Kipróbáltuk a Volvo XC60 lágyhibrid dízeljét, illetve a 400+ lóerős plugin hibrid benzines változatot, melyet a Polestar munkatársai hangoltak minden korábbinál sportosabbra. A Volvo 2008-ban dobta piacra a középkategóriás divatterepjárók között versenyző XC60-at, melyből 2017-ben érkezett meg a második generáció. Utóbbi tehát lassan már három éve van forgalomban, ennek ellenére a külsejét sikerült kapásból olyan jól eltalálni, hogy a gyártónak még mindig nem kellett élnie az ilyenkor szokásos kozmetikai ráncfelvarrással. Ez viszont nem jelenti azt, hogy a technikát ne fejlesztenék folyamatosan. Lássuk, milyen autó a gyakorlatban a legújabb lágyhibrid dízel-, illetve plugin hibrid benzines XC60! Volvo hybrid teszt 1. © László Ferenc XC60 B5 Eddig viszonylag egyszerű dolgunk volt a Volvonál használatos elnevezésekkel. A dízelmotoros modellek D betűjelzést viseltek (például D4, D5), a benzines példányok hátulján T jelölést lehetett látni (például T5, T6), a plugin hibridek pedig Twin Engine néven indultak harcba.
Más kérdés, hogy vajon hány olyan SUV-vásárló lesz, aki hétvégénte majd az Öhlins karakterisztikájának állítgatásával fog játszani. A módosított első és hátsó keresztstabilizátorok és a keményebb rugók a normál T8-nál sportosabb kezelhetőséget biztosítanak, de érdekes módon ez valahogy mégsem megy a kényelem rovására. Sportos használat során a 303-ról 318 lóerőre felhúzott benzinmotor nem tudja letagadni 4 hengeres mivoltát, az orgánuma messze van a kellemesen sportostól. Ha viszont óvatosan bánunk a gázpedállal, akkor egy feltöltéssel akár 30-40 kilométert is megtehetünk a belsőégésű motor beindulása nélkül. Ilyenkor a hátra szerelt, 87 lóerős villanyos egység kerül előtérbe, mely szinte teljesen hangtalanul mozgatja a méretes kasznit. Lassításkor adott az energiavisszatermelés, melynek erősségét a sebváltó B-módba mozdításával lehet állítani. Volvo hybrid teszt 2020. A fogyasztás igen széles skálán mozog az aktuális felhasználási körülmények függvényében. Ha gyakran tudjuk tölteni a kocsit, akkor 0 literes benzinfogyasztás is kijöhet (ami elég abszurd), ha viszont előszeretettel lehívjuk a 400 lóerőt, akkor akár 12-14 litert is elégethetünk 100 kilométeren.
Frissítve: 2021. ápr. 2. A január 17-én, szombaton – kis késéssel ugyan – utasforgalomban is részt vett az első hibrid Volvo 7900-as. Az autóbuszt a T&J Busz Projekt Kft. üzemelteti a BKK Zrt. alvállalkozójaként. 28 darabot vásároltak, melyből napi szinten 25 darab lesz forgalomban az 5, 7 és 9-es viszonylatokon. Az összes jármű forgalomba állása március elejére várható. A jármű külső megjelenését tekintve ügyeltek arra, hogy még a laikus szemeknek is kitűnjön, hogy ez nem "csak egy égkék busz a sok közül": matricákkal tarkították, és "reklámszövegeket" is nyomtak rá. Ez utóbbival kapcsolatban, ami igazán felkeltette érdeklődésem, az a tető oldalvonalon végigfutó " 90%-kal kevesebb károsanyag-kibocsátás a részben elektromos meghajtásnak köszönhetően " felirat. Ez azért így egy erősen "levegőben lógó" kijelentés, mert tehetném fel a kérdést, hogy mihez képest? Volvo hybrid teszt plan. Egy Euro 0-s besorolású 280-ashoz képest egészen biztosan megállja a helyét eme kijelentés. De azért nem hiszem, hogy egy 40 éves (akkor korszerű) technikához kellene hasonlítani ezt az "űrhajót".
T8 Twin Engine A csúcsmodell beszédes nevet kapott, hiszen egy duplamotoros autóhoz van szerencsénk. Elöl kapott helyet a 2 literes 4 hengeres benzinmotor, mely turbóval, illetve kompresszorral erősítve 303 lóerős teljesítményt ad le. Korábban ez a motor kicsit erősebb, 320 lovas volt, a visszalépés vélhetően a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak tudható be. A hátsó kerekeket egy 87 lóerős, illetve 240 Nm nyomatékú villanymotor hajtja, így végül 390 lóerős összteljesítményt, illetve 640 Nm-es rendszernyomatékot kapunk (XC60 T8: 407 lóerő, 640 Nm). Amivel pestiesen szólva azért már odébb lehet állni. A 0-100-as sprint alig 4, 9 másodperc alatt letudható, ami már-már sportautós szint, a végsebességet pedig 250 km/h-ra korlátozza az elektronika. A felfüggesztés remek társ a dinamikus haladásban, sőt, akár a tempós kanyarvadászatban is, azt azonban nagyon érezni, hogy a T8-as a fejlett plugin hibrid-hajtáslánc miatt mintegy 250 kilogrammal nehezebb egy T6-osnál. Volvo XC60 hibrid teszt. A 2 tonnás tömeget nehéz palástolni, azért viszont kijár az elismerés, hogy a 10, 4 kWh kapacitású akkumulátor az XC60-nal ellentétben a V60-asban nem csökkenti a csomagtér méretét.
