Az elmúlt években a Városgondnokság és a Polgármesteri Hivatal Közlekedési Irodájának a szakemberei folyamatosan vizsgálták a parkoló és várakozó autók számát a fizető övezetek peremén. A díjmentes részen rengeteg autó parkolt mindenhol, szinte lehetetlenné téve az ottlakók parkolását – mondta Márkus Tibor a Városgondnokság Parkolási Csoportjának vezetője. " A vizsgálat és a lakók jelzései alapján jutottunk arra, hogy szükség van a fizető parkolási zónák bővítésére. Januárban kezdődött a zónák átalakítása és a lakók érdekét figyelembe véve, illetve az elmúlt hónapok tapasztalata alapján indokolt a fizető zónák bővítése. " Nem a díjbevétel, hanem a forgalomszabályozás a fontos A fizető parkolási övezetek bővítésénél nem a díjbevétel a legfontosabb szempont, hanem a fizető parkolás forgalomszabályozó hatása az elsődleges. Parkolás. Jelenleg szinte képtelenség megállni például a Károly János utcában, a Gyümölcs utcában, a Munkácsy lakótelepen. Sokszor nem csak a lakók képtelenek parkolni ezekben az utcákban, hanem baj esetén még a tűzoltóautó vagy a mentő is nehezen fér el.
De nemcsak ellenzékiek voltak elégedetlenek, hanem például Székesfehérvár fideszes vezetője, Cser-Palkovics András is, aki azért sürgette a helyzet változtatását, mert a város havonta 20-30 millió forinttól esik el miatta, de hasonló véleményen volt a szintén kormánypárti kaposvári polgármester, Szita Károly is.
A teljes interjú a Vörösmarty Rádió YouTube-csatornáján hallgatható meg:
Első pillantásra a Nissan Leaf 2018-ra nagyobb lett, ám ez csalóka, mert csak a túlnyúlásaival nőtt. Persze eddig sem volt a kényelemmel gond. Ami feltűnő, hogy az ülőlapok elöl és hátul is rövidek, valamint az első ülések alá nem fér be a lábfej, azt pedig csak simán tudjuk be a távol-keleti kultúra furcsaságának, hogy a hátsó ülések fűtésgombját az elsők oldalába építették. A csomagtartója elektromos kocsihoz képest nagy, 400 literes. Egyszerű és ízléses a Nissan Leaf utastér, egyértelmű, könnyen értelmezhető, ám nagyon hasznos fedélzeti műszerekkel. A Nissan Leaf méretek vagy éppen a forma megítélésénél azonban lényegesebb, hogy mennyit fejlődött, finomodott a technika. A második generációs modell az előd alapjaira épül, igazából annak továbbfejlesztett változata. Az akkumulátorok kapacitása nagyot nőtt, az első Leafé még 24 kWh-ás volt, de az új Nissan Leaf 40 kWh-ás már. Ennek megfelelően nem csak a Nissan Leaf hatótáv lett nagyobb, hanem a villanymotor is erősebb lett 40 lóerővel, így már 150 lóerős, a nyomatéka pedig 320 Nm-es.
Akkor 300 km is elérhető, ha pedig másik végletként autópályán hajtjuk, akkor kb. Újabb hatótáv teszt a múlt héten. 40 Kwh-as Nissan Leaf Hatotav Autopalyan – Villanyautosok 21, 5 kwh használható) változatot kaphatjuk meg. Nissan leaf hatótáv autópályán. [1] az innovációs és technológiai minisztérium a 100% elektromos hajtású gépjárművek vásárlásához, 12 000 000 ft vételár alatt 2 500 000 ft összegű, 15 000 000 ft vételár alatt 1 500 000 ft. Nissan leaf 2 2021 feltöltve: Sokkal nagyobb tudatossággal fog vezetni, és támogatást kap a vezetéshez, amikor szüksége van rá. Névleges kapacitása bruttó 62 kwh, ami a gyártó szerint 385 kilométer megtételére elegendő (wltp szabvány alapján mérve). A hihetetlenül intelligens nissan leaf sokoldalú technológiái akkor lépnek közbe, amikor önnek a legnagyobb szüksége van rájuk. Az új pályázati kiírás ide kattintva elérhető, melynek továbbra is az ifka közhasznú nonprofit kft. Nissan leaf 2 2021 feltöltve: Wltp hatótáv 270 km autópályán 167 km évjárat 2 021 km óra állás 5 km meghajtás elsőkerék külső szín.
