Élő, aktuális arany, ezüst, platina árfolyam (Az árak tájékoztató jellegűek és nem minősülnek vételi ajánlatnak! ) Napi arany, ezüst, platina záró árfolyamok Aktuális napi arany, ezüst, platina ár Aktuális napi arany ár (USD/uncia) Aktuális napi arany ár (EUR/kg) Aktuális napi ezüst ár (USD/uncia) Aktuális napi ezüst ár (EUR/kg) Aktuális napi platina ár (USD/uncia) Aktuális napi platina ár (EUR/kg) London Fixing és New York Live arany, ezüst, platina, palládium világpiaci ár London Fixing délelőtt (AM), délután (PM) USD/unciában New York Live világipiaci ár USD/unciában
Azoknak a személyzetnek, akik általában több pénznemben dolgoznak, nagyon fontos és hasznos lehet az élő árfolyam beillesztése. Itt bemutatok egy gyors módszert az élő árfolyam két pénznem közötti lekérésére az Excelben. Élő árfolyamot kaphat a Pénznem-átváltással Ha telepítve van Kutools az Excel számára, használhatja a Valuta átváltás az aktuális árfolyam hozzáadásához a megjegyzéshez, és amikor frissítenie kell az árfolyamot, kattintson a gombra Frissítési arány. Után ingyenes telepítés Kutools for Excel, kérjük, tegye az alábbiak szerint: 1. Válassza ki azokat az értékeket, amelyeket más pénznemre kíván konvertálni, és mutassa meg az árfolyamot. Lásd a képernyőképet: 2. Kissé erősödött a forint árfolyama hétfőn reggel | hirado.hu. Ezután kattintson Kutools > Tartalom > Valuta átváltás. 3. Ban, -ben Valuta átváltás párbeszédpanelen adja meg az átváltani kívánt pénznemeket, itt konvertálom Euro nak nek Amerikai dollár. Lásd a képernyőképet: 4. Ezután kattintson Kitöltési opciók a szükséges kimeneti opció megadásához. Lásd a képernyőképet: Megjegyzés: Ha meg akarja jeleníteni az árfolyamot, akkor csak választhat Csak megjegyzés or Sejtek és megjegyzés.
Napi árfolyamok: 2022. július 6.
5. kettyenés közel > Ok. Élő árfolyamok elérése az iFOREX kereskedési platformon. Most az átváltási eredmény és a devizaárfolyam hozzáadódott a megjegyzéshez. Tipp: kattinthat Felülvizsgálat > Az összes megjegyzés megjelenítése az összes megjegyzés megtekintéséhez. Ha frissíteni kívánja az árfolyamot, csak újra ki kell választania az adatokat, és alkalmazni kell Valuta átváltás, majd adja meg a pénznemeket, majd kattintson a gombra Frissítési arány. Ezután kattintson Ok, és láthatja, hogy a kommentek összes tartalma frissült. Kattintson ide, ha többet szeretne megtudni a valutaváltásról.
Tőzsdeá – árfolyamok és árfolyam grafikonok
Kobajasi megdöntötte a Le Mans-i pályacsúcsot Forrás: AFP/Jean-Francois Monier Bár a híres maratoni futamnak otthont adó Circuit de la Sarthe vonalvezetése az évtizedek során sokat változott, ezért a köridők közvetlen összehasonlítása nehézségekbe ütközik, Kobajasi 251, 882 km/ó-s átlagsebessége mindenképpen a legnagyobb a Le Mans-i 24 órás 85 éves története során. Az előző rekordot még Hans-Joachim Stuck állította fel 251, 815 km/ó-s átlaggal egy Porsche 962C volánjánál. Tavalyi sikerüket megismételve 2016-ban ismét a Porsche nyerte meg a Le Mans-i 24 órás versenyt, megelőzve Toyota és az Audi egy-egy versenyautóját. A Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb által vezetett 2-es rajtszámú LMP1-es autó sikere tökéletesen bizonyítja a tényt, hogy a versenynek a célban van vége. Az eső miatt biztonsági autó mögött induló versenyen szinte végig valamelyik Toyota vezetett, az utolsó harmadban az 5-ös számú (Antony Davidson, Sebastian Buemi, Nakadzsima Kazuki) állt az élen, de csupán fél perccel megelőzve az említett Porschét.
