Az akkori kínálat legerősebb kivitele, az MPS járművizsgálat közben Siófokon Az első széria tehát 10 és 15 év közöttiek korban. Az idő nem múlt el nyomtalanul felettük, bizony a legfiatalabb példányokon is felüti a fejét a rozsda. Különösképpen igaz ez a német és osztrák példányokra, ahol a természetes folyamatokra erősen rásegít a síkosság mentesítéshez használt anyag. (A rozsda kialakulásának folyamatáról a kipufogórendszerekről szóló cikkben írtunk már bővebben. ) Egy előrehaladt motortér: orrán száján rozsdás Aki az első generáció példányaiból szeretne válogatni azt most 570 db autó várja a neten. A benzinesek közül a valamire való autók 750. 000 Ft-tól indulnak, a dízel kínálat (ebből van sokkal több) pedig valamivel egy millió alatt indul. Benzinmotorok Aki nem merészkedett még a mágikus 1. 600 köbcenti fölé, annak némiképp csalódás, hogy a legkisebb Mazda 6-os benzinmotor máris 1. 8-as. (Éppen ezért hasonlítottam az 1. 8-as Vectrához, pedig abból volt 1. 6-os is. ) A 120 lóerős belépő modell ereje nem tűnik kevésnek, főleg, hogy az autó saját tömege nem lépi át az 1.
Diagnosztikával jól mérhető, hogy melyik, milyen állapotban van. Ezeknél a régebbi dízeleknél jó fogódzkodó lehet a füstölés ellenőrzése. Ha nagyobb gázadás mellett sem húzunk fekete csíkot, akkor a porlasztók is nagyjából rendben lesznek. Igen, ugyanis részecskeszűrő hiányában a korábbi kivitelek bizony tudnak füstölni. Nem lehetetlen Aki az első generációs Mazda 6-os választja, annak leginkább a benzines modelleket javasolnám, azok közül is a korábban már korrózióvédelemmel ellátott darabokat. Aki a dízelhez ragaszkodik, annak viszont el kell felejtenie az egymilliós kategóriát, mert ebben a szegmensben csak elhasznált autókat találni. A legjobb állapotú 6-os ma a neten (Forrás:) A dízel kínálat teteje most 2, 4 millió, de ezért az árért egy állítólag 69. 000 km-t futott, újkorától garázsban tartott családi járgányt árulnak. A képek alapján könnyen meglehet, hogy ez már-már gyűjtői darabnak számít. A középút a széria vége felé gyártott facelift-es, legfeljebb 150. 000 km futott autó lehet valahol 1, 7 millió Ft környékén!
A harmadik generációt 2013-ban dobták piacra, mely kiegyensúlyozott arányaival és kecses vonalaival azonnal el is nyerte a Red Dot dizájn díjat, amely a legrangosabb nemzetközi kitüntetés, amellyel egy autó külső megjelenését értékelni lehet. A 2015-ös újabb modellfrissítés tovább fiatalította és még igényesebbé tette a Mazda 6-ot, s így valóra váltotta a tervezők álmát: olyan autót adtak ki a kezük közül, melyet még az eddiginél is nagyobb öröm vezetni. A szemet gyönyörködtető külső forma, az áramvonalas karosszéria a Mazdától elvárt kiemelkedő teljesítménnyel párosul, s az extra- és luxusfelszereltség széles spektrumából válogathat a kényelemre, biztonságra és intelligens technológiákra vágyó vásárló.
A Mazda 6 és versenytársai az új és használt autópiacon A 4870 mm hosszúságú, 1840 mm szélességű és 1450 mm magasságú, városi és országúti közlekedésre egyaránt kiváló Mazda számtalan változatban és felszereltséggel volt elérhető a 2016-os év első felében. Legnagyobb riválisai - az Audi A4, a BMW 3, a Ford Mondeo és a Volkswagen Passat - mellett egyéb középkategóriás autók is versenyre kelnek vele, így például a Mercedes-Benz C-osztály, a Cadillac CTS, a Volvo XC90, a Lexus IS, a Jaguar X-Type és a Honda Accord. A hagyományos középkategóriás autók trendje hanyatlani látszik az egyre nagyobb teret hódító szabadidőautók világában, így több autógyár is egyes modellek visszavonása mellett tette le a voksát. A Mazda azonban nem töri a fejét azon, hogy kivonuljon a D-szegmensből, s innovációk sorával készíti fel a Mazda 6-ot arra, hogy a legerősebb versenyben maradt, valamint porondra kerülő vetélytársaival is emelt fővel vegye fel a versenyt. Az új és a használt autók piacának eladási mutatói is azt bizonyítják, hogy a Mazda 6 továbbra is népszerű a vásárlók körében, nemcsak dízel-, hanem a benzinmotoros változatában is.
Jó böngészést mindenkinek! Egy biztos A tízéves kor vízválasztó egy autó életében. Ennyi időt fél lábon is kibírnak a kocsik, de 10 év után jönnek ám a gondok és problémák sorban. Ez a jelenség természetes, de nem mindegy, hogy a vásárlás után majd mire számíthatunk. Érdemes alaposan átnézetni a kiszemelt példányt a vásárlás előtt és ez persze nem csak a Mazdákra igaz.