A világ leggyorsabb sorozatgyártású autója az SSC Tuatara felborult a kamionnal, amely szállította. Az Egyesült Államokban Salt Lake City északi részén történt közlekedési baleset az 1775 lóerős Tuatara SSC-vel, amikor Floridába tartottak, hogy új sebességi rekordot érjenek el vele. A hírek szerint a szállítást végző teherautó sofőre nem tudott megbirkózni az erős oldalszéllel Floridába menet és felborult az 1, 9 millió dolláros szuperautóval a rakterében. Szerencsére a kár nem nagyon súlyos és a tulajdonos – sikeres üzletember, filantróp és fogorvos, Larry Keplin –, aki a Shelby Super Cars North Americaval dolgozik együtt, úgy döntött, hogy helyreállítja a kocsit. Az SSC-re mintegy tíz évet kellett várni, mire élőben is meg lehetett csodálni. A fejlesztését már 2011-ben bejelentette a Tuatara cég. Az 1247 kilogrammos, hátsókerék-meghajtású, 5. 9 literes V8-as turbómotorral hajtott autó csúcsteljesítménye 1775 lóerő. Január végén az SSC Tuatara harmadik kísérletével világrekordot állított fel a sorozatgyártású autók mezőnyében.
Nyugati megfelelője, a francia-brit együttműködésben 1969-re elkészült Concorde volt, amely a második leggyorsabb utasszállító lett. Ma már együk sem közlekedik, jelenleg a a Boeing 747-8i a leggyorsabb a 914 kilométer/órás sebességével. A világ leggyorsabb hajója 1977. november 20-án Ken Warby a Spirit of Australia nevű hajójával beírta magát a történelemkönyvekbe: a házi készítésű hajójával 464, 4 kilométer/órás sebességet ért el, és ezzel új rekordot állított fel. A következő évben aztán a saját csúcsát döntötte meg, az új világrekord pedig azóta is 511 kilométer/óra. A rekord érdekessége, hogy Warby egy külvárosi hátsó udvarban rakta össze a különleges hajót, amelyhez egy fillérekért vásárolt, leselejtezett repülőgép-hajtóművet használt. (Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon! )
Így az amerikai Hennessey-rá hárulhat a feladat, hogy az új, jelenleg még a tesztelési fázisban lévő, 1817 lóerősnek ígért Venom F5-tel gyorsabban menjenek majd, mint az SSC.
Az autóban használt technológia sem hétköznapi: szükség van először is egy sugárhajtóműre, olyanra, amit a Eurofighterekben használnak - ebből hármat kapott a csapat, ennyivel kell takarékoskodni a tesztek során. Ezzel bő 1. 000 km/h-ig jut az autó, de az új rekordként megcélzott 1. 287 km/h-s sebesség (800 mérföld/óra) eléréséhez a Nammo rakétáját is begyújtják - és itt akadt el a projekt. Az eddigi tesztek során elért 1. 000 km/h-s sebességet a csapat elmondása szerint könnyedén teljesítették, de a koronavírus miatt el kellett halasztani a további teszteket, így a Nammo rakétájával még nem futottak. Tervben van még egy 1000 mérföldes (1. 600 km/h) rekordkísérlet is, ehhez egy újabb fajta Nammo rakétát használnak majd. Ha ezek a számok eddig nem hatottak elég extrémnek, érdemes tudni, hogy a rakéták oxigénellátó rendszerét egy Jaguar V8-as motor működteti - igen, csak az oxigén beszívásához egy V8-as kell! A Bloodhound rakétaautó Ian Warhurst, a projekt jelenlegi tulajdonosa elégedett az eddig elért eredményekkel, nincs kétsége afelől, hogy a Bloodhound képes megdönteni a szárazföldi sebességrekordot, de a koronavírus miatti nehézségek fényében nem tudja tovább finanszírozni a projektet.
Nem is adják olcsón a típust, 800 millió forint körül mozog a belépőmodell, de például a Chironon alapuló egypéldányos La Voiture Noire-ért 3, 7 milliárd forintot is megadtak. Végsebesség: 420 km/h 1. Bugatti Chiron Super Sport 300+ A rekordok csak arra valók, hogy megdöntsék őket. A Bugatti elhatározta, hogy egy átalakított Chironnal átlépik a lélektani határt jelentő 300 mérföld/órás (480 km/h) sebességet, innen ered az autó 300+ neve. A kísérlet sikerrel zárult, a prototípus elérte a rekorder 490 km/órás sebességet is a lezárt autópályán. Ennek ellenére a sorozatkész modell 2021-től nem lesz ilyen szélvész, annak végsebességét - biztonsági okok miatt (mi van? ) - 437 km/órára korlátozzák elektronikusan. Mindössze 30 darab készül majd a különleges modellből, egyenként 1, 2 milliárd forintos áron. Ne aggódj, már mind elkelt. Végsebesség: 490 km/h
Az SSC Tuatara lett az első olyan sorozatgyártott autó, amely átlépte az 500 km/órás végsebességet, és ami azt illeti, nem is olyan kevéssel. A rekorddöntésre október 10-én került sor a Las Vegas és Pahrump között futó 160-as út egy 11 kilométer hosszú lezárt szakaszán, ahol a sportautó egy irányban egészen 532. 93 km/óráig gyorsult. Mivel a szabályok szerint csak úgy lehet érvényes egy rekorddöntés, hogy az adott útszakasz mindkét irányában megteszi a távolságot az autó, visszafelé is tettek egy próbát, ahol a kilométeróra 484. 53 km/óráig kúszott. A két végsebességet átlagolták, és kijött az 508. 73 km/óra, amivel az SSC Tuatara könnyedén megszerezte a leggyorsabb sorozatgyártott autó címet, hiszen korábban a Koenigsegg Agera RS átlagolt végsebessége "mindössze" 446. 97 km/óra volt. (Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj. ) Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.
