Első videónk, ami ezt a Repülni JÓ Youtube Csatornáján elérte. A héten ünnepeljük az első 100 000 nézős videónkat, amit Ferihegyen készítettünk erről az An-225 óriásgépről. Ennek örömére fogadjátok új összeállításunkat, hiszen ha a világ legnagyobb gépe, az Antonov An-225 bárhol megjelenik, az igazi népünnepély. Tagsági előnyök a Repülni JÓ Youtube Csatornáján Amúgy a történeti hűség kedvéért megjegyezném, hogy ezt a videót sokkal többen látták, hiszen az első megjelenésekor 2008 januárjában saját videó lejátszónk volt a Repülni JÓ oldalunkon. Ami sajnos 2012 évre elavult és csak 2016-ban gondoltuk, hogy érdemes egy Youtube Csatornát nyitni.
Megsemmisült a világ legnagyobb repülőgépe, az ukrán Álom. Az ukrán külügyminiszter Twitteren jelentette be vasárnap, hogy megsemmisült a világ legnagyobb teherszállító gépe. A repülőgép egy AN–225-ös, amelyet az ukránok Mrija néven ismernek. Ez ukránul azt jelenti Álom. A miniszter bejegyzése úgy folytatódik, lehet, hogy az oroszok elpusztították a Mriját, de sohasem pusztítják el az álmunkat egy erős, szabad és demokratikus európai országról. Győzni fogunk! – zárta bejegyzését Dmitro Kuleba. This was the world's largest aircraft, AN-225 'Mriya' ('Dream' in Ukrainian). Russia may have destroyed our 'Mriya'. But they will never be able to destroy our dream of a strong, free and democratic European state. We shall prevail! — Dmytro Kuleba (@DmytroKuleba) February 27, 2022 Az Antanov AN–225 típusú gépet az 1980-as évek végén tervezték és építették meg Kijevben. Elsődleges feladata az volt, hogy a szovjet Buran űrprogramhoz alkatrészeket szállítson. A 6 hajtóműves gép 84 méter hosszú volt és 640 tonnát nyomott.
A legnagyobb építőipari teherautó Teherautó A Belaz 75710 lesz a győztes megelőzve a Liebherr T282B-t és a Caterpillar 797B-t. A fehérorosz BelAZ gyártó felülmúlta magát azzal, hogy 2013 óta gyártja a világ legnagyobb (és a legnagyobb teherbírású) építőipari tehergépkocsiját. Építőipari gépek Mastodon, feszegeti az addig ismert határokat, teljesítménye pedig lenyűgöző! Az új tétel árát nem hozták nyilvánosságra, de a pletykák szerint akár 7 millió euró is lehet. 2014 óta a szibériai belaz szénbányában található. Üres tömeg: 360 tonna = 🐳 🐳 🐳 (3 borda) Hossz: 20 méter Magasság: 8 méter Teherbírás: 450 tonna = 🛩️ (egy A380) Teljesítmény: 4600 lóerő Maximális sebesség: 64 km/h terhelés nélkül Napi termelékenység: 3800 t / nap. 5. A rangsor végéhez közeledünk, és most a Cranes-ről beszélünk. Ha meg akarja építeni a világ legmagasabb felhőkarcolóját, mi jobb módszer, mint a használata самый magas daru a világon? Liebherr 357 HC-L ma a Jeddah Tower (Szaúd-Arábia) építésére használják, amely elsőként haladja meg a maximum kilométereket.
A pilótáknak fogalmuk se volt, hogy egy jókora lyuk tátong a repülő oldalán. Az Emirates Airlines A-380-as repülőgépe július 1-jén, pénteken Dubajból az ausztráliai Brisbane-be repült, és végül közel 14 órás repülés után sikerrel landolt. Viszont megérkezéskor mindenki megdöbbenve tapasztalta, hogy a felszállás után hallott hangos csattanás egy jó nagy lyuk volt a szuperjumbó oldalán – írja a Travel Pulse a Daily Mail alapján. A személyzet is hallotta a hangos csattanást, de úgy döntöttek, hogy ennek ellenére folytatják a repülést, mivel azt hitték, hogy az egyik kerék defektet kapott. Amikor a járat Brisbane felé közeledett, a pilóta kapcsolatba is lépett a repülőtérrel, és közölte a légiforgalmi irányítókkal, hogy valószínűleg hibás kerékkel kell leszállnia. A pilóta kérte az irányítástól, hogy a sürgősségi szolgálati járműveket is készítsék elő a kifutópályán, ha bármi probléma történne. Amikor a toronyirányítás közölte, hogy nincs az abroncsokkal probléma, a pilóta biztonságosan leszállította az A-380-ast, de a mentőjárművekben ülők rendesen meglepődtek, amikor meglátták a gép oldalán lévő rejtélyes lyukat.
