Legtöbbet a nagyjából középutat képviselő 180 lóerős TSI-vel tudtam menni, de nehéz lenne bármit is mondani az alapján a Tiguan Allspace-ről. Vezetni tökéletesen semmilyen érzés. A láb és a kéz a DSG miatt kevesebbet érzékel abból a szintetikusságból, amit egy mai átlag Volkswagen nyújt, de ez azt hiszem így is van jól. A hétfokozatú duplakuplungost már jól ismerni több tucat VW-termékből, különösebb probléma itt sincs vele, talán kicsit túlságosan is bízik a turbómotorok nyomatékában, de a kormány mögötti gombokkal vagy magával a váltókarral is felülvezérelhetünk. Hátul már lebukik az Allspace felirattal és a króm kipufogóvégekkel. Galéria: Volkswagen Tiguan Allspace – 2017. Az Tiguan menetkomfortjának nem tett jót méretnövekedés. A felszedett plusz 150 kiló nem tűnik soknak, rosszabb úton mégis pillanatok alatt szertefoszlik az addig szinte zaj- és ingermentes környezet. A nagy térben visszhangozva terjed a futóműzaj és ráz is az autó. Nem elviselhetetlen, de egy nyolcmilliós autótól többet várnék.
Méretben kár is a Tiguanhoz nézni, valószínű nem létező dilemma az Allspace-ben vagy anélkül kérdés, de azért legyen meg: 21, 5 centivel hosszabb az alapmodellnél, amivel már 4, 7 méteres. A nyújtásból 11 centit kapott a tengelytáv, 2, 78 méteres lett és – most jön a lényeg – egy centivel kisebb, mint a Kodiaqé. A Tiguanhoz képest az újdonságok a B oszloptól jönnek, addig semmi, de mögötte a nyújtásnak két szemet bökő látszata van: az óriási hátsó ajtók és a C oszlop mögötti ablakocska, aminek átrajzolták az alsó ívét, hogy ne legyen olyan nyomasztóan hosszú az az egyenes él az oldalüvegek alján. A tetőléc a felszereltséggel jár, a panoráma tolótető egy 398 ezres extra Galéria: Teszt: Volkswagen Tiguan Allspace – 2018. A kormány mögött aztán semmi új, ez itt ugyanaz a kockázat nélküli volkswagenes jóízlés, amivel végigfertőzték az egész konszernt a Porsche alatt. Sőt, konkrétan ugyanaz a belső, mint bármely Tiguanban. Illetve valami azért akad. A tesztautóba a legnagyobb, 20, 3 centis TFT-érintőképernyő került, mert a Highline felszereltséghez alapból jár.
A maradék 10, 5 centit a hátsó túlnyúlásba toldották be. A tengelytávon felül megnyúltak a hátsó ajtók, és a C-oszlop után az ablakok is csinosodtak. Az utastér hangulata, minősége és szelleme ugyanaz a visszafogott németes komorság, amit rengeteg technikai vívmánnyal tesznek elviselhetővé. Az érintőképernyő például 20, 3 centis, két fizikai gombbal. Szerencsére a klímavezérlés külön kapcsolótáblát kapott, így nincs okunk vezetés közben bosszankodni. A klíma felárért háromzónás. Az ergonómia kiváló, az összeszerelés minősége átlagos (Made in Mexico! ), a digitalizáltság foka magas szintű. Öt személynek igen kényelmes autó a Tiguan Allspace, az utolsó sorba nem ajánlott ülni csak akkor, ha bevezetik hét fővel az ingyenes Pest megyei matricát. A középső üléssor 18 centis sínen tologatható, de ez sem segít. Ne felejtsük el, hogy még a hajszállal hosszabb Kodiaqban is szenvedés bepréselődni a leghátsó sorba, nemhogy utazni is ott. A csomagtartó amúgy jókora, 700 literes alaphelyzetben, 230 literes hét üléssel, kettővel pedig 1755 liternyi síkpadlós űrrel gazdálkodhatunk.
Az is lehetséges ugyanakkor, hogy a két személy azonos képzést kapott. Az időszámítás előtti 3. és az időszámítás szerinti 1. század között íródott holt-tengeri tekercsek a legrégebbi ismert bibliai tárgyú kéziratok. A tekercseket időszámítás szerint 68-ban rejthették el a római hadsereg elől a Júdeai-sivatag néhány barlangjában, a Jerikótól 15 kilométerre délre fekvő ősi település, Khirbet Kumrán közelében. Holt tengeri tekercsek magyarul pdf. Az első tekercseket csaknem 70 éve fedezték fel beduin kecskepásztorok. 1947 és 1956 között összesen 981 iratot tártak fel, a felbecsülhetetlen értékű dokumentumok bepillantást engednek a Jézus korabeli zsidó közösség és a korai keresztények életébe. A tekercsek jelentős része nem egybefüggő darabban, hanem apró töredékekben maradt fenn.
Évente csak egyszer Egy, a X. századból származó irat, az úgynevezett Damaszkusz-dokumentum a kumráni ceremónia részletesebb leírását adja, amelyet eddig félreértelmeztek a holt-tengeri tekercsekből kinyert töredékes leírás alapján – véli Daniel Vainstub, a Negevi Ben-Gurion Egyetem régésze. Szerinte e dokumentum arra utal, Kumrán a sziván hónapban tartott, sávuót nevű ünnep helyszíne volt. A szakember szerint a szöveg arra utal, hogy az esszénusok egy meghatározott időpontban összegyűltek egyetlen helyszínre gyűltek össze az ország különböző tájairól. Vagyis Kumránnál felépített ókori komplexum az év nagy részében viszonylag kevés embernek adhatott otthont, a szöveg alapján azonban évente egyszer nagy tömeg tartózkodhatott ott a ceremónia idején. Újabb holt-tengeri tekercseket találtak - Infostart.hu. Vainstub szerint a Kumránba látogató zarándokok csupán néhány napot maradtak, így nem volt szükségük állandó lakóépületekre: a szabad ég alatt, vagy a környéken található számtalan barlang valamelyikében alhattak – akár azokban is, amelyekből az első tekercsek előkerültek 1947-ben.
A holt-tengeri tekercsek megtalálása a XX. század folyamán hatalmas áttörést jelentettek a Biblia és az ókori Közel-Kelet kutatásában. A kutatókat azonban régóta foglalkoztatja a kérdés, hogy miért éppen a Holt-tengertől nyugatra fekvő Kumráni-hegység barlangjaiból kerültek elő, e vidék ugyanis távol esik minden jelentősebb településtől. Maga a közeli Kumrán régészeti lelőhelye is hasonló rejtélyekkel szolgál. Például miért hoztak létre itt egy nagyszabású éléskamrát – ezernél is több tárolóedény és több száz tál, tányér és pohár került elő belőle –, miközben a feltárás során jól láthatóvá vált, hogy ennyien sosem éltek itt – írja a Mú. A legújabb kutatások afelé mutatnak, hogy Kumrán egy misztikus zsidó szekta, az esszénusok évente megtartott nagyszabású szertartásának színhelye volt. Az új elmélet szerint magukat a tekercseket (vagy legalábbis egy részüket) is az esszénusok írhatták az ország különböző tájain, a szertartásra Kumránba hozták őket, majd valamilyen okból itt is hagyták.