A sikeres 2021-es debütálást követően, amely magában foglalja a történelmi, sorozatban negyedik Le Mans-győzelmet, valamint a pilóták és a gyártók világbajnoki címének elhódítását is, a TOYOTA GAZOO Racing visszatért, hogy megvédje koronáját a GR010 HYBRID versenyautóval. A legfrissebb hírek, videók és események HIBRID VERSENYSZELLEM A továbbfejlesztett GR010 Hybrid Hypercar versenyautó készen áll arra, hogy még tovább kitolja a határokat a hat versenyből álló 2022-es Hosszútávú Világbajnokságon, amely hibrid technológiánk legnagyobb kihívása lesz. AZ ÚJ HIBRID HYPERCAR KORSZAK A GR010 HYBRID Hypercar a hosszútávú versenyzés új, izgalmas korszakát nyitja meg Erőforrás: 3, 5 literes, közvetlen befecskendezéses, V6-os biturbó motor, amely 100 százalékban megújuló üzemanyagot használ Hibrid rendszer: Összkerékhajtású, hibrid verseny hajtáslánc – 500 kW-os (680 lóerős) összteljesítménnyel Akkumulátor: Nagyteljesítményű TOYOTA lítium-ion Keréktárcsák és abroncsok: Elöl: 12, 5 x 18" magnézium keréktárcsa 29/71-18 abroncsokkal Hátul: 14 x 18" magnézium keréktárcsa 34/71-18 abroncsokkal ISMERJE MEG A CSAPATOT!
A cég 1991-ben egy Wankel-motoros Mazda 787B -vel indult. A Toyota a TS050 Hybrid modellje nyert 2018-ban, 2019-ben és 2020-ban is. A sarthe-i versenypálya [ szerkesztés] A Le Mans-i pálya, amely részben zárt pálya, részben pedig elkerített közút, alig változott 1932 és 1967 között. A Ford-sikánt 1967-ben alakították ki a tribün előtti szakaszon, hogy a biztonság érdekében csökkentsék az autók sebességét. A pálya egész évben nyitva áll a látogatók számára. Teljes hossza 13, 629 kilométer. A verseny [ szerkesztés] Chrysler Viper GTS-R a versenyen A versenyen maximálisan 60 csapat indulhat. A lebonyolítás eltér a Formula–1 -étől, de minden más autóversenyétől is. Két szabadedzést rendeznek, az elsőt szerdán, a másodikat csütörtök délután. Csütörtökön este rendeznek egy esti időmérőt, pénteken délután pedig egy nappalit. Az eredményeket összesítik, és a végén minden csapat a saját legjobb idejével szerzi meg a rajthelyét. Le Mans-ban régen ún. "szálka-rajtot" tartottak, majd az 1970-es évektől felvezető autó mögötti bemelegítő kör után repülőrajttal indul útjára a verseny.
A 2017-es kamion Európa-bajnokság 8. versenyhétvégéjén a mezőnyt a megszokotthoz képest kifejezetten jó idő fogadta, és ami ennél is sokkal fontosabb, hogy Kiss Norbert nevető harmadikként győzött Le Mans-ban. A szombathelyi pilóta rajtja nem sikerült jól, így Hahn rögtön elment mellette, a Buggyrák meg egyből felzárkóztak a magyar versenyző mögé, és az idén már többször mumusnak bizonyult Vrsecky kezdte szorongatni Norbit. Elöl a két német külön párbajt vívtak, míg Lacko visszaesett a 11. helyre. Gerd Körber pont fordítva csinálta: ő a tizedik helyről jött fel a verseny elején, majd a pontversenyben is közel álló Sascha Lenzzel küzdött. Lacko a végén még begyújtotta a rakétákat, mert végül a hetedik helyre ért fel. Kissnek aránylag unalmas versenye volt, Jochent a leintés előtt ugyan még utolérte, de megelőzni már nem sikerült. Kiss elismerte, hogy a rajtnál hibázott: "A rajtnál az volt a gond, hogy nagyon lassan mentünk, nem jött a turbó nyomás, ezért úgy döntöttem visszaváltok egyet, de pont kialudtak a lámpák így ott ragadtam erő nélkül.
Bakai Gergely Bakai Gergely felidézte, hogy az Opel három éve lett a PSA konszern része, s egy erős változási folyamat közepén voltak. 2019-ben megindult a portfólió cseréje és megújulása. Olyan fontos modellek koptak ki a kínálatból, mint a régi Corsa, az Astra Sedan, a Zafira, illetve a Mokka. S jöttek és jönnek izgalmas modellek. Megérkezett az új Corsa és annak elektromos változata is, a Grandland hybrid, az Astra ráncfelvarrása, idén jön az Insignia megújított változata, az év második felében pedig az elektromos Vivaro. S rövidesen bemutatják az új Mokkát is. Ambíciózus tervekkel álltunk neki az évnek, hogyan fogjuk lecserélni a régi modelljeinket – fogalmazott Bakai Gergely. - Az év elején azt hittük, a legnagyobb bajunk a szén-dioxid kvóta lesz, a koronavírus azonban rávilágított, vannak ennél nagyobb problémák is. Az új autók iránti kereslet a válságban visszaesett, de mint fogalmazott, Magyarországon jóval csekélyebb mértékben esett a piac, mint a legtöbb nyugat-európai országban.