Nyár eleje óta már minden, legalább egy hónapja regisztrált álláskereső felvételéhez igényelhető az állami hozzájárulás. A támogatás mértéke teljes munkaidős foglalkoztatás esetén havonta a bérköltség – vagyis a bruttó munkabér és szociális hozzájárulási adó – fele, de legfeljebb 100 ezer forint lehet. A munkaadók fél éven át így összesen akár 600 ezer forintot kaphatnak egy új kolléga felvétele után. Regisztralt álláskereső feltételei. A program bővítésével novembertől elérhető új bértámogatás kifejezetten a szakképzettséggel rendelkező, 30 év alatti álláskeresőket célozza meg. Az első kilencven napban a frissen felvettek munkatapasztalat-szerzésének költségeit térítik meg, a folytatásban fél éven át igényelhető a Vállalkozások munkaerő támogatása is. Egy szakképzett fiatal munkába állását összesen több mint 1, 9 millió forintnyi munkáltatói kiadás átvállalásával könnyítheti meg a kormány. Az első néhány héten 147 ember után kértek összesen több mint 124 millió forint támogatást. A program részletes feltételei a oldalon olvashatók.
2021. június 01. 2021-07-22T11:46:08+02:00 A koronavírus járvány nagyon sok vállalkozásra van negatív hatással. Visszaesett az árbevétel, lecsökkent a megrendelés, így a munkavállalók megtartása is sok esetben kétségessé vált. Az állam bértámogatásokkal igyekezett könnyíteni a vállalkozások terhein, valamint elősegíteni a munkaviszonyok megtartását. A 3. hullám lezárását követően több adómentesség vagy bértámogatás is csak május 31-ig van érvényben. Minden, regisztrált álláskereső felvételéhez igényelhető állami hozzájárulás - Adózóna.hu. Így felmerül a kérdés, hogy a nehéz helyzetben lévő ágazatok szereplői milyen segítséget vehetnek igénybe, milyen bértámogatás jár részükre június 1-től a munkaerő megtartásának vagy bővítésének érdekében. Kormányhivataltól igényelhető munkaerő, bérköltség támogatás – Bértámogatás I 2020. október 15-től van lehetőségük a vállalkozásoknak meghatározott feltételek teljesülése mellett bérköltség támogatást igényelni. A támogatás az újonnan felvételt nyert munkaerőpiacra lépő munkavállalóikra igényelhető. május 31-ig akkor volt igényelhető a támogatás, ha az új munkaerő regisztrált álláskereső vagy 25 év alatti vagy alacsony iskolai végzettségűnek minősül.
A magyar családok még nagyobb mértékben részesülhetnek a gazdasági növekedés eredményeiből a minimálbér és a garantált bérminimum közel húsz százalékos megemelésével. A munkaalapú társadalom és gazdaság kiépítésében elért eredményeket tehát megvédtük, ütemvesztés nélkül haladunk tovább a teljes foglalkoztatás felé – mondta. Regisztrált álláskereső feltételei 2022. Az államtitkár hozzátette, hogy a Vállalkozások munkaerő támogatása újabb kézzelfogható segítséget jelent az álláskeresők számára. A kezdeményezés különösen a keleti országrészben sikeres: a támogatottak tizede Hajdú-Bihar megyei, 9–9 százaléka él Bács-Kiskun vagy Borsod-Abaúj-Zemplén megyében. A megítélt összegekben már átlépte az egymilliárdos határt Baranya, Békés és Szabolcs-Szatmár-Bereg megye is. Minden második munkába álló e hat megyében lakik, az elnyert források fele itt hasznosul – olvasható az ITM közleményében. Forrás: MTI; Fotó: Facebook 4 hozzászólás
A program részleteiről az érdeklődők továbbra is a oldalon tájékozódhatnak. Minden Infostart-cikk a koronavírusról itt olvasható! Nyitókép: BKV/Horvath_Bence
c) Mindkét statisztikának vannak komoly előnyei és lényeges korlátai is, de a kettő együtt sokkal többet mond, mint bármelyikük egymagában d) Az NFSZ 2005. novembertől nem használja a "regisztrált munkanélküli" kifejezést, helyette a "nyilvántartott álláskereső" megnevezést használja. Heisler András, a Mazsihisz elnöke Facebookon három kérdést tett fel Kósának. "Kósa Lajos valóban nem tudja, hogy megyéjéből 1944-ben Auschwitzba deportálták a zsidókat? Tényleg nincs tisztában azzal, hogy a Hajdú-Bihar megyében élő maradékok maradékával, azaz néhány száz zsidóval nem lehet sem megnyerni, sem elveszíteni az önkormányzati választásokat? Több mint 15 milliárd forinttal ösztönzi a kormány az álláskeresők felvételét. Vagy egész egyszerűen a meghirdetett "zéró tolerancia" került elég látványosan felmondásra? " - írta. Köves Slomó az EMIH vezető rabbija a írt hosszabb reakciót, amit azzal kezd, hogy Kósa mondata teszi aktuálissá a következő trivialitást: Tudva levő, hogy Hajdú-Bihar megyében nincsenek zsidók. Nincsenek, mert 75 évvel ezelőtt pár nap leforgása alatt haláltáborokba vitték és legyilkolták őket.