetve, a sofőr és biztosítása kispórolásával, az általános taxi, Uber stb. kilométerdíjak alá licitálva, folyamatos használattal komoly bevételt hozhat egyéni vagy flottatulajdonosa számára. Ha például az ember elgurult a munkába, elküldheti a a máskülönben a parkolóban pihető kocsiját pénzt keresni, és a Hertz megegyezése sem véletlen az Uber bekapcsolódásával, mert minden piaci szereplő látja az önvezetésben a dollárjeleket. Persze gyelőre mindez szép jövőkép, miközben a dologgal még az erősen lokalizált Waymo és a többi szereplő is megszenved, az FSD csomag díja mindenesetre vásárlói oldalról nemrég 12 ezer dollárra nőtt. A Tesla egyébként neurális hálókra és gépi tanulásra bízza az FSD kód fejlesztését, egyelőre leginkább Nvidia GPU-park segítségével, ám idén állhat munkába a Dojo szuperszámítógép, amely már a Tesla D1 neural net chipjét használja, több száz lapka összefűzésével.