Az An 225-öst a szovjet űrprogram kiszolgálására fejlesztették ki, hogy a Buran űrrepülő és az Enyergija hordozórakéta részegységeit szállítsa. Először 1988. december 21-én szállt fel és azóta 200 világrekordot tudhat magáénak. Szállított már mozdonyt, harckocsikat, metrókocsit, repülőgépet, kamiont, de arra is volt példa, hogy kisebb tengeralattjárót vittek vele. Nyitókép: Lampért Gábor – hivatalos
Komolyabban érdekel az IT? Informatikai, infokommunikációs döntéshozóknak szóló híreinket és elemzéseinket itt találod.
Hat hajtóművével, 88 méteres fesztávával, jellegzetes kettős farokrészével semmihez nem fogható látványt tudott nyújtani az ukrán Antonov Airlines gépe. Nyitókép: Hennadii Minchenko / Ukrinform / Barcroft Media via Getty Images
konferencián kívánja átadni több száz, érdeklődő tanárnak és szakértőnek a Budapest Music Centerben október 25-én. " A finn oktatási rendszer kialakításakor a 60-as években úgy döntöttek, hogy a finnek túl kevesen vannak ahhoz, hogy pazarolhassák az emberi erőforrást. Következésképp mindenkinek alanyi joga, hogy lehetőséget kapjon a jó minőségű tanulásra, ugyanaz a tudás érhető el az ország bármelyik pontján, bármelyik iskolában. Finnország egy fiatal ország, idén ünnepli önálló államisága 100 éves évfordulóját. Amit ezalatt az idő alatt elértek nagyrészt az oktatási rendszerüknek köszönhetik. A finn oktatási rendszer egy folyton fejlődésben levő, állandóan alakuló modell, amely teret ad a benne levők szabadságának. Alapja a magas színvonalú tanárképzés, a diákok szabadsága, az értékelés célja az egyéni fejlődés támogatása. Arról szól ez a konferencia, hogy hogyan lehet ezeket az elveket a 21. A finn oktatási rendszer, avagy a finn csoda by Daniel Balogh. század értékeivel és trendjeivel összefésülni. " – jegyezte meg Bogdán Lilla, a FinnAgora ügyvezetője.
A diák eldöntheti, hogy például a matekon belül őt melyik szegmens érdekli és már meg is erősödött a motivációja, hogy megtanulja. Az autonómia megőrzése a csoportmunkán belül. Nagyon fontos a kollaboratív tanulás, de egy csoporton belül szem előtt kell tartani, hogy nem minden diáknak ugyanaz a szerpe és nem ugyanaz a célja sem. Az ügyesebbek segíthetnek azoknak, akik lemaradtak, ez pedig mindkét fél motivációját erősíti. Peura óráin a diákok nem a tábla vagy a katedra felé néznek, hanem a padok egymás felé vannak fordítva, ezért a tanulók folyamatos interakcióba léphetnek egymással is. Hogyan épül fel a finn oktatási rendszer? - Finn minta. A telefonjuk is ott lehet előttük a padon, amin visszajelzéseket küldhetnek a tanárnak arról, hogy értik-e miről van szó, vagy lemaradtak-e. Ez sokkal hatékonyabb módszer, mint felszólítani a 30 emberből 1egyembert, hogy tudta-e követni.
Tempus Közalapítvány Online Magazin A Tempus Közalapítvány koordinálja az Európai Bizottság Erasmus+ programját, a közép-európai CEEPUS programot, az EGT Alap ösztöndíjprogramjait, a hazai felsőoktatás nemzetköziesítését szolgáló Campus Mundi és Stipendium Hungaricum programot, a kétoldalú megállapodásokon alapuló Államközi Ösztöndíjakat, valamint a Magyar Állami Eötvös Ösztöndíjat, valamint információt nyújt az Európa a polgárokért programról. Finn oktatási modellbau. Itt osztjuk meg egyrészt a programok szakmai eredményeit, bemutatva a projektek hatását, a bevált gyakorlatokat, az adaptálható megoldásokat, a tanítás során felhasználható segédanyagokat, másrészt segítséget nyújtunk ahhoz, hogy a projektek résztvevői maguk is hatékonyan tudják terjeszteni az eredményeiket. A Tempus Közalapítvány különféle szolgáltatásokkal járul hozzá a magyarországi felsőoktatás nemzetköziesedésének elősegítéséhez. Tudjon meg többet ezekről! Szakmai, módszertani továbbképzések, ingyenes online cikksorozatok, e-tananyagok, kiadványok, műhelyek, illetve egyedi intézményi felkérésre kidolgozott képzési csomagok a közigazgatásban, köznevelésben és felsőoktatásban dolgozó munkatársak számára.