A legdrágább, a legolcsóbb, a legnagyobb, a legkisebb, a legcukibb, a legrondább, a legjobban gyorsuló autók és hasonló toplisták böngészése mindig izgalommal tölt el. Egyszerűen tudni akarom, melyik az a tíz jármű, amelyik az adott szempontból a leg-leg. Most következzen a 10 leggyorsabb sportautó (khm, szuperautó), amelyeknek a német Autobahnon sincs ellenfele. Ráadásul a cikkben felsorolt autók itt és most 2020-ban meg is vásárolhatóak. Na jó, csak majdnem. Van, amelyik csupán előrendelhető, a forgalmazás igazából 2021-ben kezdődik, és van olyan, amelyikre hónapokat, talán éveket kell várni. Hiába rendeli meg az ember, a lassú gyártás miatt sok időbe telik, mire először beleülhet a boldog tulajdonos. És van még egy bökkenő: hiába vásárolható meg egyik másik típus jelenleg, sok esetben a teljes szériát már jó előre eladták. Nem jutott ám akárkinek, minimum sejknek, hercegnek vagy hollywoodi hírességnek kellett ahhoz lenni, hogy kapjon belőlük az ember. 10. McLaren Senna A tizedik helyezett McLaren Senna a 800 lóerős motorjával valószínűleg kicsit gyorsabb is tudna lenni – főleg, hogy az alapjául szolgáló McLaren 720S gyengébb, de gyorsabb nála – csakhogy a versenypályára optimalizált karosszériája és a gigantikus leszorítóerőt termelő masszív szárnyai megakadályozzák ebben.
Hogyan válasszunk ipari ventilátort? A megfelelő berendezés kiválasztásához minden esetben légtechnikai szakemberre van szükség, aki a kivitelezővel közösen tudja a legmegfelelőbb ipari ventilátort ajánlani. A szükséges teljesítményt az óránkénti légcsere igénye határozza meg. Amint meghatároztuk a szükséges légcserét a helyiségben, kiválasztható a megfelelő teljesítményű ventilátor. Az alábbi kérdéseket kell még feltenni vásárlás előtt: Milyen hőmérsékletű és tisztaságú levegőt kell szállítania az ipari csőventilátornak? Hogyan lehet beszerelni az ipari ventilátort? Szervizelés esetén hogyan férünk hozzá? Milyen egyéb kiegészítő elemek kellenek a rendszer kiépítéséhez? Ezek megválaszolását követően lehetséges meghatározni, hogy milyen típus jöhet szóba, hiszen az ipari radiális ventilátortól az axiális ventilátorig széles a választék. D 200 Ipari axiális fali elszívó ventilátor 450m3/h - Ipari ventilátorok. Melyik ipari ventilátor típus mire való? A szellőztető rendszer kiépítése során befújó vagy elszívó ventilátorra lehet szükségünk. Többféle típus létezik: ipari axiális ventilátor, csőventilátor vagy radiális ventilátor.
A z ipari szellőztető rendszerek kiépítéséhez szükséges minden típusú ventilátor megtalálható webáruházunkban. Az ipari felhasználás területei jellemzően irodák, éttermek, intézmények, parkolóházak, ipari csarnokok vagy mezőgazdasági létesítmények, azonban nincs kizárva a lakossági felhasználás lehetősége sem. Ezek a nagy teljesítményű ventilátorok strapabíróbbak, hosszabb élettartamúak. Mindig az adott várható körülményekhez kell igazítani a berendezés kiválasztását, különben a szellőztető rendszer nem tudja ellátni feladatát (pl. por, forró, zsíros gőz előfordulása).
Légszállítása 1670 m3/ó. Energiatakarékos és megbízható működését az asszinkron golyóscsapágyazású motor biztosítja. Nincs készleten Ipari axiális fali ventilátor Dalap RAB TURBO 400 ECO 50 500 HUF ÁFA nélkül 64 135 HUF ÁFÁ-val Súly: 8, 6 kg Áramerősség: 0, 45 A Teljesítmény: 105 W Átmérő: 410 mm Légszállítás: 2555 m3/ó Fordulat: 920 ford/perc Statikus nyomás: 65 Pa Zajszint: 58 dB A Dalap RAB TURBO 400 ECO Ø 410 mm axiális ipari ventilátornak nem okoz gondot a gazdaságos szellőztetés és levegő elszívása az olyan helyeken mint például üzletek, éttermek, gyárak, raktárok, garázsok, műhelyek autószervizek. Légszállítása 2555 m3/ó. Energiatakarékos és megbízható működését az asszinkron golyóscsapágyazású motor biztosítja. Készleten Ipari axiális fali ventilátor Dalap RAB TURBO 450 ECO 55 799 HUF ÁFA nélkül 70 865 HUF ÁFÁ-val Súly: 10, 10 kg Áramerősség: 0, 46 A Teljesítmény: 95 W Átmérő: 460 mm Légszállítás: 3200 m3/ó Fordulat: 910 ford/perc Zajszint: 55 dB A Dalap RAB TURBO 450 ECO Ø 460 mm axiális ipari ventilátornak nem okoz gondot a gazdaságos szellőztetés és levegő elszívása az olyan helyeken mint például üzletek, éttermek, gyárak, raktárok, garázsok, műhelyek autószervizek.