Ahhoz, hogy a legtöbbet hozhassa ki az új Nissan LEAF-jéből, kombinálja a B módot és az ECO módot. MINDEN LEHETSÉGES AZ ÚJ NISSAN LEAFFEL KIBŐVÍTETT HATÓTÁV. BŐVÜLŐ INFRASTRUKTÚRA. VÉGTELEN LEHETŐSÉGEK. Tervezzen meg egy hibátlan utazást A-ból B-be. Töltse az autóját otthon, amíg reggelizik, és válasszon a 4600 európai gyorstöltő közül az útközben való utántöltéshez. Az új Nissan LEAF feltöltése gyors és egyszerű. VILLÁM TÖLTÉS ÚTKÖZBEN VILLÁM TÖLTÉS 20%-TÓL 80%-IG KB. 60 PERC ALATT** GYORS OTTHONI TÖLTÉS A WALLBOXSZAL TELJES FELTÖLTÉS KEVESEBB MINT 7. 5 ÓRA ALATT Használja a Nissan dupla sebességű 7 kW-os otthoni töltőt, amellyel kevesebb mint 7. 5 óra alatt teljesen feltöltheti az akkumulátort. Ez a Nissan leggyorsabb, kifejezetten a magántulajdonban lévő elektromos autók tulajdonosai számára tervezett gyorstöltője. OTTHONI TÖLTÉS Az új Nissan LEAF klasszikus töltési módja a kapott kábelek egyikének használata. Csak csatlakoztassa közvetlenül bármilyen otthoni konnektorhoz, bárhol is jár.
[16] Meghajtás Szerkesztés A második generációs Leaf meghajtás szempontból is jelentős javításon esett át. Az elektromos motor teljesítménye 150 LE lett, mellyel már 7, 9 mp-es gyorsulása van, mely igazán jónak számít. Végsebessége 150 km/h-ra van maximálizálva. Az első generációs Leaf karosszériájának alapjait meghagyták, hiszen méretben alig van pár milliméter különbség, de az autó megosztó orrát és hátulját átformálták, emiatt egy külsőleg megnyerőbb autó lett a második generációs Nissan Leaf. A nagyobb akkumulátor nem jelent kisebb csomagtartó kapacitást, sőt. A második generációs Nissan Leaf-nek már 435 literes csomagtartója van. [17] 40 kWh akkumulátor (2017–től) Szerkesztés A második generációs Leaf 2017-ben a 40 kWh-s akkumulátorával jelent meg, mely a NEDC hatótáv szabvány szerint 378 km-t, EPA hatótáv szerint 241 km-t tud megtenni. A valós elektromos hatótáv a két érték között szereplhet. Télen fűtéssel az EPA hatótáv mérvadó, nyáron illetve alacsonyabb sebességgel pedig a NEDC hatótáv.
TÖLTSE FEL A NISSAN E-NV200-AT ÚT KÖZBEN TERVEZZE MEG UTAZÁSÁT Mivel napról napra egyre több elektromos autó töltőpont van, az elektromos jármű töltése út közben is könnyű. Európa szerte több 10 000 töltőhelyet talál, és kb. 5800 villámtöltőt. Tekintse meg a térképet, igyon egy kávét, és élvezze a pillanatot. A képek és a leírások kizárólag tájékoztató jellegűek. A bemutatott technológiák nem minden modellverzión érhetők el. Az aktuális árakért és bővebb tájékoztatásért töltse le árlistánkat, keresse a Hello Nissan csapatát vagy lépjen kapcsolatba hivatalos Nissan márkakereskedőinkkel. Egyes esetekben a fényképeken nem a Magyarországon kínált járművek láthatók, és a képek nem egy konkrét modellt, felszereltségi szintet vagy elérhető változatot ábrázolnak. Előfordulhat, hogy a képeken látható jellemzők nem érhetők el, vagy csak bizonyos felszereltséghez kapcsolódnak. * A feltüntetett számok 40 kW teljesítményű akkumulátorra vonatkoznak. A töltés ideje függ a töltő típusától és állapotától, valamint az akkumulátor hőmérsékletétől és a környezeti hőmérséklettől a felhasználási helyen.
A Leafen kívül ilyen töltő van még az Citroën C-ZERO-Peugeot iOn-Mitsubishi iMiev trióban és a Fiat 500 elektromos verziójában is. Ez jelenleg a legelterjedtebb megoldás, Japánban már több mint 1300 gyorstöltő-állomás üzemel. Látszik, hogy ott nagy az igény az elektromos járművekre, hiszen a világ többi részén idén novemberig összesen 327 állomást helyeztek üzembe. Csak úgy szívja a sok delejt Galéria: Ezzel bárkit otthagyunk a lámpánál Hogy ne legyen olyan egyszerű az élet, természetesen nem minden autó azonos szabványú csatlakozóval van felszerelve. A sima lassú töltő ugyan szinte minden villanyautóba ugyanaz a SAE J1772-es szabványú váltóáramú aljzat, viszont a gyorstöltés világbajnoki övéért jelenleg három csatlakozófajta versenyez. A legelterjedtebb a CHAdeMO, de az európai autógyártók most épp egy másik megoldáson dolgoznak, a Combo töltőn, ami megoldja, hogy ne kelljen kétféle csatlakozó a kocsikra. Ez kicsit a BETA-VHS versenyre emlékeztet, persze kérdés, hogy a jelentős késéssel induló új szabvány mennyire tud majd elterjedni.