860 milliárd forintot vár a kormány idénre. Vagy másként fogalmazva, a világelső 27%-os áfát lehetne csökkenteni a negyedével, ha nem akarnánk mesterséges rezsidíjakat. ) Főleg akkor vagy bajban, ha már most is rengeteg különadóval operálsz, amivel a távközlést, a bankokat és egyéb cégeket sújtasz. A kormány ma bejelentette minden idők (egyik) legnagyobb megszorítását a költségvetés tragikus állapota miatt, de nem kell aggódni, mert nem a Zemberek fizetik majd meg, hanem a gonosz cégek. A kiskereskedelmi cégek, azért mert 16%-kal!!!!!!!!!!!!!!!!!!! TankShop.hu - Tankcsapda Official Store | Tankcsapda – Jönnek a férgek CD. nőtt a bevételük egy év alatt. (Gyengébbek kedvéért ennek oka legelső sorban is az infláció. Még a KSH szerint is 15, 6%-kal nőttek az élelmiszerárak egy év alatt. ) A nagyobb cégek az eddigi 2, 7% helyett 4, 1%-ot fognak fizetni különadóba az árbevétel után. Nem, nem az "extraprofit", hanem az árbevétel után. Nyilván nem fogják továbbhárítani a vevőkre, miért is tennék. A légitársaságok, mert annnnnnnnnyira jó éveket zártak mostanában a Covid, a háború és az elszálló üzemanyagárak mellett, hogy meg sem kottyan nekik 30 milliárdot pluszban becsengetni.
Az asszony megoldotta a "problémát". Vett pár új alsógatyát. Jut belõle másnak is, ha rájönne a szapora! Egyik szemünkkel Putyinra mosolygunk, a másikkal a NATO-ra kacsintunk a tipikus kelet-európai játszmában. Az USA emeli a tétet 4500 fõvel és 250 tankkal, az oroszok fenyegetõznek, miközben Szijjártó a bajszukat húzgálja. Különbözõ szemszögekbõl nézve különbözõképp lehetne leírni, mi játszódik le az oroszokban mostanság: megijedtek, felbõszültek, berezeltek, dühbe gurultak, megrémültek, bepipultak stb. Az ok egyszerûen ez: A helyzet tehát az, hogy hivatalosan az európai (NATO-) szövetségesek megnyugtatására masszív haditechnikai és csapaterõsítést hajt végre az Egyesült Államok. Az új harckocsizó egységeket és kiszolgáló személyzetüket nem nyugatra, hanem egyenesen Kelet-Európába telepítik. Egyértelmûen az oroszok agresszív viselkedése áll a háttérben, bár szokás szerint sorra lehet venni, mi volt elõbb, a tyúk vagy a tojás, ki kezdte az egész izmozást. Jön a dandár a tankkal Lássuk elõször is, mit ír az erõsítésrõl az amerikai haderõ európai parancsnokságának (EUCOM) blogja.
A pénzügyminiszter a parlamentben átadta a 2023. évi költségvetési törvényjavaslatot Kövér Lászlónak, az Országgyűlés elnökének. Varga Mihály: a jövő évi büdzsé fókuszában a rezsicsökkentés és a honvédelem áll A jövő évi költségvetés "világos célja" a rezsicsökkentés és a honvédelem megerősítése; a kormány olyan törvénytervezetet készített, amely megvédi az eddigi eredményeket, gondoskodik a magyar családok biztonságáról és növekedési pályán tartja a gazdaságot – mondta Varga Mihály pénzügyminiszter sajtótájékoztatón Budapesten kedden.
A naptár egyetlen nyolcas alakú pályája több örökre emlékezetes futamnak adott otthont, sok ízben bajnokavatás helyszíne is volt, legutóbb viszont egy szomorú esemény, Jules Bianchi balesete miatt került a figyelem középpontjába. 17. Forma 1 Motorok Adatai: Kiszáll A Forma–1-Ből A Renault, Ha Késnek Az Új Motorok - Autónavigátor.Hu. Austin (USA Nagydíj) A COTA már a tizedik versenyhelyszín, mely vendégül látja a Formula-1-et az Egyesült Államokban, de az első olyan, melyet kifejezetten a száguldó cirkusz "kedvéért" építettek. Az austini pálya, melynek egyes szakaszait Hockenheim, Silverstone és Isztambul ihlette, azzal a céllal épült, hogy ugyanúgy otthont adjon a királykategóriának a tengerentúlon, mint egykoron a Formula-1-et húsz esztendőn át vendégül látó Watkins Glen tette. 18. Mexikóváros (Mexikói Nagydíj) Az első, bajnokságon kívüli mexikóvárosi futamon vesztette életét a pálya egyik névadója, minden idők talán legnagyobb mexikói tehetsége, Riccardo Rodriguez, napra pontosan 53 évvel azelőtt, hogy a Formula-1 hosszú távollétet követően visszatér a közép-amerikai országba. Az eredeti pálya vonalvezetése részben megmarad, részben viszont átalakul Hermann Tilke keze nyomán, aki többek közt az új stadion-szakaszt is megtervezte.
Az FIA elnöke méltatta az új szabályokat Forrás: AFP/Franck Fife "A Forma-1 egy történelmi, teljesen új szabályok debütálását hozó év közepén közepén jár – nyilatkozta Mohammed bin Szulajm, az FIA elnöke. – Ez eddig nagy sikert aratott, ami leginkább a Brit Nagydíjon mutatkozott meg, ahol rengeteg autó csatázott jó pozíciókért egészen a verseny végéig. Továbbra is pozitív irányba fogjuk fejleszteni ezeket az előírásokat, és a biztonság tekintetében is egyre magasabbra emeljük a lécet. Forma 1 motorok adatai nokrist. "
Ezt a hatást "szoknyákkal" fokozták tovább, amelyek még kisebb légnyomást hoztak létre az autók alatt, még nagyobb leszorítóerőt elérve. A megoldást az 1983-as szezontól betiltották. Ezután már nem történt jelentős változás az aerodinamikában. Napjainkban a csapatok az autókat méretarányosan lekicsinyített (a szabályok szerint legfeljebb 60%-os) modelleken szélcsatornában tesztelik. 2009-re jelentős szabályváltozásokat hoztak, minek hatására az autók első terelőszárnya alacsonyabb és szélesebb, míg a hátsó magasabb és keskenyebb lett. A karosszéria különböző pontjain elhelyezett kiegészítő aerodinamikai elemeket betiltották. 2011-ben új elemként jelent meg az állítható hátsó szárny (röviden DRS – az angol drag reduction system kifejezésből), amelynek elsődleges funkciója az előzések megkönnyítése. A szerkezet időmérő edzésen a pálya bármely részén használható, versenyen viszont szigorúbbak a feltételek: az erre kijelölt pályaszakaszon, az úgynevezett DRS-zónában aktiválhatja a versenyző, de csak akkor, ha a zónát megelőző ellenőrzési ponton legalább egy másodpercen belül megközelítette az előtte haladót.